CZECH LAND ROVER FORUM

Takže výsledek jej serial error no už jsem to zkoušel resetovat asi 3* včetně odpojení a připojení baterie.
Přemýšlím co by to mohlo být za chyby, že bych odstranil jednu po druhé... než se to chytí...

A to ti to píše u které řídící jednotky?

BCU

A zkoušel jsi zjistit v řídící jednotce motoru jestli je nebo není imobilizovaná? Z toho by se poznalo, jestli spolu komunikují.
A podařilo se ti vyloudit z BCU třeba jeho nastavení? Z toho by se dalo poznat, že BCU není mrtvé a aspoň ti komunikuje s diagnostikou.

BCU už komunikuje.
V security mi píše jen security status secure a pak to napíše open circuit condition
Jednotka motoru je stále zablokovaná a já nejsem schopen s ní hnout.

Jdu vyndat motorovou jednotku a zkusím jí očistit kontakty.

Jakýkoliv nápad vítán.

Ještě se musím podívat, jestli mám také nějaký olej motoru. Ale zatím se zdá že je všechen v řídící jednotce. Z toho červeného konektoru to normálně kape.

skor otazka ako rada: nevzlina to olej po kablovom zvazku?

edit: som bol trosku pomalsi

Co znamená v řeči DDII?
shift interlock
DRL

shift... - zámek voliče automatu

DRL by mohly být denní světla
shift interlock - to bude ta americká specialitka - zamkne ti to řadící páku, aby jsi ani náhodou nemohl vyřadit redukci do neutrálu, pokud auto není zabržděno ruční brzdou, nebo není splněna nějaká jiná ptákovina

nie je to disco ale mozno principialne to pomoze:
http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/221

vzpominam si ze raz sa aj mne stalo ze som nemohol nastartovat, dokonca sa aj central spraval cudne. po niekolkych zufalych pokusoch a cigaretach vedla auta ma napadlo namiesto startovania v polohe P vyskusat N a tam to chytlo a potom to uz nadalej az dodnes ide ako keby sa nic nestalo

Mám manuál - zkusím to sprostě roztáhnout. Pak se uvidí,

A co s pustit startér ručně? Třeba na něm jenom odešla spínací cívka.

O tom se tady někde psalo - najdu to.
Posunje takový že ta mrcha začala reagovat na odemykací povel. Musím to sice chvíli držet, ale odemkne. Bohužel nezamyká, a imobilizér je stále aktivní.
A také nevím proč si ta diagnostika myslí že jsou stále zavřené dveře řidiče.

default píše:O tom se tady někde psalo - najdu to.
Posunje takový že ta mrcha začala reagovat na odemykací povel. Musím to sice chvíli držet, ale odemkne. Bohužel nezamyká, a imobilizér je stále aktivní.
A také nevím proč si ta diagnostika myslí že jsou stále zavřené dveře řidiče.

Snímač zatuhlej?? Nestačil by teda teď ten EKA ??

Tuším že máš od Hanyse diagnostiku T4 a tu jsem viděl jenom na obrázku. Nicméně Nanocom umí v řídící jednotce motoru zjistit, jestli je nebo není imobilizovaná a pokud je imobilizovaná tak vyvolat postup její odimobilizace. V pricipu jde o to spárovat jednotku motoru a jednotku BCU, která řeši dálkové ovládání a klíče.
Pokud je jednotka motoru imobilizovaná tak můžeš točit startérem nebo roztahovat auto jak chceš, ale jednotka motoru nepustí ovládání do vstřikovačů, takže do motoru prostě nepůjde nafta.
Normálně, když je BCU v pořádku, auto korektně odemčené dálkou a řídící jednotka motoru není spárovaná, tak startér sice točí, ale motor prostě nechytne. Tohle jsem si ověřil při zkoušení různých jednotek motoru.

Já se obávám že to bude nějaká kravina.
Zvláštní mi přijde to že dálka odemkne dveře a neodblokuje imobilizér. A nejsem schopen zjistit proč to ta mrcha neumí zamknout - to musím dělat ručně.
Obě jednotky chodí = ukazují všechny hodnoty a dokonce i přes test spouští jednotlivé funkce. Motorová jen není ochotná spustit startér.
BCU má stále pocit že jsou zavřené dveře u řidiče - zítra je rozeberu a mrknu se na ně.
Diagnostika je T4 od Hanyse. Kdo má v Praze ten Nanocom?

Já ale myslým že motorová jednotka startér neblokuje.Ta bolokuje pouze vstřiky.Startér blokuje BCU.

Nemáš v okolí nějakou silnou WIFI? Já vím,že to zní jako kravina,ale já tohle u D2 zažil na vlastní kůži. Auto se nedalo zamčít dálkou a nestartovalo. Po odtlačení cca 10m to bylo OK a normálně jsem odjel. Údajně jsem nebyl jedinej...