CZECH LAND ROVER FORUM

Benjamin píše:

tomik22 píše:hodně to zvažuju... spíš tam ale zkusím nabastlit repas z nějakýho 4,0 a každopadně ted začnu remapem,jestli taky trochu nepomuže (vyjde nejlevněji ) kde nejlépe sehnat hd sadu? třeba do SZ... auto bych si rád nechal,jinak mi vyhovuje,všechno je to ale o penězích... všude jich je potřeba víc než v autě....

Ahoj, co se týče ramapu, zkoušel jsem remapované jednotky ještě před výměnou AP, ale výsledek rovný skoro nule. Bylo vidět, jak jde motor krásně a ochotně do otáček, ale všechen výkon zmizel někde v převodovce a užívat jsem si ho mohl pouze na otáčkoměru.

K dotazu v SZ - ceny, co si pamatuji přibližně z hlavy pro představu jsou cca:
- převodovka výměnným způsobem cca 25t
- medium měnič výměnou za starý cca 5-6t
- doprava AP do UK a zpět cca 6-7t
- montáž a demontáž AP cca 6t
- olej, filtr a aditivum do AP cca 1-2t

Ceny jsou zhruba jenom pro představu. Přesně to najdeš zde: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... boxes.html
Jinak mně to dělali u Honzy Tůmy (toomich.cz). Je to 2 nebo tři roky zpět. Společně s remapem je to úplně jiné auto, co se projevu týče.

Je to drahá sranda, já nad tím přemýšlel dva roky než jsem se odhodlal, ale nelituju. Nejde to vůbec srovnávat s autem, které to bylo předtím.
Moje AP neměla v jízdním projevu nějakou očividnou chybu, že by nezamykala jako ta tvoje, ale stejně se mi nějak nezdála. A představa, že koupím nový měnič, vše se vyhodí, rozdělá, složí, nově naplní a pak se rozjedu a vadná AP mi zničí i nový měnič mne natolik deprimovala, že jsem to udělal komplet.

Tak uvidíš...držím palce

Benja

Hubert píše:Než bych začal s rozebíráním. Možná bych zkusil ještě vymazat adaptační hodnoty automatu. Třeba nastane nějaká změna.

tomik22 píše:V diagnostice ale mám možnost mazání adaptacních hodnot... Nemůže to být eh24 teda? Se musím juknout na štítek až pod tím budu zase lezet

tomik22 píše:Dneska jsem za to na hulvata po dalnici zaprahnul necelý tři tuny a řadilo to lip než prázdný... Zamikalo to 3 i 4 celou cestu na tempomat 100 kopec nekopec,jen jsem přerazoval na trojku,aby nedovocila... Asi se to chovalo tak jak má... Osobně typuju chycenej měnič..prostě když nemusí,nenatlaci...asi... budu objednávat ashcrofta jak to dostanu do dílny... Nechce se někdo přidat?

JSK píše:Asi mi odešel měnič.
Si takhle jedu, někdo zavolá a já si při hovoru přes handsfree, kdy po delší době bylo ztlumené rádio, uvědomím, že slyším pískání podobné jako od turba, ale silnější a taky závislé na zatížení motoru. Po zastavení jsem s otevřenými dveřmi poslouchal a zjistil, že na N je slyšet slabé občasné cinkání, po zařazení D začne ono pískání, při R taky, ale malinko slabší (zpátečka má lehčí převod než 1). Pak jsem si taky vzpomněl, že před ca týdnem mi nechtěl měnič na dálnici zamknout, začal zamykat až po zastavení a restartu.
Závěr: scháním měnič na TD5, standart, motor má už přes 4 sta kilo a čipovat ho s dávat HD měnič by pro něj byla hodně rychlá smrt.

JSK píše:Chvilku mi trvalo, než jsem pochopil první část toho, co jsi psal. V zásadě by to šlo, dělal bych to já s pomocí firemního automechanika. Na všech autech jsem si dělal vždy všechno sám včetně GO motorů, s tím problém nemám (první na vejšce na Škodě 100, v zimě jsme ho vyndali na parkovišti a na pokoji na koleji jsem ho rozházel i seskládal a za týden od vyndání začal záběh ). RAVE a iCarsoft mám.

To, že můj měnič jednou nezamykal bych neřešil, ty pazvuky z něj ale musím, jinak půjde do kytek i skříň. Doufám, že ve vaně nebude bordel z měniče, před měsícem jsem měnil olej a filtr a bylo to OK.

"Tužší" měnič bych tam klidně dal, nechci ale dědka čipovat, už by to nemusel rozdýchat a musel bych dělat další GO, stačí, že musím přerovnat sběrný potrubí a dotěsnit olej "někde vlevo".