CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím,
Tak nakonec to byla taktéž ta spodní hadička mezi wastegate ventilem a tlakovou částí saní (odbočka z kovové trubky)
Auto najednou zase jede 150km/h
Hadicka byla podelne prasklá, stacilo zterelou část ufiknout a nasadit znova.

Ahojte, mam asi bežnú otázku a neviem najist nejakú odpoveď na môj problém, mam disco Td5, ako všetci vedia ten motor je od spodu docela bieda ale to co sa mi deje poslednú dobu je fakt zaujímavé, aj pri zaradenej jednotke sa mam problém rozbehnúť do kopca, auto ako keby pridusi a druha vec je ze reakcia na plyn je strašne dlhá, niekedy zoslapnem plyn a kým sa auto preberie tak to trvá aj 8 sekúnd. Keď zapne turbo od cca 2tis otacok ide to parádne výkonovo ale reakcia na plyn je aj tak biedna. Egr mam dlhodobo zaslepený a na diagnostike to okrem čidla teploty nič nepísali, jedinú zlu vec co mam je ze mi tečie z regulátora sem tam nafta. Vozil som sa aj na defe Td5 a od spodu šiel lepšie. Chcem to dat cipnut ale štve ma to keď neviem co tomu motoru je.

Vycisti nebo vymen snimac tlaku na sani a taky vahu. Oboje prover pres diag jestli funguje.

A ještě zkus, jestli se ti hýbe regulace turba - většinou to zatuhne zavřené, takže se má snahu přefukovat, ale už jsem viděl, že to zatuhlo s otevřenou klapkou a pak to prostě nechtělo jít do výkonu.
Čidlo tlaku v sání normálně vystříkat čističem na brzdy. Občas to dělá zázraky.

Turbo ma cca 5tis km lebo som ho riešil koli pískaniu aj reguláciu som skúšal a išla pekne hladko, ale skúsil som vyčistiť čidlo tlaku a prakticky žiadna zmena. Tu váhu som veru neskúšal, tak ju skusim vymeniť za inú ci sa to zlepší a ak nie tak už len skúsiť čip. Keby bol zlý pedál asi by ho diagnostika ukázala, teda myslím si, či môže sa to prejavovať aj tak ze v nejaké polohe proste zle sníma alebo oneskorene určuje ako ma byt pridané?

Zkus váhu odpojit, jestli není nadrbaná. Pokud vyloženě není umřetá, ale jenom ukazuje blbě, tak to motor umí dobře zblbnout. Jinak diagnostiku a live data, co to dostává za výstupy z jednotlivých čidel. Málo výkonu může být i hůře fungující čerpadlo v nádrži, ale to se většinou projeví až ve chvíli, kdy je potřeba hodně nafty, tedy ve vysokém výkonu a otáčkách.
Než čipovat, tak nejdřív je potřeba mít jistotu, že je auto pokud možno OK, jinak by čip taky mohl skutečný problém jenom zastřít.
To že máš zánovní turbo ještě nemusí znamenat, že je v pořádku. Koukni se i na hadice okolo turba, jestli nejsou moc měkké, občas se odchlípne vnitřní vrstva a potom to umí škrtit vzduch do motoru, případně jestli není někde prasklina - hadice, trubka, intercooler.

Dodám jen, že váhu jedině VDO/Siemens/Continental... měl by to být všechno jeden výrobek v rámci koncernu, ale v různých e-shopech se prodává pod různým názvem. A není to ani o tom jak dlouho vydrží, ale prostě jiný nefungujou správně.