CZECH LAND ROVER FORUM

no zatial som nic nenasiel ani podla schemy vsade ked aj najdem spinane napetie tak ho zopne pri 2polohe kluca teda klasika otocim kluc a zapne, ale nic co by sa spinalo az po nastartovani. Uz som rozmyslal aj nad predradnym odporom pred rele koli ubytku tak 3V a po nastartovani by sa to zoplo, ale to hlupe rele sa spina uz pri 5V

Jestli to jsou dvě startovací baterie, tak nejjednodušší je vyzít signál od druhé polohy klíčku - tj. té při které motor normálně běží. A přidat si manuální vypínač, kterým to můžeš buďto úplně rozpojit, nebo spojit natvrdo (startování i z druhé baterky). Cokoliv lepšího má smysl jedině, když to bude měřit napětí hlavní baterie - tj. kontrolovat dobíjení.

No prave ze ta druha je trakcna cize startovat nanu nechcem jedine tak v nudzi.

Tak v tom případě to máš jednodušší - stačí vypínač, kterým je trvale rozpojíš. Já mám tu druhou pro cyklické zatížení (něco jako polotrakční) - na ledničku a podobně. Stačí když to nebudeš mít sepnuté při startování (poloha 3), ale pouze při chodu motoru (poloha 2). Tak to mám teď. Ale stejně to předělám na automat, kterej bude na jedné straně řízenej od klíčku a na druhé straně od nabíjecího napětí. A ještě budu dávat omezovač nabíjecího proudu.

Problem je ze auto je sluzobne a jazdia natom aj iny a preto to potrebujem urobit automaticke teda blbuvzdorne

...predavaju sa moduly na rozsvietenie dennych svetiel. Mozno by sa dal vyuzit. Ten rozsvieti denne svetla az po nastartovani a vypne az po vypnuti motora.

Dobry napad diky zas a znovu uz mam objednane, ale dam tam aj paralelne vypinac aby som to nudzovo vedel zopnut aj bez nastartovania.

Tak som to dnes konecne dokoncil druha baterka je v zadu na blatniku, nakolko som silovy kabel tahal ponad ram a dost casto odchadzam z lesa aj s konarmi zakliesnenymi medzi ramom a budou tak som medzi obe baterky dal na jednu stranu istic a na druhu stranu poistku v pripade preseknutia kablu.