CZECH LAND ROVER FORUM

Ten mezikus asi proto, že ten originál plastový šroubek (hlavička) na hadici, rád praská...

tomu rozumím, sám do toho šroubovákem nechodím, jen v rukavici nebo v hadru a za zoubky na kolečku.

Jo jo přesně tak...

discover píše:Acon, myslím že tou fotkou s "jelitem" na hadici jsi měl začít. To i já, laik, vidím, že se jedná o zcela mimořádnou závadu. To jsem ještě neviděl. Podle toho, že ta hadice nese znaky po zásahu /mezikus odvzdušnění/ předchozím majitelem, jedná se zřejmě o závadu s kterou už on si nevěděl rady. Držím ti palce ať najdeš příčinu, bo sám vím, že nejvíc mrzí odstavené auto. Ahoj S

Ja som od kúpy najazdil bez problémov cez 10 000km, takže som to kúpil OK. S týmto problémom som najazdil len asi 200km a teraz auto stojí.

No, tak je problém vyriešený. Pri kontrole čerpadla a termostatu bolo zistené, že niekto prehodil hadice vedúce do, asi termostatu? Idú do toho 3 hadice a 2 boli prehodené. Bolo to plné akéhosi hrdzavého blata... Skrátka po vyčistení a správnom zapojení vyzerá všetko OK. Najazdených cca 70km. Dúfam, že je to ozaj OK. No vystriedal to druhý problém, to už v inej téme.
Ale ďakujem za rady.

Acon píše:Ja som od kúpy najazdil bez problémov cez 10 000km, takže som to kúpil OK. S týmto problémom som najazdil len asi 200km a teraz auto stojí.

Pri kontrole čerpadla a termostatu bolo zistené, že niekto prehodil hadice vedúce do, asi termostatu? Idú do toho 3 hadice a 2 boli prehodené.

To se mi nechce věřit, že jsi najezdil tolik km bez problémů s otočeným termostatem...

Zdravím mám podobný problém na mojej disco 2 2002 vodu mi netlakuje ale ide mi stále ten pomocný ventilátor a ako keby ho nestíhalo chladiť pretože keď idem tak normálne že nejdem do kopca a nenaháňam ho tak sa teplota ani nepohne ako náhle idem nad 90 km/h alebo do kopca trošku dlhšie tak hneď teplota vyskočí do 3/4 na ukazatei tak 3mm pod červené pole. Ja mám podozrenie na visko spojku môže to byť ono ??

Jestli ti jede pořád ventilátor klimatizace, tak je to asi proto, že se to "někdy" přehřálo a pamatuje si to řídící jednotka a ten větrák pojede dokud někdo nesmaže chybu, tak jsem to pochopil já. Pokud se ti auto ale skutečně přehřívá, tak má problém nějaký reálný fyzikální základ a ten je třeba řešit, může to být od banálního zavzdušnění, přes vadný termostat až po problém těsnění/hlavy. Vodní pumpu bych také prověřil, zda dochází vůbec k cirkulaci, ale kdyby nejela vůbec, tak bys to asi přehříval poměrně často.

Hanys to napsal dobře. Doplní k té viskózním spojce na mechanickém ventilátoru - jediné kdy mi u naloženého auta začal tento ventilátor foukat, bylo v létě při 35st ve stínu ve chvíli, kdy jsem s plně naloženým autem zastavil nahoře na konci dlouhého stoupání, abych se mohl kochat krajinou. Jinak o ní nevím. Dost lidí ji v zimě úplně vyndává.
Nedělal ti tam někdo něco s vodou? D2 se musí odvzdušňovat s expanzním nádobkou zvednutou co to jenom jde, jinak tam zůstane bublina. Ono se to sice odvzdušní časem samo, ale taky u toho může prasknout hlava.

MadTom píše: Dost lidí ji v zimě úplně vyndává.

... u 300tdi mozno ale u Td5 asi nie aspon u mna to nefungovalo a to nemam problem s chladenim. Spravalo sa to rovnako. Pri jazde do kopca nic nic nic a potom vyleti teplota do cerveneho a riadiaca jednotka znizi vykon.

No, on je ukazatel teploty u td5 dost silena zalezitost, jsem to sledoval aj s live data na diagnostice a mám jednu polohu pro polohu mezi nulou a asi 60 stupnema pak jednu polohu od sedesati stupnu do asi 98 a pak treti polohu, od 98 stupnu do asi 117, tam jsem experiment s vodou ukončil a přešel na chlazení vzduchem... Rafička je dost k ničemu, v podstatěukazuje jen stav OK a KO.

Čiže čo odporúčate spraviť ako prvé napichnúť ho na PC a zistiť čo za chyby vyhadzuje a tak pokračovať v odstraňovaní závad ??

A ten ventilátor klímy ide v kuse hneď ako naštartujem aj keď je motor studený

Bobo73 píše:Čiže čo odporúčate spraviť ako prvé napichnúť ho na PC a zistiť čo za chyby vyhadzuje a tak pokračovať v odstraňovaní závad ??

A ten ventilátor klímy ide v kuse hneď ako naštartujem aj keď je motor studený

vsak ti to Hanys napisal,ventilator klimy ti bezi vkuse (aj ked je uplne studeny)preto,lebo to auto bolo kedysi v svojej pohnutej minulosti prehriate(motor) a ma to zapisane v riadiacej jednotke a nez ti to niekto diagnostikou nevymaze tak ten ventilator bezat neprestane...cize diagnostiku budes potrebovat v kazdom pripade.
no a MadTom ti zase napisal postup pri odvzdusnovani (co si mozes urobit aj sam)

Balú píše:...lebo to auto bolo kedysi v svojej pohnutej minulosti prehriate(motor) a ma to zapisane v riadiacej jednotke a nez ti to niekto diagnostikou nevymaze tak ten ventilator bezat neprestane...cize diagnostiku budes potrebovat v kazdom pripade.

... nemuselo byt prehriate staci, ze niekto pri beziacom motore odpojil cidlo teploty motora. trebars pri nejakych pokusoch.

Zdravím vás páni tak všetko sa mi podarilo spraviť až na tú teplotu a neviem ako by som vám to inak povedal tak som vám to od fotil:
1. obrázok takto je teplota keď motor je záťaži
2. obrázok keď sa motor netrápi viac menej dole kopcom
prosím vás teda ako má byť tá teplota v zátaži obr. 1 alebo 2

Podla mna tomas dobre akurat pod zatazou to nesmie ist vysie

No ja si tiež myslím že keď je to tam nižšie tak že by to malo byť tak ale proste keď mu začnem stúpať že idem viacej ako 90 km/h tak hneď ide teplota hore a už som naozaj zúfali s toho neviem čo mu môže byť

Myslim ze obrazok 1 je spravne. TD5 sa vie na volnobeh a este aj z kopca vychladit ako to mas na obrazku 2. Inak rok jazdim bez visko a zohrial som to do stavu ze riadica jednotka obmadzila vykon iba na juhu Slovinska v asi 5km stupani pri plnej letnej horucave (cez 40 stupnov). Samozrejme hovorim o TD5 a jazde na asfalte (v terene je to inak). Po vymene loziska na visko si planujem ale na leto vrtulu znovu nahodit, v zime je to lepsie bez nej.

Obrazok 1 je urcite spravne a po cely cas jazdy sa rucicka nema ani pohnut. Je to okolo 90st. Ale medzi obrazkom 1 a 2 moze byt rozdiel kludne len 1-2st. ten priebeh stupnuce vobec nieje linearny, pocas zohrievania motora sa rucicka drzi nad modrym polom a po dosiahniti prevadzkovej teploty vyleti rychlo hore (cca 2 sekundy) a zostane vodorovne. Meral som to na hadici optickym teplomerom.

Ahá čiže je to v poriadku keď je tak vysoko ručička keď je motor v zábere nemal by stým byť problém ??