CZECH LAND ROVER FORUM

Johny R píše:Tos nám udělal radost že i DEF ve tvé péči si vynucuje neustálou pozornost ! Mně zase trápí kovový cvrlikot od podvozku, který se dnes navíc dost zhoršil. Myslím že je to kříž, páč to jede dle otáček převodovky a po vyšlápnutí spojky to buď zmlkne nebo to cinkne jen párkrát a né tak zněle . Ale smolí mně že nejde dost dobře poznat který, když jsem to zkoušel ručně potočit na vůlích tak se žádný nenechal prozradit .

eliott píše:Tak se musím přidat se svým příběhem, dnes v 7:15 jsem vyrazil s Defem TD5 na akci cca 160 km vzdálenou, po 30km, registruju, že topí jen bufík - okamžitě kontroluji chladící kapalinu, chybí jen 1,5 l, (to by nemělo ještě vadit) ale evidentně unikalal z pod víčka expanzky. Sáhnu na chladič - ledový. První dedukce -termostat. Vracím se do dílny, za neustálého nadávání a proklínání konstruktérů měním termostat umístěný na debilním místě a v 9:30 opět vyrážím. Po 7 km kontroluji situaci v motorovém prostoru a vše jako před tím.

Takže jsem se vrátil, auto pohodil u dílny, sedl do Das Auta a jel domu si dát kafe... Odpoledne jdu s dětma do kina a budu se muset asi hodně ovládat, abych ten motor nevyhodil a nedal tam 300 Tdi.

Trochu mi vrtá hlavou, že chladící systém nebyl ani jednou nadměrně natlakovaný, takže trochu podezřívám víčko expanzky, ale to by nemělo ovlivňovat otevírání termostatu, až dopiju to kafe, tak se na to možná ještě kouknu

Johny R píše:Tos nám udělal radost že i DEF ve tvé péči si vynucuje neustálou pozornost ! Mně zase trápí kovový cvrlikot od podvozku, který se dnes navíc dost zhoršil. Myslím že je to kříž, páč to jede dle otáček převodovky a po vyšlápnutí spojky to buď zmlkne nebo to cinkne jen párkrát a né tak zněle . Ale smolí mně že nejde dost dobře poznat který, když jsem to zkoušel ručně potočit na vůlích tak se žádný nenechal prozradit .

eliott píše:Tak se musím přidat se svým příběhem, dnes v 7:15 jsem vyrazil s Defem TD5 na akci cca 160 km vzdálenou, po 30km, registruju, že topí jen bufík - okamžitě kontroluji chladící kapalinu, chybí jen 1,5 l, (to by nemělo ještě vadit) ale evidentně unikalal z pod víčka expanzky. Sáhnu na chladič - ledový. První dedukce -termostat. Vracím se do dílny, za neustálého nadávání a proklínání konstruktérů měním termostat umístěný na debilním místě a v 9:30 opět vyrážím. Po 7 km kontroluji situaci v motorovém prostoru a vše jako před tím.

Takže jsem se vrátil, auto pohodil u dílny, sedl do Das Auta a jel domu si dát kafe... Odpoledne jdu s dětma do kina a budu se muset asi hodně ovládat, abych ten motor nevyhodil a nedal tam 300 Tdi.

Trochu mi vrtá hlavou, že chladící systém nebyl ani jednou nadměrně natlakovaný, takže trochu podezřívám víčko expanzky, ale to by nemělo ovlivňovat otevírání termostatu, až dopiju to kafe, tak se na to možná ještě kouknu

krestak píše: dej tam V8 a bude klid

MadTom píše:Kup si klíč na kardany:
http://www.litep4x4.cz/detail/dilenske- ... rdanu-9-16

A ano, uřezávat to není nejlepší. A když ten klíč budeš kupovat, vem si k tomu rovnou nové matky a šrouby.

Johny R píše:

MadTom píše:Kup si klíč na kardany:
http://www.litep4x4.cz/detail/dilenske- ... rdanu-9-16

A ano, uřezávat to není nejlepší. A když ten klíč budeš kupovat, vem si k tomu rovnou nové matky a šrouby.

Nakonec tím očkem v pohodě. Šrouby jsem chtěl dát M10 z nerezu, ale i když to vypadalo že by mohly , tak neprojdou. A pilovat díry je myslím si hovadina, to by asi kardany nedaly a už vůbec né kříže .

Steve píše: 9/16 mají definovaný průměr 9,52mm.
Palcové občas sehnat jdou. Kromě LR šopů - tam jsou víceméně běžně.
Jaká je délka těch šroubů - když už jsi je sundal...?
Já jsem se právě vrátil z "podauta" a nejdou mi povolit - přesněji jeden ano, dva ne a poslední ani nezkouším - musel bych podložit auto a vzhledem k tomu že ostatní stejně nejdou...
A to mám očkový klíč 9/16.
Pokud strhnu hrany, tak na to půjdu čtrnáctkou....