CZECH LAND ROVER FORUM

[emoji23]pockam do rana. To je perfektni. Ve ventilovem tele bude spatnej hlavni ventil. Je to takova membrana gumova. Dalsi rada zitra

Jasne, muze byt vic veci k reseni. Sytem byl cca 4roky odstaven a ja neznam duvod kvuli kteremu to nekdo predelal na pruziny. Jen mi je divny, ze se kompresor ani nehne. Nevim, jetli je nekde jete neco odpojeno, na co jsem neprisel. Chyby to vypisuje pokazde jiny, podle toho, jak hybu na heveru s vyskou.

Cidlo teploty v kompresoru musi byt ohmicka hodnota 0. Proti vinuti. Kdyz je vadne nebo se prehreje tak se rozpoji.

Ano teplotni cidlo je ok, proti vinuti ma cca 3ohmy. Kompresor kdyz vytahnu 20ku rele a sepnu ho rucne tak bezi.

Rozdělat kompresor a zkontrolovat desku co drží uhlíky,měl jsem tam jsem stubený spoj. Je třeba pořádně koukat .Kompresor někdy šel někdy ne.

kompresor je ok, sepne ihned pokazde kdyz ho rucne sepnu misto rele. Ovladaci kabel rele co jde primo z jednotky je taky ok. Ve vzduchojemu byl nejaky tlak, zrejme jak si s tim hraju, ale neprinutim kompresor k samostatne cinnosti.

Cidlo tlaku? Musi byt rozeple do tlaku 10,5-11atm. Potom se ma sepnout.

Easunlock funguje? Na screenshote je status "no idle", to znamena ze nejde ako ma. Stare chyby sa podarilo zmazat a toto su nove chyby?

Cidlo tlaku jsem nemeril, ale dle easunlocku pise nizky tlak, coz odpovida stavu.
To Teslo: eas unlock mam tri dny, neni u toho prima navod, zatim se s nim seznamuju. Dobra poznamka.

moja skusenost s tymto SW je, ze pokial nebol windows nastaveny do regional settings US (a veci s tym suvisiace), tak ten SW nebezal korektne a choval sa ako generator nahodnych chyb. To by zodpovedalo tomu, ze si pisal, ze zakazdym mas ine chyby. Ak to nebezi korektne, tak tym padom nevies ani zresetovat chyby a si v slepej ulicke. Zaklad je rozbehat diagnostiku, HW veci su az druhy krok.

Diky za odpoved. Dobra poznamka k nastaveni diag. Ze by svetlo na konci tunelu

teslo píše: 20 kvě 2019 09:20 moja skusenost s tymto SW je, ze pokial nebol windows nastaveny do regional settings US (a veci s tym suvisiace), tak ten SW nebezal korektne a choval sa ako generator nahodnych chyb.

presne tak. kamarat volakedy davno odmeral to osciloscopom, a signal ma iny tvar - meni sa podla reg.nastavenia, co by si clovek ani necakal...

Pratele, chtel bych vsem podekovat za trpelivost. Opravdu stacilo jen smazat chyby z jednotky eas a vse slape jak ma. Dnes prisel novy kabel z RSV solution - eas unlock v4, na prvni pripojeni nacetl chyby z eas jednotky a po smazani system ozil - zavrene dvere a nastartovano. Teprve pronikam do taju a zaludnosti, P38 vlastnim tri nedele. Pruziny uz jsou minulosti.

Caves chalani.

Mam mensi problem z EASom.
Po vystreleni mechu a nudzovom dojazdu domov a naslednom opraveni som zacal pozorovat ze auto my po 3 dnoch klesne lavy bok dole.
Chyby nie su ziadne len mi to pripada ako keby bol unik.
Tak som kontroloval tesnost bloku a je ok.
Nasledne som dal na 4 ventilky a nafukol manualne tak to stale drzi vo vyske.
Zaujimave ze ked som mal stare mechi a trochu mi jeden fucal tak sa auto stale dorovnavalo.
Prejavuje sa takto vadny selenoid vo ventylovom bloku?

Vadny solenoid: z elektrickeho pohladu nie. Z pohladu tesnosti, ale ano...

Takze komplet pretesnit kym je este cas.Dik za potvrdenie