CZECH LAND ROVER FORUM

stragy píše:Tak jsem po delší době použil uzávěru mezinárpavového difu a redukci v terénu (sníh+bláto) a auto (LR D1) mi absolutně nechtělo jít do otáček, samo to do kopce ubíralo až hnedle zastavilo, jako by bylo bržděný . . . Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Má DI kontrolu trakce?, někdo tu popisoval, že to TC dokázalo zpomalit až do chcípnutí motoru, nevím co je na tom pravdy

masar píše:
Má DI kontrolu trakce?, někdo tu popisoval, že to TC dokázalo zpomalit až do chcípnutí motoru, nevím co je na tom pravdy

Nemá.

Benjamin píše:

masar píše:
Má DI kontrolu trakce?, někdo tu popisoval, že to TC dokázalo zpomalit až do chcípnutí motoru, nevím co je na tom pravdy

Nemá.

Mám -je to spojnice mezi volantem a pedálama

Ještě upřesním že auto se chovalo při zaplé mezinápravě na redukci tak, že když jsem se chtěl rozjet do kopce abych ho vyjel, tak při sešláplém plynu kolísaly otáčky motoru a pochopitelně při výjezdu ztrácel motor potřebný výkon, při přeřazení na redukci bez uzávěry šli otáčky v poho za plynem a kopec jsem vyhrabal . . . mám za to, že levá i pravá strana redukční převodovky by se měla chovat stejně, pouze s rozdílem uzavřené a neuzavřené mezinápravy . . .

No neviem, ale ja na výkone vôbec nepoznám, či mám lock alebo unlock.

mozno mu kontrolka uzavierky zobrala z vykonu

zdravim mne sa stava ze ked zaradim i uzavierku dif tak bud taha len 1dno koleso . alebo sa stane ze tahaju obe kolesa na jednej náprave súčastne a druha náprava neťahá alebo opačne je to normalne ?

Ne. K