CZECH LAND ROVER FORUM

Joj, tak to jsi odvážný

Pokud by to někoho zajímalo, tak jsem na TD6 (ale u V8 by to mělo být stejné, minimálně průměr brzd souhlasí) vyzkoušel 17" disky a VEJDOU! Jen nesmíte být jako já, že jsem blbec koupil s malým ET, aby to bylo na jistotu a netušil jsem, že LR má štefty Takže ty moje kola, přestože se vejdou, tak je nějak neuchytím kvůli krátkým šteftům

Každopádně je to také varianta, v 17" (origo rozměr 245/70 R17 nebo trochu větší 265/70 R17) je přecijen už pěkný výběr AT/MT pneu a čím větší pneu, tím lepší ochrana ráfku...


Jinak o víkendu na TD6 nainstalovaný bypass EGR, tak časem podám zprávu Ale zdá se mi, že to jede trochu lépe, lehčeji, ale dost možná to je vsugerované

Hlavně u TD6 nezapomínat vyměňovat "oddechový filtr turba", v UK "turbo breather", ten můj byl neskutečně za*raný A přitom to stojí 300,-Kč a je to vyměněné za chvilku...

Kde to je ten filtr? já že teď pojedu na servis,tak bych ho taky vyměnil.

Filtr je zeshora pod deklama motoru, tady jsou nějaké fotografie.
http://www.fullfatrr.com/forum/topic732 ... her+filter" onclick="window.open(this.href);return false;
(btw. dával jsem i stejný bypass na EGR)

Musí se povolit ty horní tři dekly, pak povolit lištu s kabeláží a pak je to asi na dvou nebo třech šroubech, vyndáš celý dekl toho filtru. U nového filtru potom budeš mít tři nový těsnění, dvě na dekl a jedno pod samotným filtrem

Prodává se buď samotný filtr, nebo komplet s deklem a ventilem, ale to je zbytečné, pokud to funguje, tak jen filtr.
Já ho kupoval tady: http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-L ... 415b8e6a4b" onclick="window.open(this.href);return false;
Kupoval jsem tam více věcí a super jednání, rychle dodali, poštovný v pohodě, prostě paráda

Ještě k filtru, BMW už upustilo od tohodle "hadráku" a udělalo náhradu ve formě plastového komůrkového. Ale nikdo mi nebyl schopen říct, zda to můžu dát i do LR, takže jsem prostě objednal ten starší typ. Stojí pár korun, tak ho budu dělat při každém oleji. Jinak se doporučuje to dělat každou druhou výměnu oleje. Když se ten filtr nemění, tak jde turbo do kytek

Děkuji moc za odpověď a odkazy.

Není zač, když mohu, rád pomohu

Můj vypadal takhle, parádně nacucaný...

Tak další info, tentokráte na téma zadní tlumiče.

Servis diagnostikoval zadní tlumiče jako KO, na výměnu. Originál stojí ofiko nějakých 8tis. s DPH/ks, na netu se dá koupit kolem 6tis. s DPH. Hledal jsem možné náhrady, ale nikde na netu ani na cizích fórech jsem jednoznačnou odpověď nedostal, ačkoliv autokelly a podobní tlumič normálně nabízejí.

Originální tlumič je včetně horního uložení, tlumič z druhovýroby (u mne Monroe 4x4 Adventure) je bez horního uložení. Ale jinak tlumič perfektně sedí, horní uložení je bez problému přendatelné a cena je neskutečná

MOC jednoho tlumiče je cca 2500,-Kč, jedná se o Monroe (kód MO D4004), já je kupoval u AutoMedik.cz za cenu 800,-Kč/ks s DPH
Jinak výměna úplně pohodová, dole je jeden extra dlouhý šroub, zeshora tři šrouby v těchto místech:

Kurňa, ty teda valíš. Já za rok vyměnil akorát žárovku u spz...

No tak to gratuluju Já mám žárovičky kompletní

Já po koupi nechal auto zkontrolovat u DEF TECu, tak nyní opravuji co našli. Nic hrozného, pár kravin, ale nakonec to bylo vcelku dost balíčků Většina je už hotová, jen chci ještě pro jistotu udělat "pomocný rozvod" na motoru (kladky a řemeny na altík a klimu), akorát jsem zjistil, že chce vyměnit i uložení kladek (korunová záležitost, ale sežeň to ), pak už to snad bude vše



Po vyndání EGR se auto trochu oživilo, ale pořád je to líné, tak zvažuji nějaký chip, zrovna hledám informace... Neřešil jsi to?

Uz to tu riesil Hanz RR tusim , on daval chip ale urcite nedavaj powerbox . Daj si to u niekoho chipnut , ono vykon by mal byt po chipnuti okolo 205 - 230 ps . a krutiaci viac ako 500 NM

jj, power box určitě né, docela jsem četl kladné reference (na bmw klubu, od lidí s 3.0d) na http://www.diesel-technik.cz" onclick="window.open(this.href);return false;, jsou kousek a mají i docela rozumnou cenu, tak uvidím zda odepíší

Já to neřešil a ani se mi do toho moc nechce kvůli převodovce. Myslím,že nejlepší tuning by byla výměna za 4.4 TD V8

Cip na 4x4 v cechach jedine u Dieselpower nakolko maju jediny v uvas vykonovu brzdu pre 4x4 zmeraju auto pred a po cipe a vidis co sa ti zmenilo jak Kw tak Nm a upravia ti to aj s ohladom na prevodovku nikdy by som nesiel na cip kde nemaju vykonovu brzdu.

Musím potvrdit, že jedině u někoho, kdo to seriózně umí a umí i otestovat. S kolegou nám prošly rukama "tuningy", kde se člověk občas diví, že si to ti lidi dovolí nabízet za peníze. Bylo na to dost často vidět, že je to dělaný nějakým univerzálním softem typu tady přidáme 10% tady 20%, bez závislosti alespoň na otáčkách. Naštěstí diesel se nedá rychle upálit.

Lukasino píše:No tak to gratuluju Já mám žárovičky kompletní

Já po koupi nechal auto zkontrolovat u DEF TECu, tak nyní opravuji co našli. Nic hrozného, pár kravin, ale nakonec to bylo vcelku dost balíčků Většina je už hotová, jen chci ještě pro jistotu udělat "pomocný rozvod" na motoru (kladky a řemeny na altík a klimu), akorát jsem zjistil, že chce vyměnit i uložení kladek (korunová záležitost, ale sežeň to ), pak už to snad bude vše



Po vyndání EGR se auto trochu oživilo, ale pořád je to líné, tak zvažuji nějaký chip, zrovna hledám informace... Neřešil jsi to?

Tak jak vidím, díly na cesty je potřeba vozit i v RR ...
V Defíkovi je vozím běžně, ale tady jsem se tomu chtěl vyhnout

Je to LR tak žádný div

Uličníci! Většina je už použitá

Našel jsem rozměry zavazadelníku, což se může hodit

MOPADŽI píše:Našel jsem rozměry zavazadelníku, což se může hodit

Šikovný Ještě dodám pokud se sedadla sklopí (do vodorovna), tak je tam cca 185cm, jestli si dobře vzpomínám, ale je to samozřejmě v závislosti na poloze předních sedaček Každopádně spaní by se tam mělo v pohodě vlézt, což mám v plánu

Spaní se tam vejde někdy sem hodím foto