CZECH LAND ROVER FORUM

Já jsem si před časem nechal ultrazvukem vyčistit preventivně vstřiky na Td5,který měly najeto cca 200t.Nepřežil ani jeden.Do té doby auto normálně jezdilo.Možná jsem měl jen smůlu na servis.Poslal jsem je na otestování a tam zjistili,že max. dávka je uvšech 5 na 30%.Ale nikdo nedokázal říct,co se stalo.

To by mohli byt aj zhavice (jeden alebo viacere).

Zdravim, me to taky škube při studeném motoru, jde na míň valců,
změřil jsem žhavičky a nejdou mi 3 ks, už mam doma všech 6.
po výměně napíšu jaká je změna

To dej, pls, zhavice jsou nastesti za par korun.
My jsme je merili, vsechny meli kontakt, zadny preruseny.

Ackoliv ted me napada - myslite ze "ohmtest" zhavice je dostatecny dukaz o tom ze funguje korektne?
A to jsme nemerili ani odpor, proste jenom ze merak pipal, nebylo preruseno...

dik

Nebo nejde (jen k nekterym) zhavicum proud?

Test jenom ohmmetrem není dostatečný - moderní žhaviče jsou dvojité - nejdřív žhaví špička a až potom zbytek těla, ve kterém je regulace. Kromě toho se na žhaviči dají poznat některé chyby ve spalování. Vzpomínám si ještě na Escort 1,6D - ten když bylo trošku chladněji a nefungoval některej žhavič téměř nestartoval, jinak to bylo v pohodě. A nové dieselové motory jsou na tom podobně - mají sníženou kompresi, protože jsou foukané turbem a za provozu je to výhoda. Startování je trošku problém.

Meřil jsem je ohmicky, 2 meli tretinovou hodnotu a 1 neukazoval vubec nic.

Myslim si ze je to dostatecně přesné. Ale podmínkou je kvalitní měřák !

Pokud je úplně KO, tak není co řešit. Ale už jsem se potkal se žhavičem, kterej žhavil podstatně pomaleji než ostatní v motoru. Stačilo ho vyměnit a motor se po startu přestal hádat a běžel okamžitě hladce. Ohmetrem to poznat v autě nebylo, respektive hodnoty byly takové nijaké.
Já radši používám klešťový ampérmetr - nemusí se nic rozpojovat, u některých motorů je ke žhavičům docela blbej přístup, a pokud člověk ví, kolik má být proudu na jeden žhavič, dá se poznat, zda fungují. Úplně neideálně to ukáže celkem nulu a potom není důvod řešit, kterej je špatnej.

evo828 píše:

Mam na D3 najeto 110 tis. Kdyz je zima, tak po startu, zejmena prvni minutu do zahrati jde motor jak traktor.
Na volnobeh ma motor tendenci mirne skubat, nedrzi dobre otacky. V lete dobry, v zime horsi.
Staci malicko pridat (ze 700-800 ot. na 1000) a motor slape jak hodinky.

To by mohli byt aj zhavice (jeden alebo viacere).

K tym vstrekovacom - nemas nahodou aj info zo servisu ako na ten jeden "asi" vadny vstrekovac prisli ? Z korekcii jednotlivych vstrekov z diagnostiky?

Korekce vstriku z life feedu disgnostiky mam nasledovne (vse pri 516 rpm a ca 15 stupnu teplo):
Injector 1 = 1120
Injector 2 = 870
Injector 3 = 980
Injector 4 = 1150
Injector 5 = 960
Injector 6 = 910

Co ta 1 a 4 ? je 1150 uz dost nebo jeste je to v norme?
Diky moc

Nikdo nic? Hifle bitte

Podle mě jsou korekce v poho.Špatně by to bylo asi tak 3000 a víš

tak výměna se nekonala nejdou vyndat
pokoušet je víc nebudu,abych je nalupnul.
tak jsem alespoň dal dokupy webasto a dálkové ovládání a když je zima proběhne předehřev

a dělal jsi to na horkém motoru?

bohužel nééé, než jsem to všechno rozebral tak to vychladlo, zkoušel jsem to aspoň ohřát autogenem.
když už šli povolit tak jen par otáček a pak se kously nadobro

Myslíte, že průseru s palivem pomůže po 10 000km s motor olejem měnit i palivový filtr ?

Aktuálně jsem zbořenej ( mimořádně na straně poškozeného tak jsem využil čas a nechal poslat všechny vstřiky na proměření. Jsem zvědavej co objeví

iRRes píše:Myslíte, že průseru s palivem pomůže po 10 000km s motor olejem měnit i palivový filtr ?

Aktuálně jsem zbořenej ( mimořádně na straně poškozeného tak jsem využil čas a nechal poslat všechny vstřiky na proměření. Jsem zvědavej co objeví

to sis auto dlouho neužil
Palivový filtr nevim,řekl bych že je to moc brzo.
Co určitě pomůže je aditivum do nafty, tím se daleko zlepší mazání nafty na které jsou vstřiky a čerpadlo choulostivý.
Jinak poslal jsi na otestování i čerpadlo?

NOTIX píše:

iRRes píše:Myslíte, že průseru s palivem pomůže po 10 000km s motor olejem měnit i palivový filtr ?

Aktuálně jsem zbořenej ( mimořádně na straně poškozeného tak jsem využil čas a nechal poslat všechny vstřiky na proměření. Jsem zvědavej co objeví

to sis auto dlouho neužil
Palivový filtr nevim,řekl bych že je to moc brzo.
Co určitě pomůže je aditivum do nafty, tím se daleko zlepší mazání nafty na které jsou vstřiky a čerpadlo choulostivý.
Jinak poslal jsi na otestování i čerpadlo?

Trochu štesti v neštestí. Samozřejmě nemaj ty zadní dveře skladem ( nacouval do mého zadku s dodávkou se sklopkou ) tak mám na účet viníka pujčenyho Sporta TDV8 jako náhradní vozidlo a dost si to užívám. Vypadá to na min ještě 14 dni

Čerpadlo se taky běžně testuje ?

jo testuje, je to potřeba jestli dobře tlačí a nejdou z něj piliny do vstřiků