CZECH LAND ROVER FORUM

mr-tomas píše:Z jakejch 7 pohledů?

Sem to už psal Budou fotit VIN , čelní okno ( aby tam nebylo nalepené co nemá ) , vzadu omezenou rychlost u nákladních aut atp. ....... mě šlo primárně jen o to,abych prošel ( vlastně jako pokaždé nemám s LR D3 problém ) . Ty informace mě nijak nebraly - je ještě rok 2015

už jste nekdo byl s necim upraveným? zajima me jestli fotej narazniky,připadne jestli budou mit cetníci na silnici k temto fotkám přístup

Fotí se i pohled na celé auto a ty fotky se odešlou do centrálního registru vozidel a do něj mají četníci přístup.

tak sem dneska delal americkou dovozovou technickou r.v.2015, ja teda prosel na emisich ok. I readness kody jsem mel vsechny ok. Ale bylo mi receno ze kazde druhe auto nepusti dal. At uz proto, ze neprojde pres readnes kody nebo proto ze se nespoji s autem a tim padem nemuzou pokracovat. Tedka davaji diagnostiku jako prilohu. Od 1.7. bude kolonka readnes kodu primo vyplnena v protokolu ME. Jinak predemnou byl hummer ktery mel v tp vahu 3500kg (napsano kvuli ridicaku na B) a na stitku 3900kg. Jednoznacne ho vyhodili. A to delal jenom evidencni kontrolu. Berou to vazne i to foceni. A technik uz se nepodepise pod zadny spekulant.

jak myslite že se budou stavet k ne uplne citelnýmu Vinku? ten konec na kterým zaleží (cisla) vydet jsou ale zacatel SALL... neni citelnej minulou technickou to proslo ale jak to bude ted když mi to nedaji treba jen kvuly tomuhle,tak jaký mam možnosti oni mi to za poplatek vyrazej?nebo to nemam riskovat a mam si to predem udelat sam? nekterý d1 to maji ražený ja jen vyjiskřený a to moc nevydržíí

kubas píše:jak myslite že se budou stavet k ne uplne citelnýmu Vinku? ten konec na kterým zaleží (cisla) vydet jsou ale zacatel SALL... neni citelnej minulou technickou to proslo ale jak to bude ted když mi to nedaji treba jen kvuly tomuhle,tak jaký mam možnosti oni mi to za poplatek vyrazej?

vhledem k tomu ze vin foti tak je odpoved jasna... necitelnost znamena nepusteni dal a odstraneni vady tedy nova razba...
vzhledem k tomu ze nevi jak to ma vypadat. narazil bych to kousek dal at to je citelne a to stare bych nechal ztratit...Jinak pujdes pres technika ktery ti provede nahradni razbu.

nevis kolik to cca stojí?

kubas píše:nevis kolik to cca stojí?

jak sem to resil ja tak to bylo zdarma, ale kolegu to treba stalo 500kc. Ono zalezi na pristupnosti cisla a kazda STK to muze mit zpoplatnene jinak. Dela se to na zaklade rozhodnuti dopravne spravni agendy.

asi to vyřeším doma

to jsem zvědavej jak to dopadne až budeme muset na STK s D3
, mám na D3 zaslepené EGR ventily , při napíchnutí ŘJ to hned hodí chybu EGR , emise se stejně měří v režimu kdy EGR je zavřenej .

má už někdo zkušenost s STK 2016 ?

prescti si readness kody a uvidis. Podle me nemas sanci projit. Budem to samozrejme resit za provozu protoze nejsi sam a egry nejsou jedina vada teto doby. Ale kazda akce bude stejne individualni az to te doby, kdy bude udelano treba 10x disco 3 s odladenim egr+dpf(eur4). Nevim jak se bude chovat jednotka pri ignoraci jednotlivych chyb. Musim to odzkouset. Jim na stk nejde ani tak o chyby (ty jdou vzdy smazat, nektere se vrati jine nemusi) Ale zasadnim problemem je nacteni techto stavovych kodu, ktere se generuji po urcitou dobu a jejich pripravenost se vymazanim chybovych kodu smaze taky! To znamena pokud smazete chybove kody tesne pred STK pak je jasne ze i readnes kody budou v "nepripravenem stavu". Software ktery pouzivaji na STK je na platforme diagnostickeho zarizeni BOSCH a nechapu jak je mozne ze i u mercedesa a jinych znacek vidi readness kody kdyz ja na svych zarizeni ne . To me docela stve a budu to muset trosku probadat pro dalsi vyvoj at nemusim chodit overovat vysledky vyvoje na STK
Nejlepsi to maji stare auta bez diagnosticke zasuvky, ktere se meri puvodni metodou.

Kokesek píše: Nejlepsi to maji stare auta bez diagnosticke zasuvky, ktere se meri puvodni metodou.

Tak jsem rád,že jsem měl STK do konce roku 2015 .... aspoň je 2 roky čas na vyřešení této problematiky ...

to mi ani nemluv my museli udelat v prosinci tolik stk jako za cely rok....pro vsechny priznivce znacek BMW a LR

taky jsem udělal obě DII raději v prosinci....uff a za 2 roky

A jak je to u defa 300tdi s ERG, kterej je vyhozenej. Budou ho tam hledat? A má to nějakou diagnostickou zásuvku?

Kokesek píše:to mi ani nemluv my museli udelat v prosinci tolik stk jako za cely rok....pro vsechny priznivce znacek BMW a LR

radekd píše:taky jsem udělal obě DII raději v prosinci....uff a za 2 roky

Já musel , bo STK bylo do 27.12.2015 , ale jak to tady čtu,tak jsem udělal dobře . Pozitivní zas je,že ti co nemají rádi tůrování motoru na ME ,už nemusí mít o motor strach,už se netůruje - akorát to má jednu nevýhodu .... můžou ho vyrazit z ME i bez tůrování

300 asi nemá problém i při důsledném měření ... tam je to jednoduché - nekouří ...nejede

RudaK píše:

Kokesek píše:to mi ani nemluv my museli udelat v prosinci tolik stk jako za cely rok....pro vsechny priznivce znacek BMW a LR

radekd píše:taky jsem udělal obě DII raději v prosinci....uff a za 2 roky

Já musel , bo STK bylo do 27.12.2015 , ale jak to tady čtu,tak jsem udělal dobře . Pozitivní zas je,že ti co nemají rádi tůrování motoru na ME ,už nemusí mít o motor strach,už se netůruje - akorát to má jednu nevýhodu .... můžou ho vyrazit z ME i bez tůrování

300 asi nemá problém i při důsledném měření ... tam je to jednoduché - nekouří ...nejede

Pro zajimavost v nemecku to funguje tak ze pokud mas readness nenactene tedy prave smazane chyby. Tak ti daji na vyber. Zmeri te klasickou metodou a nebo ti daji ME na jeden rok a readnes dolozis pozdeji az se ti nactou a potom prodlouzi o rok ME.

Ale nějakou černou krabičku jsem z toho vymontovával, a mělo to nějakej připojovací konektor.

Co takhle emulator OBD, který bude mět nahrané patřičné hodnoty. Soudruzi o VW na to přišli dávno .

To by možná šlo, ale muselo by to emulovat jenom něco - myslím, že přes OBD budou chtít tahat live data - třeba otáčky, a ty by se jaksi měnit měly.