CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše: 16 led 2019 19:10 To chce napíchnout na diagnostiku a zjistit, co je tam špatně. To že to nechce přes 3000 otáček a nemá výkon vypadá jako "nouzový režim" motoru, když se mu něco nelíbí. Je potřeba zjistit co. Často je to regulace na turbu, že je tam moc tlaku, ale může to být i jinde.
Čistil jsi čidlo tlaku v sání - ve sběrném potrubí? Bývá často velmi zalepené od bordelu z EGRu.
Odkud jsi?

Čidlo jsem čistil, zkoušel jsem i z jiného auta. Jindřichův Hradec.

Sežeň diagnostiku vše zapoj jak má být a projď se s tím. Můj odhad je že přefukuje turbo tedy levnější možnost je ventil turba nebo turbo na repas.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak to ti poradím jediné - pokud nemáš diagnostiku která TD5ku doopravdy umí, a těch typů moc není, tak to dej do původního stavu a zajeď buďto do Třeboně za Meškym nebo do Budějovic za Eliottem. Jestli to bude jenom rychlá diagnostika a zjistí se, co tomu je, tak si ušetříš dlouhé laborování. Poku ty chyby totiž budou od dvou věcí naráz, tak hledání metodou pokus-omyl vůbec nemusí vést k žádanému cíli.

Takze auto ti startuje normalne? Ked sa zacnes rozbiehat (tak normalne) je to plynulé a niekedy okolo 2500 a 3000ot zacne trhat? Potom zastavis zacnes sa znova rozbiehat a stale to iste? Ako vykon to ma ale stale len trha?

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

matozv píše: 16 led 2019 19:16 Takze auto ti startuje normalne? Ked sa zacnes rozbiehat (tak normalne) je to plynulé a niekedy okolo 2500 a 3000ot zacne trhat? Potom zastavis zacnes sa znova rozbiehat a stale to iste? Ako vykon to ma ale stale len trha?

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

Startuje krásně, otáčky nehoupou, do cca 2500ot to jede pěkně.. Domluvím se u Meškyho na diagnostiku..

Podla mna to je iba turbom. Do nudzaku to nepada. Auto ked stoji v garazi a niekto ti silno prida musi sa tycka na wastegate pohnut aspon trochu. Na tomto motore nic uz nieje. Ak hej tak ma opravte. Este skus pozriet ci nieje olej v tom cervenom konektore na rj. Ale to si uz asi skusal.
A z vlastnej skusenosti disco funguje aj bez modulatora tlaku wastegate. Ano malo by tam byt ale funguje to aj bez. Defender ho nema. Daj vediet co to bolo

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

Skus este tu tycku na turbe uplne odpojit a pihni tiahlom na turbe. Musi hladko chodit od jedneho konca po druhy. A pocut kovovy zvuk ako dojde na koniec. Ako dosadne sedlo vnutry v turbe.

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

K tomu ovládání turba - nesmí zadrhávat, ani nesmí mít příliš velké vůle, a to jak na díře v oládací tyčce, tak na díře s oskou co vede dovnitř turba. Pokud se to bude někde zadrhávat, tak hrozí, že se motor přefoukne a elektronika ho odstaví, protože to nestačilo včas zaregulovat. A stejně tak, pokud by tam byly příliš velké vůle, tak je efekt podobný - než se vymezí vůle, tak už je pozdě. A není dobré to něčí mazat - většinou se mazivo zapeče a potom se to přidře, a je to ještě horší.

Tak jsem byl ještě venku kouknout na tu regulaci, a měli jste pravdu..byla betonová, až si tu nadávám, jak jsem pitomej, že jsem nezačal u ní..Ale tak v kabelech olej byl, tím jsem nic nezkazil, a novým čerpadlem taky ne, alespoň sjem vyčistil sítka . Auto teď jede jak splašený, takže bych to viděl za vyřešené (ťuk ťuk ). Díky všem za pomoc

[emoji3]

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

Tak se znovu objevil problém. Občas to pod plným plynem cuknulo, to bych moc neřešil, ale teď se mi několikrát stalo, většinou proti kopci na 4. kvalt, plný plyn, a cca ve 3000ot/min to přestalo táhnout..Regulace funguje, el.regulátor turba jsem zkusil vyředit, stejné..možná potom zmizelo to cuknutí..Vyndal jsem hadice od turba, ta od turba do chladiče je dost měkká, tak jestli by to mohlo být tím? Jinak čerpadlo nové, kabely nové..

Ty silný hadice kolem turba zkontroluj pořádně. Dost se tady o tom píše, že se dokážou vevnitř rozlepit a pak ti ta jedna vnitřní vrstva může tu hadici při větším tlaku a průtoku přicpat....

No ta u EGRu je úplně betonová, tu se mi ještě ani nepovedlo vyndat..a ta druhá je pro změnu hrozně měkká..

No já svoje martýrium popsal s padáním do nouzáku ve vlákně skurvené lanďáky. Jo bylo by fajn si zajet na diagnostiku co tam je uloženo. Je potřeba projít: hadice od turba dále, regulaci turba, funkci třícestného ventilu turba no a pak tři hadičky od toho ventilu tam jsem měl problém já. Víc tam toho není.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak diagnostika je čistá.. Když jsem to zkusil znova vyvolat, tak to zase jede normálně..Ale mám odpojený el.regulaci na turbu..Ta asi dělala to cuknutí, od vyřazení se to nestalo. No zkusím s tím pojezdit, co to bude dělat.

Pokud máš odpojenou regulaci (ventil) tak je jasné, že ti to nic nevypíše. Protože v tu chvíli to máš jako Td5 v Defenderu tedy 90kW.

Je potřeba sednout do auta ve dvou lidech, jeden bude řídit a druhej přes diagnostiku koukat na live data z motoru, aby bylo jasné, co si motor myslí, že se děje. Většinou stačí to zhruba 10 minut potrápit pěkně pod výkonem a najde se nějaké stopa. Jinak je to takové hledání jehly v kupce sena.
Trošku problém je, že TD5ke má ten management motoru ještě docela jednoduchej a fůru věcí nenapíše jako chybu, i když už to problém dělá, a navíc je po vypnutí klíčku sama vymaže/neuloží, takže po nastartování se to jeví, jako by se nic nestalo.

habakuk píše: 07 bře 2019 08:46 Pokud máš odpojenou regulaci (ventil) tak je jasné, že ti to nic nevypíše. Protože v tu chvíli to máš jako Td5 v Defenderu tedy 90kW.

Špatné pochopeno. Vše bylo v původním stavu, občas to pod plynem cuknulo, na zkoušku jsem ventil vyřadil a cukání zmizelo. Už sháním nový.

No já to pochopil. Pokud to dáš na přímo bez ventilu tak to máš stejně jako Def, 90kw. D2 má el. magnetický ventil a proto má 102kw. Kup ten ventil nové stojí pár stovek a máš po problému nebo aspoň jistotu, že je ok a není v něm problém.