CZECH LAND ROVER FORUM

Hubert píše:Kde jsi na tom bloku vložil tu měrku 0.02mm?

Odesláno z mého Mi A1 pomocí Tapatalk

Dnes to prejdem ešte raz ale bolo to niekde pri štvrtom valci.


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Takze hlava otlakovana, zrovnaná. Pôvodne tesnenie dvojdverové (1,4mm) mením za trojdierkove (1,5mm) keďže zarovnanie si vyžiadalo 0,1mm zbrus z hlavy. Dúfam, že tentoraz už bude všetko OK.



Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

dubar píše: 06 bře 2019 14:03 Takze hlava otlakovana, zrovnaná. Pôvodne tesnenie dvojdverové (1,4mm) mením za trojdierkove (1,5mm) keďže zarovnanie si vyžiadalo 0,1mm zbrus z hlavy. Dúfam, že tentoraz už bude všetko OK.



Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

300tdi hlava je rovna - zbrusenie nema vplyv na hrubku tesnenia (v principe). pouzitim hrubsieho tesneia si znizis kompresny pomer. Tesnenie sa urcuje podla presahu piestov voci bloku. Nie hlavy.

A změř si kolik je vzdálenost ventilů od spodku hlavy. Mělo by to bejt 0,9 - 1,1mm.

No tak premeral som ventily od termostatu (1) 0,70mm, (2) 0,80mm, (3) 1,00mm, (4) 1,00mm, (5) 1,00mm, (6) 0,95mm, (7) 0,85mm, (8) 0,70mm. Ventily som vôbec nevyberal.


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Máš dvě možnosti buď ventily zabrousíš tak aby byla mezera jak píše Tomáš nebo jak píšeš ty dát vyšší těsnění. Ano sníží se kompresní poměr ale zase se dá více přeplňovat.
Kolik by jsi měl to těsní mít vysoké podle pístů? Nebo kolik ti lezou písty z bloku?

Piesty som ešte nemeral. To urobím zajtra. Som unavený. Od pondelka taham nocne a dnes som koli hlave spal len hodku tak idem teraz spat, lebo má čakajú ďalšie nocne. Zajtra ale skontrolujem ako sa vysuvajú piesty ak nebudem znova mŕtvy po dnešnej nocnej a prebdenému dnu.


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Nazdar. Piesty mi vyliezaju 0,65mm z bloku von. Nove tesnenie čo mam je trojdierkove (1,5mm).


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Protrusion 0.50 to 0.60 mm - select gasket with 1 identification hole.
Protrusion 0.61 to 0.70 mm - select gasket with 2 identification holes.
Protrusion 0.71 to 0.80 mm - select gasket with 3 identification holes.
Protrusion 0.81 to 0.90 mm - select gasket with 0 identification holes.

Dik za popis k hrúbke tesnení. Otázne teraz je či to nové tesnenie bude postačujúce keďže ventily niesu po zrovnani hlavy dostatočne hlboko uložené?


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

aby si presne vedel ake mas mat hodnoty na ventiloch:
Inlet valve A= 0.81 to 1.09 mm
Exhaust valve B= 0.86 to 1.14 mm
Ak toto bolo prve zrovnavanie tej hlavy, tak musela byt dost kriva (prehnuta), ked krajne ventily maju tak rozdielne hodnoty.
Inak otazka. Mas servisny manual? Cital si ho? Tam su tie veci popisane.

No asi aj bola. Mne momentálne ide o to, či ak dám hrubšie tesnenie oproti pôvodnému tak môžem nahodit hlavu alebo musím bezpodmienečne zafrezovat sedlá a ventily (alebo kúpiť rovno nové ventily). Povodne som mal dvojdierkov (1,4mm) a teraz tam chcem dať trojdierkove (1,5mm).

Ano servisný manuál konečne mam. Objednával som ho asi pred týždňom takze už je doma. Ale nemám akosi veľa času ho študovať preto chytám informácie tu. [emoji6]


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Tady

No pani takze vás názor, či definitívna rada. Mam teda zafrezovat sedlá tých ventilov čo sú menej osadene v hlave a kúpiť rovno nové ventily, alebo môžem použiť to hrubšie tesnenie a nebudem musieť zafrezovavat sedlá. Potrebujem definitívnu radu. Disco je jedine auto čo mam a už mi stoji vyše mesiaca. Nestíham všetko zriesit naraz či venovať sa mu viac koli praci a zasa je zaparkované u mojich rodičov na dvore kde ho svojpomocne opravujem a to je zhruba 30km od miesta kde byvam. Takze ak mam vo i len chvíľku čas tak sa snažím čo najviac poriešiť. A auto potrebujem keďže prerabam ešte aj byt.

Potrebujem fakt definitívnu radu. Či môžem skladať s hrubším tesnením s či vyberať ventily, zafrezovat a dať nové ventily.

Dakujem


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Ja by som prebehol a skontroloval (zalapoval) vsetky ventily a jednotkove a stvorkove by som zafrezoval a pouzil hlavove tesnenie ako ma byt. Pokial mas ventily v poriadku (driek ventilu a dosadacie plochy), tak nove nepotrebujes.
Ono fungovat to bude aj teraz, ale budu odlisne kompresie na 1 a 4, a 2 a 3. Plus neviem ako citliva, resp. pevna je klaviatura na 300tdi, ale pri vyssich otackach moze teoreticky ventil pri odskoku brnknut do valca.

Za mě pokud budeš dělat ventily tak je dobré je nabrousit. Pak zafrezovat sedla a zapalovat. Pokud chceš dělat ventily bez broušení. Tak je radši nedej vůbec.
Sám sobě bych ventily udelal.
Tím že použiješ vyšší těsnění zapuštění ventilů řešit nemusíš. Nebude to sice dle doporučení výrobce ale fungovat to bude dobře. Možná že tam bude nějaká změna výkonu (+-5%)ale dle mě uživatelem neznatelná.
Takže ta mě použij 3 dírkové těsnění a na ventily nesahejte pokud netečou.

Odesláno z mého Mi A1 pomocí Tapatalk

Hubert píše:Za mě pokud budeš dělat ventily tak je dobré je nabrousit. Pak zafrezovat sedla a zapalovat. Pokud budeš dělat bez broušení taky bych to řešil těsněním.

Odesláno z mého Mi A1 pomocí Tapatalk

No na vyberanie ventilov, brúsenie, zafrezovanie nemám popravde žiadne náradie. Ako možno by som dokázal po známych zohnat ale znova by to zabralo viac času. Tak ak sa tým nic nepokazí tak by som tam dal to trojdierkove(1,5mm) tesnenie namiesto toho original dvojdierkoveho (1,4mm).


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Tam kde ti dělali hlavu by to měli umět.

No hlavně to měli udělat rovnou se srovnáním palice.


Sent from my iPhone using Tapatalk