Moderátor: Miky_CZ
... nebud tak strucny.visby píše:tak dneska mala moja discoska premieru, prvy krat ma niekde nechala. aj ked na odtahovku vysla po svojich;-)
uvidime, co to bolo...
Radej uz preventivne s sebou voz oba valecky... Me pred mesicem a pul takhle spojka opustila v Rumunsku a bylo to moc fajn - 1800km, lilo jak z konve, za sebou lod, rozjezdy na starter...spata píše:A kdo jezdí,a že jich není málo a nic se mu nekazí,sem nenapíše,nebot nemá o čem psát.A tak to je ve všem.Jen my máme tu vyhodu,že ty auta máme rádi.Ted se mi zase krom brzd,, viz jine vlákno,, zavzdusnila spojka,jsem to punkově neřešil a jel dál,vždyt bez spojky to jde,jet.No a ona mne nenechala ani zavzpomínat na stare časy V3S řazení bez synchronu a sama se opravila a asi i odvzdusnila.....funguje...
A neverim, ze se na LR nekomu nic ne*ere, to snad jedine nejezdit - uz si nejsem uplne jistej tim, ze mam tohle auto jeste rad...
Údržba pravidelná,poruchy žiadne.Auto mám rád a stále sa mi páči,za žiadneho bezduchého Japonca ho nikdy nevymením aj keby najazdil 1mega bez poruchy.Nové auto nechcem,elektronika mi lezie na nervy v teréne neopraviteľná,stačí mi v bruchplazovi. 
jaj, to nerad slyším, tak snad to nebude nic vážnýho, držím palce, dej pak vědetvisby píše:na dialnici zacal motor vynechavat az stratil vykon, prehrieval sa a ked som sa doplazil na odpocivadlo, tak bola kompletne cela voda prec. teraz je otazka, ci je ta stratena voda pricina alebo nasledok...
Mal som presne taký istý problém na dialnici. Bola to jemne prasknutá - prodratá hadica vody z chladiča. Volným okom neviditelné. V spodnej časti chladiča na pravej strane .Hadice sa tam opieraju o seba. Pri vyššom tlaku v chladiči začala hadica prepušťat vodu až tam už bola len para. Tá svojim prúdom vyčistila stopy po striekajúcej chladiacej kvapaline . Takže za boha sa nedalo nájsť kade to strieka. Až fyzickým stláčaním hadíc mi do jednej vbehol kúsok prsta. To bola príčina. Následok bolo prasknuté tesnenia na vodnej pumpevisby píše:na dialnici zacal motor vynechavat az stratil vykon, prehrieval sa a ked som sa doplazil na odpocivadlo, tak bola kompletne cela voda prec. teraz je otazka, ci je ta stratena voda pricina alebo nasledok...
A teď vážně - to co popisuješ je pár typických závad D2. Naštěstí se neopakují často - většinou je stačí za běžný život poléčit jenom jednou. A ta hadice je dobrej pech.Asi jsi s D2 moc nenajezdil co? Vona tam ta rafička po stupnici linéárně moc nechodí. Je to filtrovaný přes ŘJ motoru a v podstatě jsem zažil 4 polohy. Studený motor, normál, lehce nad normálem a pak červená. Mezi těmito polohami to chodí až neskutečně rychle. Dřív poznáš problém, snížením výkonu klimatizace, druhá výstraha je snížení výkonu motoru protože mezichladič dostává teplej vzduch a teprve třetí je rafička.čuník píše:únik vody z chladiče je zpravidla postupný, čili teplota na budíku pomalu, ale jistě stoupá do červenýho pole, /tak jak postupně mizí voda v chladiči /, no pokud si toho řidič nevšimne a vesele jede, tak to za pár km uvaří, pokud je to náhlý unik všechny vody, že bouchne např. hadice že celý motový prostor je v tu ránu mokrý , tak se z toho pořádně kouří a toho si všimne snad i slepý ,asi tak
ale tu sa bavime o LR;-)čuník píše:no já popisuju jak to je u normálního auta
Presne ako hovori habakuk. Na budik sa spoliehať nedá. Ručička lahučko nad polovičkou, úbytok výkonu necítiš bo jezdíš na tempomat a keď ručička skočila do červeného stlačim spojku, že čo sa kurňa deje a v tom auto zdechlo. Ešte že tam je to čidlo teploty čo vypne prívod nafty. To urobili velice šikovne. Inak neviem neviem.habakuk píše:Asi jsi s D2 moc nenajezdil co? Vona tam ta rafička po stupnici linéárně moc nechodí. Je to filtrovaný přes ŘS motoru a v podstatě jsem zažil 4 polohy. Studený motor, normál, lehce nad normálem a pak červená. Mezi těmito polohami to chodí až neskutečně rychle. Dřív poznáš problém, snížením výkonu klimatizace, druhá výstraha je snížení výkonu motoru protože mezichladič dostává teplej vzduch a teprve třetí je rafička.čuník píše:únik vody z chladiče je zpravidla postupný, čili teplota na budíku pomalu, ale jistě stoupá do červenýho pole, /tak jak postupně mizí voda v chladiči /, no pokud si toho řidič nevšimne a vesele jede, tak to za pár km uvaří, pokud je to náhlý unik všechny vody, že bouchne např. hadice že celý motový prostor je v tu ránu mokrý , tak se z toho pořádně kouří a toho si všimne snad i slepý ,asi tak
