CZECH LAND ROVER FORUM

Tempomat určitě, overdrive podle použití. Ashcroft má na stránkách pěknej kalkulátor, kam se zadá rozměr kol, převodovka, přídavná převodovka, převod diferáku a případné overdrive a vypadne z toho sada tabulek a grafů, kde se dá rychle poznat, kolik bude motor v jaké rychlosti točit. Dá se s tím pěkně vyhrát.
Co jsem měl možnost jet ve dvou Defech s overdrive, tak použití až po vyjetí "z města" mimo hustý provoz, potom celkem klesla hlučnost. Tak jsem ti ho pořídil, a od té doby leží v regálu. Chtěl jsem kola 255/85/R16, přídavku s převodem 1,4, a diferáky s převodem 3,8. Bez overdrive bych auto lehce zpomalil - tak akorát na cesty necesty, s overdrive zase zrychlil, aby to na hezkých cestách jelo trošku rychleji.
Jinak tempomat se dá doplnit i na 300ku - mám na to někde i inzerát.
A k té ceně - celkem mě to vyděsilo , já jsem se 130kou doufal dostat tak okolo 600tis Kč, uklidnilo mě, že tam máš i nový motor a klec, což neplánuju.

jo, jen aby bylo jasno, já jsem měl na mysli "elektronický" tempomat. ale ten zas nevím, esli de na 300, páč sem si neuvědomi, že michal má oproti mě tohle. já mám TD5. tam ten tempomat je easy – napojený pár kablíkama na ŘJ nebo teda asi spíš poťáky plyn. pedálu. a čidla na spojce a brzdě. nebyl to ani ranec, asi kolem 5000 Kč. zástavba jednoduchá.

ale michalovi se vlastně s tříkilem otevírá i jiná možnost. overdrive + ten "ruční" tempomat od místního člena. tam se nemusí nic ladit a vychytávat jako u kombinace OD + el. tempomat v případě TD5

Tempomat do TD5ky je záležitost pár drátů, jednoho vypínače, jedno kontrolky a dvou tlačítek. Do 300ky je to trošku jinak. A je celkem rozdíl mezi tempomatem, tedy věcí která si umí sama držet rychlost auta a ručním plynem.

Tak jsem se o vikendu svezl jinym defenderem bez rollcage a stanu na strese a zjisti jsem, ze se mi to opravdu dost naklani v zatackach. Otazka zni, co s tim? Zdvojit tlumice? Nebo dat do pruzin mechy? Mam tam OME podvozek se strednima pruzinama. Co vy na to?

Moje zkušenost je, že dvojité tlumiče pomůžou, naklání se to pak méně, ale vyléčila to až instalace zesíleného vypínatelného zadního stabilizátoru v kombinace s předním stab. z DI.

Diky, mohl bych poprosit vice info? Nikdy jsem o tom neslysel.

Michal21 píše: 15 lis 2020 22:01 Tak jsem se o vikendu svezl jinym defenderem bez rollcage a stanu na strese a zjisti jsem, ze se mi to opravdu dost naklani v zatackach. Otazka zni, co s tim? Zdvojit tlumice? Nebo dat do pruzin mechy? Mam tam OME podvozek se strednima pruzinama. Co vy na to?

Zvikni si na to. Postavil si si Defender nie cestne auto. Mam na defendri najazdene cez 900tkm a nepotreboval som to.
Jazdi jazdi a jazdi zistis kde su hranice potom to uz nebudes potrebovat.

To vypada dobre. Zkusim to. Prosim te jakou sis bral tu silu podlozku k tomu?

jak píše dano – si zvykneš já jsem začínal na obyč podvozku a bez zahrady. pak jsem to zvednul a dozadu dal fakt dlouhé vysokozátěžové pružiny. na střechu těžká zahrada, stan a bedna. a v horní polovině kufru vozím klidně i tři psy (tj. cca. 3 x 70 kg). takže těžiště fakt vysoko naklání se to a je to jiné, ale jde si na to zvyknout a nemám zatim důvod něco řešit. čím víc je tam různých udělátek, tím větší pravděpodobnost, že se něco posere jediné co řeším, že když občas jedu prázdný, tak to skáče jak koza, kvůli těm pružinám na velkou zátěž. naložené je to ale super. na zdvojené tlumiče mně bylo řečeno, že spíš asi ne, že je to pak strašně tvrdé...

a ty tam mas zadny stabilizator ten origo?

Ted nemam stabilizatory zadny.

To si zvyknes .

bez srandy, spravis par kilakov a len novy clenovia posadky budu mat pocit ze sa na kruhaci prevratis - je to normalne
vacsia sranda je ked po dlhsom case presadnem do mini a to nema ani pruziny

copa ja, me to moc nevadi, ale zbytek posadky ma problem s blitim...

Dej dozadu mechy. Muzes si nastavit tvrdost. A stabilizatory tam mas? Nebo vytvor nadrz na vodu pod ridice aspon na 50litru at tu vahu dostanes dolu

Tak teda nevím, 130ku mám pickup a když jsem tam naložil fůru kostek nebo písku, tak se auto začalo celkem slušně houpat, asi by to už chtělo vyměnit ty letité tlumiče. Disco2 na výlety je postavená celkem navysoko a zakázkové tlumiče a aktivní stabilizátory (ACE) beru jako velmi příjemnou věc, bez nich to sice také jezdí, ale rozhodně to není ideální. Už se mi prákrát stalo, že jsem musel volantem točit víc, než jsem předpokládal, když před mnou nečekaně vyjelo auto nebo něco podobného, tehdy dobré tlumiče a stabilizátory dost pomohly tomu, abych auto nerozbil. Není to auto na trial, kde by se honil podvozek s co největším rozsahem pružení, ale na cestování, kdy se auto musí chovat na silnici mravně. Osobně bych tak oba stabilizátory dal, pružiny dle zatížení, stejně tak tlumiče. Protože tam máš klec, tak to má těžiště posunuté kousek nahoru. Jestli jednoduché tlumiče nebo zdvojené je podle mě spíš o penězích - zdvojené tlumiče se dají použit i ty levné a budou při dobrém výběru (jeden normální jeden nastavitelný) fungovat dobře, kvalitní tlumiče (něco jako třeba FOX), jsou podstatně dražší, ale efekt je celkem vidět. Na Defa je výběr velký, na Disco2 už to tam slavné není, ale naprosto nelituju, rychlejší jízda po šotolině nebo prostě po horších cestách je úplně něco jiného.

Objednaval si to ako sadu alebo podla katalogu ? to je vzdy chyba ze kazdy objedna sadu a nekonzultuje sa to osobne na kazde auto.... robim to tak stale a neni problem.

Objednaval jsem to samostatne, nicmene v te dobe jsem v tom nikdy nejel, tak to byl spis odhad s tim, ze se to doladi. No a uz se to ladi...