CZECH LAND ROVER FORUM

Vsivak píše: 21 úno 2020 09:05 Pokud se stane že motor se zničí tím že třeba praskne klika, spadne ventil atd tak to jde za LR s tím že přístaviš celé auto a oni vymění motor na záruku a platí i práci Pokud třeba propalis píst s tím že protekl vstřik tak máš smolika.

kaligula píše: 21 úno 2020 19:38 Mě jenom fascinuje ekonomická stránka věci - že někdo je schopen koupit motor, respektive investovat 200 tis do opravy D3 s nájezdem 250 tis a cenovkou auta v pojízdném stavu cca 150-170 tis. Pochopil bych to třeba u 4 roky staré D4 (prvomajitel) s nájezdem 100 tis km,
když budu mluvit sám za sebe - D3 rok 2008 mám najeto 270 tis, na autě hromadu výbavy, ale až mi klekne motor tak sundám výbavu a dám to na díly nebo do šrotu, protože investovat 200-250 tis do opravy motoru u auta, kde už prakticky vše ostatní je na hranici životnosti včetně koroze kastle je z ekonomického hlediska nesmysl, jediné co to může ospravedlnit je mimořádná citová vazba

kaligula píše: 21 úno 2020 19:38 Mě jenom fascinuje ekonomická stránka věci - že někdo je schopen koupit motor, respektive investovat 200 tis do opravy D3 s nájezdem 250 tis a cenovkou auta v pojízdném stavu cca 150-170 tis. Pochopil bych to třeba u 4 roky staré D4 (prvomajitel) s nájezdem 100 tis km,
když budu mluvit sám za sebe - D3 rok 2008 mám najeto 270 tis, na autě hromadu výbavy, ale až mi klekne motor tak sundám výbavu a dám to na díly nebo do šrotu, protože investovat 200-250 tis do opravy motoru u auta, kde už prakticky vše ostatní je na hranici životnosti včetně koroze kastle je z ekonomického hlediska nesmysl, jediné co to může ospravedlnit je mimořádná citová vazba

MadTom píše: 21 úno 2020 21:08 To jako že ti v záruce umře motor a oni ti tam výměnou dají nějaký úplně jiný? Tedy úplně jiný motor, než s jakým jsi si auto vybral a koupil? To ten motor musí být po všech stránkách lepší - výkon, spotřeba, emise, životnost, náklady na provoz. Jinak si nedovedu moc představit, jak by to zákazníkovi zdůvodnili, že mu na autě míst opravy udělali přestavbu.

Badus píše: 21 úno 2020 21:24 A pomalu se dostaneme k tomu, ze jsou vsechny novy motory srace... [emoji23]

Vladicek píše: 21 úno 2020 20:23

kaligula píše: 21 úno 2020 19:38 Mě jenom fascinuje ekonomická stránka věci - že někdo je schopen koupit motor, respektive investovat 200 tis do opravy D3 s nájezdem 250 tis a cenovkou auta v pojízdném stavu cca 150-170 tis. Pochopil bych to třeba u 4 roky staré D4 (prvomajitel) s nájezdem 100 tis km,
když budu mluvit sám za sebe - D3 rok 2008 mám najeto 270 tis, na autě hromadu výbavy, ale až mi klekne motor tak sundám výbavu a dám to na díly nebo do šrotu, protože investovat 200-250 tis do opravy motoru u auta, kde už prakticky vše ostatní je na hranici životnosti včetně koroze kastle je z ekonomického hlediska nesmysl, jediné co to může ospravedlnit je mimořádná citová vazba

A jakým autem bys jezdil kdyby Ti D3 klekla? To je pro mě otázka... Já jsem si koupil zase D4, protože to auto mě strašně moc vyhovuje. Když mi teď klekne motor, tak bych ho asi vyměnil (moje D4 má 70 tisíc).
Až bude mít třeba 150-180 tisíc tak doufám, že budu už mít prachy na nového Defika. Jinak nevím do čeho bych šel.

kaligula píše: 22 úno 2020 20:25

Vladicek píše: 21 úno 2020 20:23

A jakým autem bys jezdil kdyby Ti D3 klekla? To je pro mě otázka... Já jsem si koupil zase D4, protože to auto mě strašně moc vyhovuje. Když mi teď klekne motor, tak bych ho asi vyměnil (moje D4 má 70 tisíc).
Až bude mít třeba 150-180 tisíc tak doufám, že budu už mít prachy na nového Defika. Jinak nevím do čeho bych šel.

Mam tady v zaloze defa 110 Td5 a jinak cekam na zkusenosti s novym defem, pokud budou dobre reference tak snad v roce 2023 koupim nejakeho 3 leteho na pokusy, ale taky mam od prirody slabost pro nakladaky, takze klidne muzu skoncit u unimoga nebo neceho podobneho