CZECH LAND ROVER FORUM

Truck Rover píše:Heh nad 1 bar to ani nevystúpilo

Sem říkal,že tomu nekóóómu .....

300 tdi by mělo tlačit okolo 0,9 bar myslim, 200tdi je 0,8 bar , 1,9 bar tlačí tak možna turbo u nějakyho menšiho nakladaku jinak pro představu u tahačů je to kolem 3,5 bar

Takže tlaky turba mam ok.

tak uz ani ja nemam EGR rozdiel som sice nepocitil ale asi tam nejaky predsa len bude.
nechal som ho zapojeny v elektrike ale zaslepil som privod. hadam to takto moze byt a nic mi nezhori.

Forsttimber píše:tak uz ani ja nemam EGR rozdiel som sice nepocitil ale asi tam nejaky predsa len bude.
nechal som ho zapojeny v elektrike ale zaslepil som privod. hadam to takto moze byt a nic mi nezhori.

Jedině,když ti chytne plamenem motor....což se asi nestane

Forsttimber píše:tak uz ani ja nemam EGR rozdiel som sice nepocitil ale asi tam nejaky predsa len bude.
nechal som ho zapojeny v elektrike ale zaslepil som privod. hadam to takto moze byt a nic mi nezhori.

beriem spat az teraz som mal moznost jazdit v meste a tam som to uz pocitil (felicie traste sa)

A mohl by mi někdo říct co vyndání toho ventilu udělá se spotřebou??? O vyhození EGR docela uvažuju, ale co ta spotřeba???

podle příspěvků v tomto tématu by se měla snížit.

No to si taky myslím, ale na rovinu jsem se to nedočetl. tak jestli nějaký ,,bezventilák" dá info.

Nevím jestli někdo sledoval spotřebu, protože kvůli ní se ten EGR ventil ven nedává. EGR sem dal ven aby se malinko zvedl výkon, ale hlavně aby mi nešly sračky zpátky do motoru...

To mi jasný proč se dává ven, taky chci aby motor měl čistej vzduch, ale ten tak mě to zajímalo než se do toho začnu vrtat

Zdar
nemáte někdo nakreslený rozměry na kit pro vyřazení EGR?? ( hlavně tu ucpávku...) nechce se mi nejdřív rozebrat nakreslit, udělat a pak zase rozebrat a vyměnit, chtěl bych nejdřív ho udělat a pak v klidu vyměnit...


Jindra

Jindra píše:Zdar
nemáte někdo nakreslený rozměry na kit pro vyřazení EGR?? ( hlavně tu ucpávku...) nechce se mi nejdřív rozebrat nakreslit, udělat a pak zase rozebrat a vyměnit, chtěl bych nejdřív ho udělat a pak v klidu vyměnit...
Jindra

já bych koupil ten kit od admina, máš tam i ty hadice... ta cena je podle mě adekvátní.

Radek píše:A mohl by mi někdo říct co vyndání toho ventilu udělá se spotřebou??? O vyhození EGR docela uvažuju, ale co ta spotřeba???

EGR (ale aj Turbo a medzichladič, čo sú na rozdiel od EGR pozitíva pre užívateľa) nám priniesli emisné predpisy. Vlastne celé to elektronizovanie je predovšetkým odpoveď na sprísňujúce sa emisné predpisy. Na jednej strane nám turbo a medzichladič dodajú viac okysličeného vzduchu do spalovania, na druhej strane nám ho zasvinia výfukové plyny určené na recykláciu (EGR). Takže ak odstránim EGR, prestanem sviniť a oteplovať čistý a ochladený vzduch špinavými a teplými plynmi a tým pádom dochádza k lepšiemu horeniu, čo musí priniesť pri rovnakých požiadavkách na výkon nižšiu spotrebu. Realita môže byť opačná. To, že mám viac výkonu ma zvádza k jeho využívaniu a tak pôjde spotreba hore. No za daný výkon je to vždy menej paliva ako pred EGR.

Koupil jsem kit na zaslepeni EGR od Admina, vymeneny to bylo za chvilku a rozdil ve vykonu a spotrebe byl znat, v obou pripadech pozitivni

Tak jsem si tu sadu chtěl taky objednat, ale momentálně není skladem, tak se chci zepat jestli a kdy budou? Hned se o jednu hlásím.

Taky dobrá cena tady

Máš recht, cena je slušná, ale nějak mi v tý sadě chybí ta trubka vzduchu

"Trubka vzduchu" se dává hadice, která má číslo dílu ESR3025.

A když se podíváš na příspěvky v celém tomto vlákně, najdeš další způsoby jak to vyřešit. Třeba přívod od výfuku odřezat a díru zaslepit, nebo nahradit nějakou trubkou stejného průměru....