CZECH LAND ROVER FORUM

Mam radost. Kdyby to melo byt jen pro me, tak by me to tak nebavilo.

Vidim to takto:
Budu potrebovat ca min 5 a maximalne 10 "beta uzivatelu".
Ti dostanou Discolifter za _opravdu_hodne_ priznivou cenu.
Na druhou stranu bude potreba trochu toho zapojeni se, komunikace, tolerance k chybam, reportovani problemu atd. Plus kdyz to vybouchne, za nic nerucim
Termin ca unor/brezen? (ted si na sebe fakt siju bic )

PS: jen me trochu napada, jestli na CZ pomery tech 5 kusu neni vice, nez cely trh ))
PS2: kdyztak pripadni dalsi zajemci piste mi do SZ, upravim pak 1. prispevek, at diskuzi zbytecne neplevelime.

... jen bleskový update, neprdím na to, naopak, strašně na tom makám, chodim spát ve 3 ráno, úplně mě to pohltilo .
Píšu soft, už se to blíží k 1000 rádkům (blbý zvedátko!), ladím, objevuji, přepisuju, vyhazuju, už jsem našel mnoho slepých uliček a temných zákoutí použitých čipů, asi tak 10x si řekl, že jsem si to měl radši koupit hotový, těch hodin už je nesmysl.

Dodelávám prototyp V2, který chci mít v autě koncem týdne. Momentálně ladím nivelační rutiny.

Nadšení neustává, bude to fakt libový. Brzo sem dám další fotky z kuchyně + další aktualizace.
H.

Ale ten pocit že to dáš sám za to přeci stojí, aspoň tak to mám já.

Teším se na další poznatky

Jo!

Jinak ještě bych navázal na názor HIFIho ohledně ovládání. Líbilo se mi čistě mechanické, žádné fancy touch-screeny.
A taky jsem si udědomil proč to tak chci: Musí to být ovládatelné i poslepu.

Proč? Praktická zkušenost. Nemá význam jezdit s liftem pořád (ok, možná s estetickým do +1"). Má smysl si zdvihnout na obtížný úsek terénu.
Tj řídíš, koukáš před sebe kam jedeš, a nemáš čas řešit někdě něco. Potřebuješ hmátnout na páčku a vědět že je zdviženo. A po projetí stejně tak snížit.

Takže bude "kroutítko" s čudlíkem zároveň.
Doleva-doprava bude pochopitelně úprava režimu, click bude reset na 0 zdvih, podržení bude menu a doubleclick se ještě uvidí...
Bude to strasně jednoduchý a přitom funkčnost neomezující.

A tady je prototyp V2 ovladani.
Displej uz umi otocit orientaci o 180st aby se to dalo umistit kam bude libo v "dobre" orientaci aby ruka pri ovladani "nestinila" displej.

PS: pro Madtoma: Progress stale tak 20% ze 100

vynikající práce

a umí to jenom D3, nebo i něco jiného na vzduchu? třeba 38? ale myslim, že ne.

Honza

Perfektné!
Kludne sa zučastnim testovania

Balu1989 píše:vynikající práce
a umí to jenom D3, nebo i něco jiného na vzduchu? třeba 38? ale myslim, že ne.
Honza

Zkoumam to na D3, u ktere perovani znam (coz na 99.9% znamena D4 a RRS). Napred je to potreba dotahnout na tyhle a pak v pripade zajmu premyslet o klonu na jine, P38 neznam, asi tam budou jinak cidla a dalsi parametry, coz ale neznamena, ze to neni resitelne...

jasný

přeji ať se vývoji daří

Hlásím se na testy se IV.

Pěkná práce

... delam na decentnim zalimitovani, aby ridici jednotka nepadala zbytecne do chybovych stavu...
prochazim tu jeste jednou maximalni drahy kol (Spalky<->kolo ve vzduchu), ktere jsem meril a celkem me trklo:

Maximalni draha prednich kol: 210 mm
Maximalni draha zadnich kol: 325 mm

Takze dotaz spise na servisaky. Vskutku je na D3 mechanika podvozku vepredu/vzadu tak odlisna? Rozdil 10cm mi prijde dost...
Pozn: vysky na kazdem kole mereny jako pri kalibraci - delka od stredu kola ke spodni hrane stredu lemu podbehu, draha = kolo ve vzduchu - kolo na spalcich (mechy uplne vypusteny nanocomem).

Diky

Ani bych se nedivil - přední kola navíc musí zatáčet. Si představ kombinaci propružení a zatočení - co to dělá s poloosou a homokinetickým kloubem.

Tak jsem zase popojel, je to teď spíš o programování, než o čemkoliv jiném.

- Udělal jsem většinu limitů, program ví, kde jsou cca limitní úrovně a za nimi už jenom "propisuje" vstup na výstup bez jakékoliv manipulace.
- Udělal jsem docela hezkou matematiku (stále teda střední škola) na nivelaci, reflektuje rozdílné dráhy kol vpředu/vzadu, též s limitací, tohle bylo dost dumání
- Už to měří náklony (čidlo je uber přesný, snad na setiny stupně), umí se zkalibrovat, zítra budou self-leveling testy

V D3 momentálně prototyp V2, tak zítra uvidíme. Dneska jsem s tim chvíli cvičil a zatím dobrý ale niveluje málo protože překlep v nastavení rozvoru náprav - není 2285mm nýbž 2885mm

Ten oled displej je super jak je konstrastní a černá je fakt černá, ale rozmer 0,96" je fakt mikro... První dojem že to nepůjde vůbec už přešel, už docela ok, uvidíme, zase dvd se na tom sledovat nebudou, jde o jedno číslo.
V čipu došla paměť, což strasně zdržuje a musel jsem dočasně vyhodit ten pěkněj font. To sou problémy, co?

Co myslíte názvy režimů a jejich výšky?
Komentáře rozhodně vítany. Software snese vše. Narozdíl od auta...

Já myslim, že nejlepší na koho se obrátit ohledně jmen je tady Hanys, páč to bude zvonit
A co se výšek týče, tak bych to asi trochu krotil na obou extrémech, protože access poloha -40mm to jsou v podstatě špalky a Offroad + 75 to je už téměř kolo ve vzduchu

Za mě zatím asi takto:
1. těch +25 a - 25mm od polohy normal to je takový decentno estetično použitelný nastálo, zejména s 32" pneu, od polohy offroad je to taková "jistota do Milovic"
2. +55mm od normalu je ekvivalen offroadu bez rychlostního limitu třeba do pouště.
3. - 40mm dolu od access polohy je muj €500 saving ticket na island ve tride do 1,9 metru , nebo nastupujici Wobl o berlich (zasveceni vi)
4. +55 nahoru od offroad je na machrovani pred kamaradama
5. +75 od offrd je muj €500 ucet za dalsi servis

Ale principialne tam muzu napsat cokoliv.
A komu to nestaci, tak bude k dispozici "Free mode", ktery bude dle libosti v krocich 5mm (to už je hotový).

Ahoj, jen tak dal.
Za mě názvy srozumitelný a ok, Polohy více než super

Už se teším na testování

pěkný,pěkný - povedlo se

tleskám

kde se na to hrabe llams

kurnik šopa, to je jak detektivka.
Čekám na porod a moje 32" na místo v podběhu.

je to pecka a moc se mi to libi. koupil jsem si kvuli toho testovani disco3. Sem to ale BLB s 2,7TDV6

Kokesek píše:je to pecka a moc se mi to libi. koupil jsem si kvuli toho testovani disco3. Sem to ale BLB s 2,7TDV6

šišmária, to ma baví. ved ty budes mat Peto vacsie naklady na vyvoj jak HST