CZECH LAND ROVER FORUM

V pohodě, ptám se proto, že něco podobného jsem předělával ve dvou hasičských autech - nějaký dobrák ji vymyslel vodorovně umístěný ovládací panel, na kterém byla fůra vypínač, nějaké zásuvky a budíky. První problém byl, když to popili vodou - při pití, nikoliv hašení. Odnesly to některé budíky, protože voda zatekla dovnitř. Kofolu nezvládly ani některé vypínače, a pro zásuvky naštěstí vyletěli pojistky. Jinak jim na to stačilo odložit rukavice, protože to místo se nabízelo, a hned bylo něco zapnuté nebo vypnutí. Po nás tech chtěli zamontovat do toho panelu radiostanici, což se naštěstí nevešlo, tak jsme jim panel přesunuli na svislo dozadu, vyčistili, opravili, doplnili, a na uvolněné místo přidělali plastový tácek. Bylo to podstatně praktičtější. Od té doby na vodorovnou plochu žádně takové věci nemontuju a snažím se je dát alespoň na něco šikmého.

to by tam Tome ani nesměl být terrain response, ovládání podvozku, 2x12V cigaretová, řazení, ...

v D4 není moc prostoru, kde se dá vymyslet nějaké místo pro toto všechno, pokud nechci dávat na palubku další kapličku a chci zachovat možnost vracení úpravy do původního stavu.

Jo tak s tím, že není místo souhlasím. A pokud nebudeš v autě pít kofolu, tak to bude v pohodě.

Tak asi obecny zaver je, ze uzivatele vodorovnych panelu maji pit striktne lihoviny ))

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Doplním - kvalitní lihoviny, žádnej hubolep.

Nivelace v Albanii

jo!
My zpet z Bosny a taky jsme (teda ja) levelovali kazdy vecer

Jinak jsem trochu pokrocil se zkoumanin L322 a vypada to ze na verze 2006 a novejsi konverze pujde jednoduse.

Bohuzel verze starsi 2002-2005, ktere maji jiny model ridici jednotky asi smula - uz nekolik mesicu na ne shanim konektory a nedari se. Nasli jsme co je to zac, ale u dodavatelu jsou v rezimu "restricted".
Navic ta jednotka ma konektor jen jeden a hned s 50 pinama, coz by propojovaci kabel fest prodrazilo


Pls byl by tu nekdo ochotny mi na par dni pujcit L322 - tedy tu 2006 ci novejsi? Nebo vymenou za moji D3.

Diky Honza

Ajajaj... 50 pinů, to už asi nebude MQS, co? No nic, asi budu muset papiňák vyměnit za D3 [emoji16]

Ahoj,
chtěl jsem se zeptat na nivelaci a větší kola - v jakém módu spouštíte nivelaci, když máte 32" kola? Já naposledy pouštěl s +55 a zadní kola se mi dost "zabořila" do podběhů a nivelace nebyla stoprocentní...
Tak nevím, jak to dělat dobře

Pokud si přes limit stupňů nivelace tak to nebude stopro. Já viz obrázek výše nivelace standard a xlifter plus 55

Rennie píše: 24 črc 2019 15:32 Pokud si přes limit stupňů nivelace tak to nebude stopro. Já viz obrázek výše nivelace standard a xlifter plus 55

To jsem určitě nebyl přes limit. Ok, možná jsem stál zrovna nějak divně

Vláďo, čím větší úhly to musí "srovnat", tím budou kola více zabořená nebo zvednutá až po limit(doraz), na to není nic špatně. Taky se mi to děje.
Teoreticky by mělo být jedno, co máš nastaveno, buď se to více přifoukne nebo upustí

mi akorát potom v těch limitech drhnou páté dveře

kaligula píše:mi akorát potom v těch limitech drhnou páté dveře

Mi taky [emoji41]

Vladicek píše:

Rennie píše: 24 črc 2019 15:32 Pokud si přes limit stupňů nivelace tak to nebude stopro. Já viz obrázek výše nivelace standard a xlifter plus 55

To jsem určitě nebyl přes limit. Ok, možná jsem stál zrovna nějak divně

Xlifter srovná jen určitý limit stupňů teď z hlavy nevím kolik

Podle me 4 stupne max a myslim si, ze by jsi mel zacinat z nulove polohy. A samozrejme zalezi jak je auto "zaboreny". Proste limit mechu nevyresis jinak nez sutrem nebo lepsim mistem. Jeste jsem od dob Xliftru teda sutr nikdy neshanel... Ale on k tomu Honza urcite rekne sve. Uz jsem x krat zacinal i jinak nez z nuly a taky to makalo.
Jinak mne se dost osvedcuje finetuning. Stalo se mi, ze uz to srovnal fakt o hodne.

xxx píše: 24 črc 2019 15:41 Vláďo, čím větší úhly to musí "srovnat", tím budou kola více zabořená nebo zvednutá až po limit(doraz), na to není nic špatně. Taky se mi to děje.
Teoreticky by mělo být jedno, co máš nastaveno, buď se to více přifoukne nebo upustí

o to mi právě šlo, jestli je jedno z jakého nastavení to jede.
je mi jasný, že když budu stát nakřivo tak, že x lifter půjde třeba ve předu do maxima a vzadu do minima, tak se mi to zaboří, to beru. jen mi právě šlo o situaci, kdy je třeba o míň a můžu třeba předejít tomu, že předek bude na "normálu" a zadek se zbytečně zaboří do podběhu

já dělám nivelaci z +25 na lifteru a std na autě, musím, jednou mi vyjížděly šuplíky a poslouchal jsem to dva dny
taky jsem na vlčí loučce kvůli nerovnostem 20 minut popojížděl na pětníku než to šlo srovnat nivelací,
dělám to tak že si zapnu uvod do nivelace, naskočí měřítka a stupně a popojíždím dokud nejsou vykřičníky pak to spustím a funguje to
a teď když už nemám děravý vzdušník tak se dokonce antinivelace daří celkem rychle

Ahoj, jsem na vode, takze jen bleskove:

1. Nivelaci prosim spoustet vzdy z packove polohy on-road (normalni ci standardni) z duvodu maximalni vychylky kol nahoru i dolu. XLifter je na to navrzen.

2. Jaky je aktualni zdvih na Xlifteru pri zahajeni nivelace je zcela jedno.

3. Maximum co se da znivelovat mi matematicky vyslo ca 5 stupnu (dostupna draha kol vs jejich vzdalenost). V realu nejake bezpectnostni limity a je z toho cca 4.5 stupne. Nicneme on XLifter resi limitaci pres dostupne vychylky kol, tj zalezi take na kalibraci atd. Jedna se o soucet naklonu v obou osach.

Zdravim, Honza

Sent from my SM-G950F using Tapatalk