CZECH LAND ROVER FORUM

Já si nepamatuju přesně, kluci jsou teď v Bulharsku aby to potvrdili, ale mám pocit, že tomu kompresoru nesvědčilo uložení naležato.

Uvidíme, měl jsem ho rozebranej, protože jsem předělával vývody z hlav a ono není moc, co by mu mohlo svědčit - chlazení je tam stejně mizerné, protože ocelové válce jsou v hliníkových žebrovaných tělech, co mají fungovat jako chlazení jenom velmi volně nasunuté. Navíc jsem si 100% jistý, že nastojato se mi pod sedačku nevejde.
Maximálně mohu zkusit nafoukat něco většího a zkontrolovat, jako moc se ten kompresor hřeje, jestli nebudu ještě shánět malé větráčky na chlazení.

Hreje se brutalne, a uhliky jsou ulozeny v takove plastove patici,
V albanii jsem nafoukal 3 auta a patice se rozavila a uhliky odpadly od komutatoru a kompresor kaput, opraveno, pak se mi to stalo podruhe taky jsem foukal sobe a kamaradovi, a od te doby jedno auto a pul hodiny pauza,

S tím souhlas, že se to hřeje, ale mám to jenom pro sebe na jedno auto. Upevnění někam do auta trvalo mnoho let proto, protože jsem nějak na vhodné místo prostě nepřišel. D2 je prostě malé auto. Ještě mě napadlo, že bych na to pustil výdech z klimatizace. To by bylo o kus lepší, než nějaký malý ventilátorek.

Tak pomalu postupuju v drobných vylepšeních před výletem - po výměně dvouplotýnkového vařiče za výkonnější jednoplotýnkový jsem ještě přemístil ovládání - ventil plynu a zapalovací tlačítko z horní desky na přední čelo, aby bylo kam odkládat horké věci přímo na vařiči. To byla jedna z věcí, co se při testu na Overlandu neosvědčila. Naštěstí vše je řešeno pomocí mědění trubičky nebo u zapalování pomocí drátu, takže přemístění bylo v pohodě možné.

Ještě k tomu kompresoru na kola - oni tam píšou, kolik chodu v kuse maximálně. Hadex tam má 30 minut běh/ 10 minut pauza, já bych to spíš viděl opačně. Každopádně já to chci na jedno auto, a to musí stačit.

Poslední malé úpravy před výletem - v bedně doplněny držáky na vyprošťovací kurty, aby nezabíraly místo a zároveň se využil volný prostor. Bedna je skoro plná, už tam přijde jenom skládací převlékárna/sprchový stan. Původně byly na poličce, ale protože se moc nepoužívají, tak jsou pod ní a na poličce zbyde místo třeba na boty, co se také moc nepoužívají, ale nemusí zavazet v autě.

Když vidím tu bednu tak myslím, že další postup bude nějaký šikovný Off vozík za auto

Máš to nějak zváženo tu bednu s věcma? Jen tak pro zajímavost

Plnou bednu zváženou nemám, ale původně před zmenšením měla být necelých 30kg, plná bude tak 50-60 - odhaduju. Nechci do ní dávat nic vyloženě těžkého, jenom neskladné věci.
Vozík už tu byl - Jacht. Další stupeň je prostě větší auto - zatím asi 130ka. A tam počítám se dvěma držákama na rezervu/bednu/jízdní kola přidělanýma vzadu do rámu.
Když jsem řešil, kam teď se židličkama, než se podařilo sehnat tyhle bedny, tak jsem si to namalovat, spočítal váhu, pokud to bude ze železa nebo i z hliníku a zase jsem to opustil. Neumím v jednom kus takto hliník ohýbat, a nechat to dělat na míru, to bych se nedoplatil. Železo pro změnu vycházelo těžké. Zbýval vak v nějakém držáku - taková krosna, ale tam jsem zase očekával, že to bude stejné jako s vakem na střešním stanu - bude jednosměrně vodotěsný - voda se dostane dovnitř a už tam zůstane. Nebo budu řešit vodotěžný vak dovnitř mechanicky odolného vaku, a to nebude fungovat, protože moc práce a času při používání.
Narazil jsem na zajímavé video, k čemu že je u TD5ky odstředivý olejový filtr a co je uvnitř. Nebudu napínat - uvnitř není nic. https://www.youtube.com/watch?v=lq1Fe_4mCmo Ale stejně to funguje.

Dobrá práce Tome, jen tak pro zajímavost až budeš kompletně sbalený na dovolenku zvažte se i s autem jsem zvědavý.
My s naloženou D3 měli 3640 kg, a prázdný ford momentálně váží 3580 kg, takže počítám že na dovolenku budeme mít minimálně 4200 kg

Nevím jak letos, ale když jsem "vážil" auto posledně tak jsem se dostal nad 3,2 t i s posádkou, ale to bylo tak, že jsme zvážil vše, co jsem z auta postupně vyklidil, včetně posádky, a s autem jsem jel na váhu až později samostatně. Trošku mě to tehdy nahlodalo, tak jsem si sepsal, co všechno je v autě navíc/jinak a velmi rychle jsem se na tu váhu dostal.
Ostré vážení proběhlo na srazu v Jihlavě - tam to bylo cca 3 t, ale to bylo auto "na víkend", nikoliv na měsíc.
Když vezmu, že prázdná 130ka HCPU měla na váze pod 2,1 t, a úprava na dlouhou boudu by měla být cca 300 kg, tam do 3,5 t bych tam měla být celkem slušná rezerva, na rozdíl od D2. Uvidíme, kolik si z rezervy ukousne vyvaření rámu. Každopádně u D2 jsem zatím nechal na půdě zadní pevnostní nárazník, protože je to prostě moc velkej kus železa navíc.

Včera jsme dle plánu dorazili na jih Maďarska, teď jsme už kus za Bělehradem, a večer je plán být u hranic Turecka. Cesta super, dálniční obchvat Bělehradu výborný. Teď ještě aby nám donesli objednané jídlo a to bylo jako na obrázku. Když to tak půjde dál, tak v pondělí jsme v Gruzii.

Obchvat belehradu je jiz kompletne dokoncen ?

Pred tyzdnom ked som tadial isiel este nebol.

Obchvat Bělehradu super, v Sofii hrůza. Bulhaři nezklamali, 3 hodiny na hranicích, jenom pro to, že se jim nechtělo dělat. Když začali, tak najednou bylo vše za 30 minut hotové.
Takže nakonec po boji, ale jsme dle plánu asi 30 km od Turecka, kde budeme ráno se uvidí. Mezi Sofií a Plovdivem jsme projeli super bouřku, a ta se teď sune na nás. Blesky přes celou oblohu, neutuchající rachot. Užasná podívaná .... z dálky.

Tak Gruzie až zítra, zbývá nám necelých 130km. Poskedních 500 km byla "dálnice" s rychlostí max 90, často ake jenom 50, kvůli městům, semaforům, kruháčům a přechodům. Jsem kousek za Trabzonem, na kopci nad mořem mezi čajovými plantážemi. Výhled je tu super.

MadTom píše: 03 črc 2023 20:09 Tak Gruzie až zítra, zbývá nám necelých 130km. Poskedních 500 km byla "dálnice" s rychlostí max 90, často ake jenom 50, kvůli městům, semaforům, kruháčům a přechodům. Jsem kousek za Trabzonem, na kopci nad mořem mezi čajovými plantážemi. Výhled je tu super.

paraada,sledujem to tu

Krom Bulharů byly hranice zatím v pohodě. Bulhaři si opět dávali asi pauzu, takže 3 hodiny, aby potom pasy jenkm prohlédli. Když začali konečně fungovat, tak už to šlo i celkem rychle. Nevím jestli je popohnalo to, že většina čekající kolony začala troubit.
A to pozitivní, nafta v Turecku je místy i pod 22 Lir, tedy okolo 18 Kč.

Tak jsme v Gruzii u moře. Hranice zábavné, pasažéři šli pěšky, aby si užili svoje vlastní boje ve frontě. Naštěstí si to žena ještě pomatuje, jak se to má dělat.
I tady stojí nafta necelých 25 Kč.
Dáme 2 dny u moře na pláži s černým pískem a pojedeme do hor.
Ráno se dostat od čajové plantáže bylo 5 km na redukci, tentokrát z kopce dolů. Silničky ani ne na šířku jednoho auta. Zábavné, bez redukce by to bylo o spojku.

Za 4 dny se dá do Gruzie reálně dostat, my jsme ten první měli jenom poloviční, takže až dnes. Posledních 500 km, kdy dálnice vede okolo Černého moře je všechno jiné než rychlé. Zpátky to asi vezmeme spíš vnitrozemím, tam to sice o moc víc než 90 také nejde, ale furt lepší než necelých 50 skrz města.