CZECH LAND ROVER FORUM

ahoj,

vyměnil jsem palivový filtr, natočil jsem to a asi po 500m to chcíplo.
nejde čerpadlo, tudíž nafta, do čerpadla nejde ani žádný proud.
vyzkoušeli jsme všechny pojistky, relátka atd a nic..

nevíte co s tím může být?? všechno funguje, jen do čerpadla nejde proud a tím pádem palivo do motoru.
vše se to stlo po výměně palivového fitru

poradte rposím

ještě musím říct, proč jsem původně měnil ten filtr.
auto mi nejelo, nad 2000ot se ztrácel výkon a i to cukalo.
tak jsem si řekl palivový filtr..

ale dočetl jsem se zde o oleji v konektoru řídící jednotky, je to možné??

...

a co s tím udělal?
já sice nebrodil al ejen pro zajímavost..

...

al ejá to ted nemohu natočit, to asi filtrem není..

poradte někdo..

pidibi píše:vyhodil filtr a dal tam novej

Bratr Buri zřejmě po brodění vyměňoval vzduchovej filtr.

tomm1 píše:al ejá to ted nemohu natočit, to asi filtrem není..
poradte někdo..

Vypadá to na přívod proudu do čerpadla v nádrži
Chce to asi diagnostiku, nebo autoelektrikáře.

...

tož zajímavé to bylo
ale můj problém to neřeší..
někdo mi radil koupit nové auto..

Možná je to hloupost ale zkus se podívat na ten odpojovač pro případ nehody v motorovém prostoru. Jestli se nepletu tak by taky mohl odpojit proud od čerpadla. Stačí ho jen zmáčknout.

tomm1 píše:ještě musím říct, proč jsem původně měnil ten filtr.
auto mi nejelo, nad 2000ot se ztrácel výkon a i to cukalo.
tak jsem si řekl palivový filtr..

ale dočetl jsem se zde o oleji v konektoru řídící jednotky, je to možné??

tady na foru psal Mirek 70,že natočil TD5 i se zadřeným čerpadlem v nádrži,a nad 2000 ot se mu nechtělo,ale na co to píšu, když víš,že ti na čerpadlo nejde napětí?asi zbytečně

tak čerpadlem to není, natáhly jsme kabel z rele co spína proud dočerpadla a to šlo. ale nenatočily jsme to, stále to ještě něco brzdí, hlídá.
nárazovou pojistku jsme také zkoušeli a je v pohodě..

dnes budu volat elektrikáře tak uvidíme, už si nevím rady..
asi ta ztráta víkonu nebyla zapříčiněna tím filtrem a to že se to pak rozbylo je jen schoda náhod..

Na pumpu v nádrži (FUEL PUMP) je pokud se nepletu pojistka v motorovém prostoru F10 (30A) a relátko R1. Od relátka vede drát býli s fialovým pruhem až k čerpadlu. Takže Pojistku zda vede do ní proudu pak dát ruku na relátko otočit kličme zda cvaká pak když tak vyndat relé a proměřit. Kontakt 30 a 85 +12. Kontakt 86 řídící připojí -12. Kontakt 87 je drát k čerpadlu.

to jsme zkoušeli a relátko i pojistka ok.
jen se to napětí ztratí mězi relátkem a pumpou. ale i tak, natáhly jsme kabel přímo z relé a pumpa běžela, ale auto nenaskočilo..
nevím co by to mohlo být, co imobilizér??

Ano, imobilizér by to mohl být - v tom případě jedině diagnostika. A druhá možnost je, že je to zavzdušněné - na odvzdušnění je speciální postup, byl tu popsaný.

ale to ovzdušnění to přeci vymezí čerpadlo, ovzdušnovat se to nemusí ne.. nebo mám milné informace??
kde bych našel ten postutp nemohu ho nikde najít..

Musí. Jsou na to asi dva postupy. Určitě jsou tu někde popsané, taky jsem je tady někde četl. K

to ale stejně asi nebude muj problém. protože mi nejde proud do čerpadla, takže nemám co ovzdušnovat..

Kdyby to byl imibiliser tak by nešlo točit starterem a svítila by červená kontrolka. Nejsnažší bude asi opravdu diagnostika.

Při aktivním imobilizéru - přesněji imobilizované řídící jednotce motoru - se startér normálně bude točit, akorát to nedá naftu a tím pádem nenastartuje.