CZECH LAND ROVER FORUM

Tak v pátek mě odešlo něco na měchách. Prostě se to nenafouká.
Po radách a osobním přispění kluků TUMU z nakatanenga.cz (obrovské díky), se zjistilo, že blbne jakýsi ventil, protože má málo elektriky na zavření.
Všechno jsem vyndal, rozebral, vyčistil, vrátil, a výsledek byl ten, že auto se normálně zvedlo, kompresor vypnul a pak to zase normálně kleslo.
Dovezl jsem si z chaty kontaktol, vyndal jsem ten kompresor se vším všudy (opět) všechny kontakty jsem opucoval a postříkal.
Výsledek je ten, že kompresor zapne cca na 10sec a pak na to sere. Asi za minutu si to zopakuje, a pak se zacyklí (minutu čeká 10sec fouká). Auto se nezvedne.
Co s tím?
P.S. kdyby měl někdo chuť se na to podívat, tak stojí v Praze v Křižíkový ulici. Můžu ho tam hodit na dvůr a tam se dá rozebírat donekonečna.

Bude to chtít diagnostiku, možná bude stačit vymyzat chyby, pokud jsi odstranil prvotní příčinu.

Koupij jsem také DII a mam stejny problem.
Uz mam ale vyreseno, koupil jsem pruziny a tlum. celou sadu za 7000 a je po problemu. za kazde dalsi trapeni s timto podvozkem budes davat akorat penize a nakonec to stejne nahradis.

Spíš bych souhlasil s Eliotem - kouknout na to diagnostikou a potom se uvidí.
Já mám měchy v autě víc než rok co jsme to koupili a jedinej problém byl v zimě, že v -15ti zamrzl některý z ventilů a auto jelo trošku nakloněné (nevyfouklo se to celé). Takže musím udělat rozborku kompresoru a příslušenství a zjistit, kde se do toho dostává vlhkost. Měchy mají jednu výhodu - nezávisle na zatížení auta udržují světlou výšku, takže když naložím kufr a potřebuju to odvést na kopec, tak netahám zadek po zemi.
A ano, je to elektronika na tu jsou potřeba příslušné "nástroje" a znalosti. Stejně jako na mechaniku.

...ono je to Tome slozitejsi,cim je to auto starsi,tim se ty problemi hromadi a kdo navic jezdi obcas v terenu,vi ze mechy jsou handicap.Takze jako levne a trvanlive reseni je predelavka na pera urcite zajimavejsi.Tot ze skusenosti z jezdeni s lidmi co maj mechy a temi kteri je uz nemaji
H.

Jenda píše:...ono je to Tome slozitejsi,cim je to auto starsi,tim se ty problemi hromadi a kdo navic jezdi obcas v terenu,vi ze mechy jsou handicap.Takze jako levne a trvanlive reseni je predelavka na pera urcite zajimavejsi.Tot ze skusenosti z jezdeni s lidmi co maj mechy a temi kteri je uz nemaji
H.

Jenda pravdu di, viz Udova prihoda na posledni vyjizdce

Když jsem koupil D II ,pečlivě jsem pročítal toto forum (mimochodem děkuji všem ,kteří sem vložili věcné poznatky ,rady a zkušenosti) jeden z nich byl myslím "NEMÁŠ MĚCHY -NEMÁŠ PROBLÉMY...
a to je pravda ,měchy jsem odstranil a jsem spokojený (lift + 5 cm)

MadTom píše:a zjistit, kde se do toho dostává vlhkost.

Filtrem v LZ blatníku, filtr (molitanová bambule) je za světlem ve sloupku, pokud tam někudy zatéká, je molitan nacucaný pořád...

O tom filtru na nasávání vím, ale spíš to tipuju na vyčerpanej odvlhčovač. Protože tam ten špunt asi nebyl moc velkej a rozmrzlo to docela rychle.

Mám to auto už delší dobu. Do terénu se nebojím. Na měchy nedám dopustit.
Jen to teď trochu zlobí no....
Koukal na to jeden z TUMU a jeden ventil (kdybych si blbec pamatoval kterej), má prý málo štávy a tak se nezavírá.
Zkusím nastartovat RAVE a podívat co tam najdu.
Zítra opět zusím někoho s diagnostikou.

Co se problému týká, tak došlo ke změně - bez jakéhokoliv zásahu se auto normálně nafoukne, vyrovná, kompresor vypne, a pak to pomalu sjede dolů.

ja by som tiež mechy nemenil. To som si rovno mohol kúpiť nejakého spolahlivého japonca

Ad default:
hledej kde je slyšet ucházení (nebo mýdlovou vodou) - buď je to díra v měchu nebo v přívodní trubičce, nebo špatně funguje jeden z ventilů - nedovírá. Může ho stačit vyčistit.

Zítra to můžu zkusit ještě jednou všechno vyčistit (už po třetí). Možná jsen měco přehlédl. Kdyby ucházel měch, tak to už znám. Večer je to ok a ráno dole. Kompresor to většinou stihne dofoukávat. Jenže mě to nafouká, pak vypne (motor auta běží), a auto klesne. Ani se nesnaží dofoukávat.

MadTom píše: Já mám měchy v autě víc než rok co jsme to koupili a měchy mají jednu výhodu - nezávisle na zatížení auta udržují světlou výšku, ano, je to elektronika na tu jsou potřeba příslušné "nástroje" a znalosti. Stejně jako na mechaniku.

Všechno má své výhody a nevýhody . U mě zatím vítězí elektronika a vzduch ( enormní pohodlí ) Asi i proto,že mládí odvál čas
p.s. až měchy doslouží,tak se dají nové a zas min. na čtyři roky pokoj ( ona pružina,když se unaví,nebo praskne se musí vyměnit taky )

...ja ale Rudo mluvil o lidech kteri obcas jezdi do terenu a ne o lidech co jezdi po nakupech (jsem taky zvedav na ty dalsi 4roky pouzivani D3) .Pokud nekdo jezdi,vi ze po nekolikate baheni koupeli a nedejboze projeti rostim(propichnuti) je vzduch opravdu handicap.Na bezne jezdeni je to ale urcite super a pohodlana vec
H.

Jenda píše:...ja ale Rudo mluvil o lidech kteri obcas jezdi do terenu a ne o lidech co jezdi po nakupech (jsem taky zvedav na ty dalsi 4roky pouzivani D3) .Pokud nekdo jezdi,vi ze po nekolikate baheni koupeli a nedejboze projeti rostim(propichnuti) je vzduch opravdu handicap.Na bezne jezdeni je to ale urcite super a pohodlana vec
H.

opakuji, že JEZDÍM do terénu a na měchy nedám dopustit (normálně)
Daleko víc než tato stále omílaná válka mezi měchaři a péráky, by mě potěšilo, kdyby někdo něco poradil

....rada znela,dej tam PERA
H.

No jo no...
zajímavé je že psát umí každej
se čtením už je horší co ???

Tak se mi to nepojízdné auto opravdu vyplatilo.
Dnes jsem k němu dorazil a...
Utržené levé zpětné zrcátko, vykopnuté levé přední světlo a ulomený pravý stěrač.
Kterej DEBIL zase prohrál v tom zasraným fotbale?

Doufám, že co nejdřív seženu Slámiče...

default píše:Tak se mi to nepojízdné auto opravdu vyplatilo.
Dnes jsem k němu dorazil a...
Utržené levé zpětné zrcátko, vykopnuté levé přední světlo a ulomený pravý stěrač.
Kterej DEBIL zase prohrál v tom zasraným fotbale?

Já to říkám furt,některý lidi jsou zmrdi a léčí si svoje mindráky na cizím .......

Jenda píše:....rada znela,dej tam PERA
H.

Tadle rada by ti v tomdle případě nepomohla .....