CZECH LAND ROVER FORUM

Řešil jste někdo repas turba?
Vrtuka zatím nedře o stěny,ale vůli má.Jsem z té vůle lehce nervozní.Oleje jsem za 6tis km nedolil ani kapku.Ted se mi porvé stalo že po nastartování studeného motoru a rozjetí,zahulilo modře z výfuku.Bylo to tak dvě vteřiny při prvním větším přidání plynu a pak už za celých 350km,které jsem jel v kuse, ani obláček.Ještě mě napadlo odvětrání motoru které vede do sací hadice.Tam je nějaká mebrána?

Pri normalnom repase turba sa meni v turbe vsetko za nove stary ostava len obal cize vrtulky ,oska loziska plus vyvazenie cize vlastne nove turbo

libovka píše:Vrtuka zatím nedře o stěny,ale vůli má.

Tak to je v pořádku, za běhu tlak oleje vůli vymezí...

Tak to turbo bude OK.Je fakt,že olej to nežere a turbo není ani hlučné.
Dnes ráno jsem nastartoval naškrtnutí a po řidání plynu z výfuku opět vylít oblak dýmu jak ze staré Avie. Jako kdyby tam bylo moc nafty.A pak zase 250km a vše bez problémů.Mohlo by to takle hulit po vyndání katu?Já ho totiž vyndal a od té doby to takle zahulí.

Ja cat nemam a nehuli.

A ako ti to chyta na brnk alebo to parkrat pretocipotom to moze byt nespalena nafta pozrel by som este zhavice.

TD5ke v dobrom stave je jedno ci ma alebo nema zhavice naskoci na brnk.

Musím potvrdit, celou tuhletu zimu na drbnutí i ve velkých mrazech (pod -15st) bez jediného funkčního žhaviče.

Chytá na brnk.Když jezdím každej den tak je vše OK.Když auto déle stojí (cca 3dny) tak to zahulí jak stará Avie.

Tak dnes opět hulila.Nejvíce hulí když držím tak 1500ot.Jakmile to přelezu tak to přestane.Žhavičky jsem zkoušel a jsou v pohodě.Přijde mi,jako by tam šlo nějak moc nafty.Tak já nevím co dál.

libovka píše:Tak dnes opět hulila.Nejvíce hulí když držím tak 1500ot.Jakmile to přelezu tak to přestane.Žhavičky jsem zkoušel a jsou v pohodě.Přijde mi,jako by tam šlo nějak moc nafty.Tak já nevím co dál.

To bude špatný vstřik. Co diagnostika? Pozor na propálení válce (když bude kapat) a taky to nemusí přežít turbo, když tam půjde moc paliva.

1500otáček/min jsou otáčky kdy postupně začíná účinek turba - tj. je to někde na přechodu. Takže bych se kouknul po tom co dělá váha vzduchu a další čidla co jsou v sání. Asi nejlépe diagnostiku a live data zkomparovat s tím co tam má být dle RAVE.

Jakmile se auto ohřeje tak to ani nezakouří.Při tom kouření v rozmezí 1200-1500ot.se motor lehce chvěje.Výkon to má normální.Za studena mi příde trošku tvrdčí zvuk,ale jakmile se ohřeje na modré políčko,tak běží jako samet.Na diagnostiku jedu příští týden tak uvidíme.

Tak diagnostika říká že je vše OK.

Pozor,diagnostika neukaze spatny vstrik.S tim se musi na specialni stolici
H.

Pokud se dají aktuální data při nastartovaném motoru tak balance vstřiků ti ukáže jestli je něco v nepořádku.Já to mám v poho.