CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím, nemáte někdo zkušenost se škubáním při vysoké rychlosti cca 120Km/h, nebo při svižné jízdě do kopce?Převodovka a podvozek jsou v pořádku. Vypadá to asi na závadu motoru. Škubání je nepravidelné a neděje se vždy. Děkuji za pomoc, pokud vás něco napadne.

A nebude třeba přicpaný palivový filtr?

Tvix píše:Zdravím, nemáte někdo zkušenost se škubáním při vysoké rychlosti cca 120Km/h, nebo při svižné jízdě do kopce?Převodovka a podvozek jsou v pořádku. Vypadá to asi na závadu motoru. Škubání je nepravidelné a neděje se vždy. Děkuji za pomoc, pokud vás něco napadne.

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... rba#p69508" onclick="window.open(this.href);return false;
MilošII

Děkuji. Každý nápad je vítaný. Filtr vyměním. Projevuje se to pouze při zvýšeném výkonu.

Myslím, že je to nejpravděpodobnější a také v konečném důsledku možná i nejlevnější.

Káblový zväzok ku vstrekovačom. Vytiahni červený konektor na riadiacej jednotke. Bude tam olej.

Ahoj, dělá mě to samé filtry jsem měnil i vzduchový a pořád to dělá kabeli jsem vyndal vyčistil a pořád, byl jsem na diagnostice a tam mě řekli že je vše v pořádku at začnu hledat někde na sání to znamená hadice a turbo.
Tak jsem to prošel zdá se vše v pořádku. objednal jsem čidla na sání a na turbo tak to namontuji a dám vědět.

robert.cechura píše:...kabeli jsem vyndal vyčistil a pořád,.

A pozrel si aj konektor na RJ? ak je tam olej, vyčistiť nestačí, nutná výmena. je tu o tom celé vlákno. Prejavuje sa rôzne, no viac menej to má zhodné príznaky. Mne to prechádzalo hlavne v kopcoch do núdzového režimu...
http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... %BD+svazek" onclick="window.open(this.href);return false;

súhrn najčastejších problémov s vplyvom na výkon (specificke pre D2/TD5 motory):

- olej v kabloch strekovacov a v konektore RJ
- rozpadnutá hadica intercoolera (z vnútra, ucpáva prívod vzduchu)
- odchadzajuci turbo westgate modul
- snímac otacok - crankshaft senzor (moze sa prejavit aj takto)
- vaha vzduchu

inak nemas nahodou automat?

vysoký výkon = vysoká spotreba, t.j. neodchádza ti palivové čerpadlo ?

Děkuji za rady,
v pátek ráno jsem navštívil autoservis pana Vlčka v Nehvizdech, který se ochotně vrhl do motoru.
Přišel na prosakování oleje k řídící jednotce ( výměna rampy vstřikovačů ) dále našel špatně pracující ventil turba a proměřil čerpadlo nafty, které pracovalo správně. Cca po jedné hodině jsem uháněl k domovu. Zatím auto necuká a doufám že to tak i zůstane. Příští týden ještě nechám pro jistotu udělat diagnostiku. Naštěstí jsou ještě lidé, které opravovat auta baví.

..............................................................

cikcikcik píše:kludne by to mohla byt zla vola na ventiloch. Stalo sa mi ze pocas jazdy mi zrazu auto islo tak na 3 valce. Prve co nas napadlo za to budu filtre ale stale to iste. Nakoniec to soson zistil prilozenim kuska papiera na vyfuk . A cuduj sa svete papier cucalo spat do vyfuku. Tak sme zhodili kryt ventilov a zahada bola vyriesena. Jeden stelovak vole odtrhnuty a ostatne vola ako hovado. Po vymene a nastaveni vole ventilov auto ide ako blaznive.

To jste ale nedělali na TD5 jelikož TD5 nemá štelovací ventily.Má hydrostavy.

libovka píše:

cikcikcik píše:kludne by to mohla byt zla vola na ventiloch. Stalo sa mi ze pocas jazdy mi zrazu auto islo tak na 3 valce. Prve co nas napadlo za to budu filtre ale stale to iste. Nakoniec to soson zistil prilozenim kuska papiera na vyfuk . A cuduj sa svete papier cucalo spat do vyfuku. Tak sme zhodili kryt ventilov a zahada bola vyriesena. Jeden stelovak vole odtrhnuty a ostatne vola ako hovado. Po vymene a nastaveni vole ventilov auto ide ako blaznive.

To jste ale nedělali na TD5 jelikož TD5 nemá štelovací ventily.Má hydrostavy.

To ze je to TD5 mi trocha uslo.

Tak jsem právě řešil ten samý problém. Auto škubalo a klepalo se,jako ratlík tak do 2000 otáček,pak to ustalo,po přeřazení znovu. když se motor zahřál,nebo po zastavení a opětovném nastartování,problém většinou zmizel.
Dnes jsem vyndal řídící jednotku a červenej konektor byl plnej oleje, konektor vstřiku také. Vše jsem vyčistil a zatím to vypadá(asi 150km),že je po problému.

vyššie som dal link na tému oleja v konektory. Keby si si dal tú námahu a prečítal to vlákno, vedel by si, že vyčistiť nestačí.

Já to četl a na nový kabel ke vstřikovačů se stejně chystám, ale momentálně to problém vyřešilo.
Dokonce se prodává kabel s úpravou proti vzlínání oleje....

ja som to tiež riešil vyčistením konektoru, no radosť trvala len krátko. Ideš na to dobre ak ho vymeníš. Tá úprava by ma zaujímala. To už existuje origo, alebo to niekto robí na zakázku? Síce mám kábel nový a nepredpokladám, že by u mňa auto vydržalo ďalších 130-150 000km ale človek nikdy nevie.

Prodávají ho v offroad4x4shop.....

To by mě zajmalo jak to udělal. tohle je neřešitelné aby to vydželo pořát.