CZECH LAND ROVER FORUM

Zdar, dal jsem 2'' lift a vibroval predni kardan. Kardan je OK. Vymenil jsem lozisko v pridavce, trochu se to zlepsilo ale jen na chvili. Unasec v diferaku nema vuli. Dal jsem fungl novej dvoukriz z td5 a vibruje taky hlavne pri zatezi. Cim to muze byt?

Silentbloky predni napravy?
Vymackany silentbloky agregatu a vyosena prevodovka?

Mate nekdo nejakej napad? Kazda rada dobra, za poslednich 14 dni jsem oddelaval kardan asi 15x

Pri dvoupalcovym liftu to musi makat ne?

Dik Pavel.

možná budeš potřebovat k eliminaci těch vibrací korekční ramena nebo excentrický silentbloky (vhodný sou ještě delší brzdový hadice, delší tlumiče a konusy proti vypadnutí pružin kvuli křížení)
jinak tady je vlákno o zvedání

Krang: Vim cetl jsem to. Korekcni ramena vyrovnaji rovnobeznost ale uhel zvetsi, je to tam psano. Prece dva palce nejsou tolik aby to nepobral dvojkriz Proto budu hledat problem jinde. Jenze nevim kde a tak se tu ptam

U dvoukříže je důležitá právě ta rovnoběžnost. Trojkříž musí naopak směřovat na rozvodovku. S předním kardanem sem problém při 2" liftu neměl, za to se zadním sem laboroval, tady sem to řešil ale to si asi taky četl

No ja sem tam prave dal trojkriz, ale rikam tomu dvojkriz Proste to co ma TD5 v serii http://www.offroad4x4shop.cz/detail/dis ... 0---kardan" onclick="window.open(this.href);return false;

Volal jsem Land Jirkovi, ani kdyby byla prevodovka utrzena a ani kdyby naprava mlatila tak by dvojkriz nemel vibrovat. Zkusim pujcit od kamose jinej kardan a pak zkusim dat auto na spalky a nechat tocit kola a divat se co se deje, treba mne to neprejede a prijdu na to

No já mám zvedlou D 1 proti všem pravidlům a nevybruje ..... Pán Bůh zaplať Spíš bych měl strach to snížit ( lift 2" + cca 10 cm navařené železo ) Největší problém byl úhel svislého čepu ( nevracel se volant ) a přefrézováním děr na koulích to je gut ( levnější alternativa korekčních ramen )
p.s. přední kardan je taky jednoduchý kříž ......

No a ja tam dam trapnej dvoupalcovej lift a klepe se to jak drahej pes To bude urcite nejaka blbost (a mozna moje )

Podle mě se castor úhel při přefrézování děr na koulích nezměnil , spíš korekční ramena narovnají usazení nápravy .... ohledně těch vybrací to je podle mě sázka na uspořádání podvozku = buď funguje nebo se třepe Chce to najít proč vím,že jsem ti tímto moc nepomohl.Přeju šťastné hledání

diagnoza po telefonu stojí za houby, ale podle mě to bude něco co se točí.

sice ti to moc nepomuze ale ja se ridim heslem ze vyrobce to ma vymysleny dobre takze kdyz to bylo origo vse jsem si zmeril a namaloval a pak chvili pocital, predni napravu mam bez pouziti korekcnich ramen jen jsem ji trochu prevaril geometrie ok (zaklon kola, volant se vraci) a kardan nevybruje a zadni korekcni ramena jsem si delal sam a taky vse ok takze bych sehnal seriove auto a hledal kde je rozdil a ten pak opravil

Mám podobnej problém. A napadlo mě jestli ho mám dobře zkřížovaný. Jak to vlastně přijde? Dal jsem to podle RAVE u D2, ale origo byl složený přesně o 90° tak nevím.

skritekcrx píše:sice ti to moc nepomuze ale ja se ridim heslem ze vyrobce to ma vymysleny dobre takze kdyz to bylo origo vse jsem si zmeril a namaloval a pak chvili pocital, predni napravu mam bez pouziti korekcnich ramen jen jsem ji trochu prevaril geometrie ok (zaklon kola, volant se vraci) a kardan nevybruje a zadni korekcni ramena jsem si delal sam a taky vse ok takze bych sehnal seriove auto a hledal kde je rozdil a ten pak opravil

Mě se líbí spojení teorie s praxí (fakt teorie jsem mimo) ale 2" lift je natolik standartní, že bych řek, že je to asi rukama páč to není snad ani možný nechal bych převážit kardan a možná bych tam dal i původní co tam byl .... a pak napiš jak to dopadlo...Miloš II

Zajímavý je, že než jsem předělal přední nápravu aby měla zpět záklon. tak pak začal origo kardan vibrovat nejvíce tak kolem 15 km/h. Jak sem jel tak 100 km/h tak byl v pohodě když byl zatížen pokud sem vyřadil tak to gelalo strašný zvuky. Koupil sem tedy po peripetiích kardan z TD5 a teď je to naopak do 70 km/h je to v pohodě, ale jak jedu víc tak to začne. Ještě jak sem čekal na kardan tak jsem měnil zadní koš v diferáku. Tak mám ještě podezření že může bít chyba i tam.
Jízdu bez zadního kardanu už jsem zkoušel a vibrovalo to pořád. Zítra vyhodím přední kardan projedu to pokud vibrace zmizí tak je to jasné. Pokud ne je to to jinde.

Hubert píše:Mám podobnej problém. A napadlo mě jestli ho mám dobře zkřížovaný. Jak to vlastně přijde? Dal jsem to podle RAVE u D2, ale origo byl složený přesně o 90° tak nevím.

Dvojkriz jsem nechal tak jak prisel, tzn presne naproti, origo kardan byl o nejakych 30 stupnu pootoceny. Origo kardan vibroval kolem 40ti, spis pri brzdeni motorem, dvojkriz nejvic kolem 60ti-70ti pri akceleraci. Skoda ze uz je zaima a hnusne tezko se venku laboruje, snad o vikendu.

Huberte ty mas taky jen 2 palce? Mas na aute delany silentbloky v ramenech? Nemyslim excentricky, ale jestli je mas v cajku.

Ano pouze 2" lift. Převařil jsem na předku nápravy držáky a tím nastavil záklon jak má být. Silentbloky na ramenech sem neměnil,ale těma to nebude. Ty sou v pohodě.

Hubert píše: Převařil jsem na předku nápravy držáky a tím nastavil záklon jak má být.

Pro 2" převařovat držák nápravy ( pro to,aby se vracel volant je pohodlnější přefrézovat díry na koulích - teda nejlevnější ) Proto do toho nehrabu ( i když to je víc jak o 2" ) ,aby to nezačalo taky vibrovat . Já bych zajel za někým,co už pár aut zvedl , třeba to bude kravina na kterou se pořád díváš a přesto na to nepříjdeš ....Víc očí víc vidí a praxi teorií nenahrasíš .

RudaK píše:

Hubert píše: Převařil jsem na předku nápravy držáky a tím nastavil záklon jak má být.

Pro 2" převařovat držák nápravy ( pro to,aby se vracel volant je pohodlnější přefrézovat díry na koulích - teda nejlevnější )...... .

Přefrézovat díry na koulích rozhodně levnější není. Já sem neuřízl celej držák, ale jenom přední oko a navařij jsem ho níž a tím udělal záklon. Stálo mě to jenom 4 podložky s 16mm dírou o síle 4mm (cca 4 x 20 Kč). Nebudu počítat kousek kotoučku do flexi a sváření. (max 100 Kč). Nepřevařoval jsem to kvůli vracení volantu, ale auto se v zatáčkách chovalo divně (ujížděl jako zadek) a navíc nedrželo stopu. Furt sem musel mít oči na stopkách. Po srovnání záklonu je to pohoda. Aź na ty vybrace, ale je to jak píšeš bude to kravina. Převařit přední oko je to to samé jako korekční ramena nebo excetrický silentbloky.
Zvažoval jsem se připojit k dotazu powla. Určitě to už někdo řešil tak třeba napoví. S odborníky je to samo sebou konzultováno. Ti to určitě potvrdí.

Hubert píše:Přefrézovat díry na koulích rozhodně levnější není.

chtěl jsem říct " nejpohodlnější " ( bo sem to nedělal a nemusel jsem zhánět korekční ramena nebo silentbloky ) Nepočítal jsem to na kačky ...... hlavně že to nevibruje .