CZECH LAND ROVER FORUM

Minulý týden kdy jsme byli na dovolené v Itálii jsme přes noc nechali běžet motor kvůli topení a dobíjení akumulátor do fototechniky. Druhý den asi během prvních 30min jízdy auto kouřilo při jízdě do kopce při 1800-2500ot./min jako nikdy předtím. Potom to přestalo a bylo vše v pořádku až do druhého dne - motor přes noc opět běžel, ráno zase chvíli kouřil.
Po návratu domů jsme zjistili, že je rozcákaný olej pod a v okolí intercooleru, napadlo nás tedy že se olej dostává přes turbo do intercooleru a odtamtud někudy uniká a část se dostane do válců. Vyndali jsme tedy autobaterii a ten plast pod ní, sundali hadici z intercooleru, které vede do sání motoru. V hadici bylo cca půl čajové lžičky oleje a v intercooleru bylo mastno ale po oleji ani památky.
Je tedy možné, že se olej nashromáždil v intercooleru při volnoběhu a pak během jízdy se olej vytlačil postupně z intercooleru tlakem vzduchu z turba a spálil se (zmíněné kouření) ? Pokud je tohle možné je třeba to řešit výměnou turba popř. co jiného by to mohlo být?

každé turbo propouští olej.Samozdřejmě to nesmí přesáhnout určitou mez.Kolik ti to sežralo oleje podle měrky?

libovka píše:každé turbo propouští olej.Samozdřejmě to nesmí přesáhnout určitou mez.Kolik ti to sežralo oleje podle měrky?

Zapomněl jsem napsat, že oleje podle měrky neubyl nebo jen neznatelně možná 1-2mm.

tak to bych neřešil.Já si myslím že se ten olej pri běhu na volnoběh jen nahromadil na jednom místě a pak ve vyšších otáčkách se teprve spálil.

poučenie pre budúcnosť, nutnosť investície do nezávislého kúrenia. Osobne si myslím, že ak by sa usadilo väčšie množstvo oleja v ic tak by sa dala očakávať dosť katastrofa. Obyčajne to zvykne nekontrolovatelne zvýšiť otáčky motora a je tu hrozba poškodenia. Problém by mohol byť práve v tej dlhej dobe práce na voľnobehu, kedy sa motor nerovnomerne zohrieva a môže dôjsť k vôlam, ktoré sa bežne nevyskytujú. Preto ten dym zo začiatku, kým sa teploty nezrovnajú. Ten motor nie je stavaný ako stacionárny a tak mu ani neprospieva dlhý čas práce na voľnobeh. Nie je na to stavané ani mazanie ani chladenie.

Acon píše:poučenie pre budúcnosť, nutnosť investície do nezávislého kúrenia. Osobne si myslím, že ak by sa usadilo väčšie množstvo oleja v ic tak by sa dala očakávať dosť katastrofa. Obyčajne to zvykne nekontrolovatelne zvýšiť otáčky motora a je tu hrozba poškodenia. Problém by mohol byť práve v tej dlhej dobe práce na voľnobehu, kedy sa motor nerovnomerne zohrieva a môže dôjsť k vôlam, ktoré sa bežne nevyskytujú. Preto ten dym zo začiatku, kým sa teploty nezrovnajú. Ten motor nie je stavaný ako stacionárny a tak mu ani neprospieva dlhý čas práce na voľnobeh. Nie je na to stavané ani mazanie ani chladenie.

OK, díky za rady a doporučení. Běžně motor takhle dlouho na volnoběh nenecháváme, do Dolomit jezdíme každý rok, ale i tak montáž nezávislého topení by se nám kvůli těm pár dnům nevyplatila - navíc letošní rok, oproti loňsku, byl velký rozdíl v počasí - teď bylo 50cm sněhu a přes noc -8°C oproti loňsku kdy sníh nebyl a teploty max. -2°C.

nezávislé kúrenie je super celú zimu. Dokonca je u mňa využitejšie ako klimatizácia.