CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsem zvedavej jestli mi nekdo odpovi.

Mam RRC 88 origo s motorem 2,4 VM

Kdyz rano zacnu zhavit tak dokud nebyli mrazy tak ventilator topeni normalne bezel a to i kdyz jsem mel temer vybitou baterku ze jsem nedokazal ani nastartovat ale ted

otocim klickem a ventilatory nejdou dokud nenastartuju a nezacne to dobijet. Tak a protoze bych to takhle chtel porad i v lete kde a co to ovlada a v mrazu odpoji ventilatory.

o VMku je tu celé vlákno.

Acon píše:o VMku je tu celé vlákno.

ale ja tam uz VMko nemam a ani me ten motor nezajima chtel jsem jen aby bylo jasne ze tam nebyl benzinovej motor plnej elektroniky ale jen TD ktery potrebuje jen par dratu.

Odpovím radou neodborníka: podle mě tam akorát něco zamrzlo a dokud to funguje, bych se v tom nešťoural Mě to normálně začne foukat i při těchto mrazech hned jak dám klíček do pozice "žhavení" ( i když samozřejmě nežhavím benzíňáka) Takže pokud to opravdu něco ovládá, tak to je instrument pro diesely, aby sis při minutovém žhavení nevybil baterku ventilátorem a benziňáky to nemají.
Mirko

Mirko píše:Odpovím radou neodborníka: podle mě tam akorát něco zamrzlo a dokud to funguje, bych se v tom nešťoural Mě to normálně začne foukat i při těchto mrazech hned jak dám klíček do pozice "žhavení" ( i když samozřejmě nežhavím benzíňáka) Takže pokud to opravdu něco ovládá, tak to je instrument pro diesely, aby sis při minutovém žhavení nevybil baterku ventilátorem a benziňáky to nemají.
Mirko

no a prsne proto jsem psal ze je to VMko neb to zni logicky ale co to prave dela

Nic takového tam není, jedině že by si to tam někdo dodělal. A jediné co by to mohlo ovládat by bylo relé žhavení.
A co myslíš tou elektronikou na benzínových RRC?

K

Jestli ti nezamrzá proud v drátech???

To bylo bylo něco jako nízkoteplotní supernevodivost. Ještě pečlivě zdokumentovat a je to na nobelovku.

Neco tam byt musi pokud jsou teploty pod nulou tak ventilatory nejdou. Rano jsem otocil klickem a sel zmerit napeti na baterce bylo 12,1 V nez jsem zavrel haubnu a nastartoval ventilatory seply. Vecer jsem rychle otocil klickem nastartoval hned bez zhaveni a strejne ventilatory nefungovali az po nejake dobe a takhle je to pokazdy kdyz prijdu ke studenemu autu proste nefungujou ale jakmile je v aute teplo tak jdou vzdy hned po otoceni klicku.



tak jsem si dal tu praci a zmeril jsem to po cca 25sekundach vypne rele zhaveni (nemyslim kontrolku ta zhasne za par sekund)
a po 43-45sekundach se rozbehnou ventilatory . Meril jsem to 2x v rozmezi 15 minut bez toho abych startoval ale za chvili jedu pryc tak to zkusim jak to bude kdyz nastartuju. je zde -6´C.

Jedno porovnání, máme na dílně na záchodě ventilátor, kterej je napojenej na vypínač světla, v zimě se zozbíhá taky s velkým spožděním, jestli ty tam nemáš ventilátor z hajzlu. ...... Teď vážně, zřejmě jak je to všechno zatuhlý tak, že nižší napětí baterky za mrazu nestačí na okamžitej rozběh toho motoru, jakmile nastartuješ, zvýší se napětí a už to frčí.... jenom nápad, ale vycházím z toho našeho hajzlu.

Jsem říkal hned, že to má v h...zlu

to je blbost ventilator mam na max a rozbiha se uplne krasne, proste sepne a okamzite vrci na max, zadne pomale rozbihani kdyz jsem nenastartoval a bylo naproste ticho tak bych to slysel. A jak jsem psal vyse rozbehne se vzdy kolem 42-45 sekund i kdyz nenastartuju. A to i tak kdyz bezi vypnu klicek pockam par minut a zase az za 42 sekund a uz jsem to vyskousel i po nastartovani za cca 42 sekund odjel jsem asi 5km takze se motor trosku ohral sice nic moc ale lehce jo ale kabina byla stale studena Daly jsme si pohar cca 30-40minut a zase az po 42 sekundach kdyz jsem pak vytopil kabinu tak jsem i po pul hodce otocil klickem a ventilator bezel okamzite.

myslim ze protoze se to nespina presne po naprosto stejnem case ale v rozmezi nekolika sekund bude tam nejaky tepelny spinac jako maji stare karburatory na vypinani automatickeho sitice jak se do nej pusti plus zacne se zahrivat a pak vypne. Ja na to prijdu hrozne se mi to libi jak nic nebezi nic neodebira proud a az nastartuju tak to jde

U těch karbecu tam bývá taková kruhová bimetalová spirála. U mě je napájená z čidla tlaku oleje ale ona sama nic elektrického nespíná, ale otáčí mechanicky polohou klapky než zapadne takový bazmek do takového establišmentu a tím se vyřadí sytič...

Mirko píše:U těch karbecu tam bývá taková kruhová bimetalová spirála. U mě je napájená z čidla tlaku oleje ale ona sama nic elektrického nespíná, ale otáčí mechanicky polohou klapky než zapadne takový bazmek do takového establišmentu a tím se vyřadí sytič...

ja vim jak to funguje ale jsou takovy i spinace a takovej tam asi nekde bude

Moje VM-ko fouká také pří žhavení, jen mi při mrazech, kdyř žhavím tiká ručička otáčkoměru.

Mattyfu píše:Moje VM-ko fouká také pří žhavení, jen mi při mrazech, kdyř žhavím tiká ručička otáčkoměru.

to je divny ale mas zase vyhodu me otackomer nejde a neznam nikoho kdo by mi ho roschodil

Noooo, tak to už se není čemu divit. Jestli ti nefunguje otáčkoměr, tak ti nemůže při mrazech tikat a topení tím pádem foukat. Je to vyřešené: Musíš spravit otáčkoměr

skritekcrx píše:

Mattyfu píše:Moje VM-ko fouká také pří žhavení, jen mi při mrazech, kdyř žhavím tiká ručička otáčkoměru.

to je divny ale mas zase vyhodu me otackomer nejde a neznam nikoho kdo by mi ho roschodil

Mráz je prevít, když mrzne, nejde mi pořádně cetrál, teda odemku parádně,ale zamykám ručně

Mattyfu píše: Mráz je prevít, když mrzne, nejde mi pořádně cetrál, teda odemku parádně,ale zamykám ručně

to jsem dnes taky zjistil dvere ridice mi odemykali ale nezamykali tak jsem to rozebral prostrikal konkorem a vse ok

No jestli jsi to prostříkal konkorem, tak to nejpozději příští rok budeš dělat zase, protože ten se vypaří...