CZECH LAND ROVER FORUM

spálil si mi motor na ventilátoru u mé DII r.v. 2000 s klimou, po převinutí mi jde ventilátor jen v manuálním režimu a na max. otáčky
Jeden mechanik tvrdí že je to touto součástkou viz foto.
Máte s tím někdo zkušenost.
Díky

Od pohledu a podle popisu toho, jak je ventilátor regulovanej to tipuju na výkonovej tranzistor s chladičem. A to že se ventilátor točí na maximum by odpovídalo proraženému tranzistoru a to zase odpovídá přetížení tranzistoru zadřeným motorem.
Čímž chci říc, že mechanik má asi pravdu. V rukách jsem to neměl. Pokud ale je na pouzdře vlastního tranzistoru nějaké označení, je velká šance, sehnat náhradní a opravit to. V řídících jednotkách jsou použité standardní součástky, tak odhaduju, že i tady to nebude nějakej speciál s atipickým označením.

Podle te fotky bych odhadoval, ze to bude neco na zpusob vyk. tranzistoru KU/KD-xxxx. Pokud to ovsem nebude dalsi z britskych "jokes" treba se trema nohama...
Ale vypada to, ze to jde rozdelat, tak by nemel byt problem i podle toho co a jak je vevnitr zapojene zjistit co je v tom kovovym pouzdre za tranzistor.

bude to regulator otacek ventilatoru, nejspis to bude to, co je na fotce. Ma to kazdy auto /jak by se rehulovaly rychlosti ventilatoru?/ takze si to nekde puc a vyzkousej. Napriklad Slamic.

Disco2 má regulaci plynulou, akorát pro obsluhu jsou dostupné pouze nějaké stupně. Plynulou používá automatika. Takže jak píše Stavros.

Ok, díky za rady