CZECH LAND ROVER FORUM

zdravím, poslední dobou se mi stává, že mi dlohou nevydrží žárovka H 7 v levém předním světle cca každě 3 měsíce musím vyměnit, čím to může být.
Špatná žárovka?(výrobce?)
Špatný kontakty, odpory, skraty?
Levý přední roh už jsem taky o něco otřel , tak jestli se v tom něco nehnulo.
Je tu nějaký elektrikář?

Netece do toho svetla? Neni zamlzeny?

Jo to by taky mohlo být zarosený, ale stává se mi to u obou světel různě a praská mi pořád jenom levá žárovka.
Každopádně to asi zítra celý rozeberu vysušim a vyfenuju, nejdřív si ale umeju auto mám to celý od bláta. U Land Roveru je pěkný, že vypadá hezky jako leštěnka stejně jako když je od bláta.

Další věc asi oddělám automatický rozsvícení při nastartování, v terénu je to na ho..., je to složitý, nebo stačí vyndat nějakou pojistku nebo relé???

Taky jsem se setkal s tím, že mi v levém světlometu častěji praskne H7... ale frekvence výměny je určitě menší, tzn. vydrží určitě déle než jen 3 měsíce. Používám nějaký Osram silver...

nevim u jakyho typu tobě, ale já už měnil H7 u D3 asi 3 krat tak v horizontu 3/4 roku, a nevim čim to, ale je to 2 krat levy jednou pravy, a může se tam k tomu jak k penězum. Asi ten svítící zákon za to může.

no já na c5, kde to taky praskalo zkoušel různý SUPER žárovky, a nakonec tam nejdýl vydržela TESLA asi za 50 korun.

výborně, takže nemá cenu kupovat předražený žárovky, protože to asi žárovkama nebude...
Každopádně mě zajímá to automatický rozsvícení po nastartování, jak se to dá oddělat, protože myslim, že rozsvícenejm žárovkám nějaká jízda v terénu s různými otřesy asi moc neprospívá (ikdyž v současné době zažíváme největší otřesy na silnicích - lituju majitelů neoffroadů, kteří se musejí prodírat našimi silnicemi)

Trochu mimo, ono zle na DII nastavit automatické svícení? Přeprogramování Nanocomem nebo HW zásah?
Jinak žárovky praskají především na té straně, kde je k nim nejblbější přístup. Zjevně to tak konstruktér/výrobce chtěl, jinak by to nebylo možný

Taky jsem do 1/2 roku vyměnil obě a nasazuji po silverech obyčejné.
Snad za to může plastová parabola, která hůř odvádí teplo.

Zkušenost z různých aut co máme v práci - žárovky H4 vydrží tak 2 roky, H7 tak půl roku. Může to být světlama, ale spíš to tipuju na proudové špičky při zapínání, do Fabií se na to dával omezovací odpor či co to bylo, protože tam držely třeba měsíc.
A jinak já jsem ty lepší žárovky pokud nevydržely nějak rozumně normálně reklamoval a nechal si vrátit peníze. Ono po 2-3 měsících se ani moc nevzpouzeli.

MadTom píše:Zkušenost z různých aut co máme v práci - žárovky H4 vydrží tak 2 roky, H7 tak půl roku ...

nám na Free původní H7-ky přes 4 roky při každodenním provozu ...

Tipl bych to na to, že se parabola uvnitř světla moc třese. Přepětí by pálilo i další žárovky

a nebo na ní při výměně šaháš prstama ...

Všechno je možné, ale to že bych na ně šahal prstama to teda doopravdy ne. Teda na sklo.
Spíš bych viděl problém v regulaci napětí - u nových aut je podstatně silnější alternátor a akumulátor, takže jsou schopné dát do žárovek o hodně větší proudovou špičku při zapnutí a tato špička (když je vlákno studené má oproti rozžhavenému podstatně měnší odpor = teče tam větší proud) ty žárovky přepálí.
A ke srovnání s dalšíma žárovkama - většina ostatních není halogenová, a tím pádem nejsou na tyto špičky tak citlivé - vlákno se v nich žhaví na nižší teplotu, takže je tam menší rozdíl mezi proudem zastudena a za horka.
Vliv konstrukce světlometů - H4 má větší lampu - je jasnej, ale na druhou stranu, aby halogenka fungovala (= nečernala jí baňka), musí být správně rozžhavená. Kdysi jsem měl nepoužité asymetrické žárovky, co se vozily tak dlouho v autě jako rezervní, až se jim uklepaly vlákna.

to šahání na sklo měl být fór

přepětí jsem řešil na svém bývalém autě, stále jsem měnil žárovky, především ty 5w v zadních lampách. Napětí jsem snížil diodama do série a byl klid.

Sniž na problematické lampě napětí a uvidíš zdali to pomůže.

Možná mám tušení, čím to je.
Levý světlomet má na mojom autě utržený držák z pravý strany dole, tak má asi za jízdy větší vibrace a při těch našich silnicích dneska se to projeví, protože už je to tam utržený od začátku a dřív to nedělalo. H 7 je v potkávacích, dálkovejch a předních mlhovkách, je to divný, ale pořád praská jenom ta jedna, ty ostatní jsem ještě vůbec neměnil, levá mlhovka mi drží jen na jednom šroubu (normálně jsou tam tři). To auto je z levý strany lehce bouchlý a já jsem to také jednou přikrmil a asi od té doby se to děje.
Dnes se moje výměna žárovky trochu zvrtla - sundal jsem celej plastovej nárazník (lidi tam je bordelu), světla, mlhovky, držák nárazníku na levý straně - ten je zkroucenej jako... - tak to zkusim narovnat, udělat ten držák na světlo, kterej mám utrženej, atd...
Vyndal jsem z auta asi milión šroubků , tak doufám, že mi pak ňáky nezbydou
tak uvidíme

H7 je konstrukčně špatná žárovka a její časté praskání je problém u všech aut.
Dají se koupit odporové dráty s paticemi na předřazení před žárovku a frekvence praskání by se měla snížit (u koncernových aut se to prodává přímo jako náhradní díl).

Jo také už jsem někde slyšel že H 7 jsou k ničemu.
Ale proč mi teda pořád všechny ostatní fungujou bez výměny a praská pořád ta jedna, složim auťák u uvidim za jak dlouho mi zas praskne - teďka si to ohlídám přesně jak dlouho vydrží