CZECH LAND ROVER FORUM

Ani anglický výfuk nevydrží věčně (ve skutečnosti se spíše zdá, že vydrží daleko méně, než výfuk jakýkoli jiný včetně italského), takže mne čeká výměna.

A docela s překvapením koukám na dost šílené ceny OEM: pravý anglický výfuk od pravých Indů stojí jak v Praze dům -- kupříkladu Rimmer's má jeden z jeho tří dílů za 225 liber s DPH.

Jenže podle téhož Rimmera se dá koupit aftermarket od Britparts za pouhých 70 liber s DPH, což mi přijde poněkud sakra rozdíl (a Island 4x4 má týž Britpart ještě cca o 10 liber levněji). Býval bych čekal aftermarket tak o 30-50 % levnější, ale za čtvrtinu ceny?!?

Navíc nerez -- což by snad teoreticky mělo být mnohem lepší a tedy mnohem dražší, ne? -- stojí u Rimmerů jen 240 liber, tedy zhruba stejně jako ten OEM. Nemluvě o tom, že famousfour _ASI_ nabízí komplet celý nerezový výfuk (všechny tři díly dohromady) za 480 liber, akorát u nich je tradiční problém v tom, že mají vlastní číslování dílů, které se liší od standardního číslování LR, takže nikdo s jistotou neví, zda to jsou správné díly nebo ne, dokud se je nepokusí namontovat a nezjistí, že se tam nehodí )

Co byste kdo radili? Existuje sebemenší důvod sáhnout po OEM při těchto cenách? Kvalitnější než Britpart asi o něco bude, ale že by byl kvalitnější než ten nerez, o tom hodně pochybuji...

Nevím jestli to bude kvalitnější, ale ten Britpart vydrží přesně 1000 km než se z něj začne trhat ten krycí plech. Až ho přivaříš (podruhé, potřetí, počtvrté atd) tak máš asi dalších 500km než ti začnou chrastit vnitřní příčky a ty už se vaří blbě. Třikrát jsem reklamoval (reklamace bez problémů) a třikrát stejný výsledek. Tak jsem ho zahodil a dal tam nějaký jetý z nějakého vraku a ten tam mám úspěšně už asi zase 30tis km.

Mluvím o benzínu 4,6 a kupoval jsem u MM.

Teď si budu kupovat ten nerezový sport system, tak uvídím.

K

Tobě jsem už dááávno psal mail, jestli nějakou použitelnou rouru máš... nedošel nebo nemáš?

Jinak ale dík za info, přikláním se tedy k nerezu... "ten sport systém" co o něm píšeš je tenhle zázrak od famous four? Má to nějakou výhodu proti tomu normálnímu? Cena je plusmínus srovnatelná...

A kdy a jak to chceš kupovat? Že bychom rovnou vzali dva a snížili poštovné?

Roury nemám a na mail jsem odpovídal. Nemáš to ve spamu, občas tam s tím rangerover@volny.cz lidem skáču.

Jinak tohle je ono co chci já. Já si od toho slibuju jenom lepší zvuk. Teď jsem si koupil další P38 a tam je výfuk děravý.

Já si to koupím nejspíš až pojedu do Anglie, nebo mi ho přiveze kámoš co tam žije.

K

Hm, divné. Nic nepřišlo, ani do spamu

Každopádně dík.

jestli není lepší koupit plech,trubku, vzít flexu a Cočko s svyřit si svůj -myslím že to zvládne každý trochu zručný mechanik

tomáš štěpnička píše:jestli není lepší koupit plech,trubku, vzít flexu a Cočko s svyřit si svůj -myslím že to zvládne každý trochu zručný mechanik

Pravdu má ten chlapec

ssang píše:

tomáš štěpnička píše:jestli není lepší koupit plech,trubku, vzít flexu a Cočko s svyřit si svůj -myslím že to zvládne každý trochu zručný mechanik

Pravdu má ten chlapec

Ne tak docela, jednak je tam dost nakroucenej a kdyby už ho někdo velmi pracně spáchal, shnije do dvou let.

Asi bych šel cestou výroby u odborné firmy tady. Na Classica jsem měl nabídku za 17 tisíc komplet až k přírubě litinového potrubí včetně dvou tlumičů laděných dle požadavků, pokovení celého výfuku a samozřejmě montáže a záruky. Nerez mi vysloveně nedoporučovali. Co tak píšou na anglických stránkách, tak ty nerezové neodejdou kvůli korozi, ale protože se stejně jako u těch levných mild steel utrhnou přepážky v tlumičích.

[Ne tak docela, jednak je tam dost nakroucenej a kdyby už ho někdo velmi pracně spáchal, shnije do dvou let.[/quote]

nějak nevím proč by měl ,co jsem kdy dělal výfuk,tak do dnes na něm není vidět známka koroze....a to už je na autě dýl než 2roky

jinak myslím že v Elitu mají na RRC výfuk taky v nabídce

Mate niekto nejake typy, ako zlepsit vyfukovy system na RR 4.6 V8?
Moj plan by bol asi taky, ze vyhodit stredovy tlmic a dat tam rezonator a koncovy tlmic zamenit za nejaky priechodnejsi s tym, ze by som ponechal koncovku iba 1 namiesto povodnych 2 a ta by bola zakoncena doboku.

Po sušenostech z životností standardních výfuků z ocelového plechu u všech svích miláčků jsem volil anticorro cr/ni 18/14 v %. síla trubek1,5 až 2mm a plech na tlumiče 1,2-1,7 (jo já vím velká váha ale navěky)nebodováno ale vařeno naplno po obvodě foto na Dotahovací momenty hlavy...určitě pokud by někdo měl zájem je možno spáchat něco i pro vás

Ty se asi hodně nudíš, co? Jinak pěkný

Todle je jen na rychlo na pořádný bude muset Gintr počkat

koľko stojí tvoja strata času na tu rúrku?

100kč na hodinu+ veškeré výdaje nebo dohodou,výměný obchod nezavrhuji bo je stále co doplňovat ....

Ahoj
přiživím se na tomto tématu o výfuku.

na autu mám pouze pravou stranu výfukové větve (po směru jízdy) takhle jsem to už koupil. a nevím jestli je lepší mít tam jenom jednu koncovku, nebo má dát i větev na druhou stranu, nehledně nato, že levá větev, je jenom uřízlá a zavařená asi 10cm za zozdvojením.

mám to řešit nebo?
díky za rady
Honza