CZECH LAND ROVER FORUM

zdravim kupil som discovery td5 a mam s nou nejaky problem ohladne vykonu.nechce ist od spodu v nizkych otackach, uz ked sa dostane nad 2500 otacok tak potom uz ide.nevie mi niekto poradit? a nevie niekto ako sa nadstavuju trisky? dakujem

a čo máš vlastne? Píšeš, že TD5 no po nickom máš D1 a to sa trochu bije. A hlavne príčiny a riešenia problémov nie sú zhodné.

Vyhod EGR ventil a bude to pruznejsie, ale ked mas D1 tak nemas TD5 motor...

ano mam aj D1 ale v piatok som kupil D2 td5.

na td5 nenastavujes trysky a odspodu bude lepsie tahat, ked vyhodis egr...

visby píše:na td5 nenastavujes trysky a odspodu bude lepsie tahat, ked vyhodis egr...

TD5 musi ťahať odspodu aj s EGR ventilom... aspoň mne jeho vyhodenie nič neprinieslo, až na dobry pocit a čistejší vzduch.

Skús pozreť vzduchový filter a všetky známe problémy čo sa tu riešili...

raven.99 píše:TD5 musi ťahať odspodu aj s EGR ventilom... aspoň mne jeho vyhodenie nič neprinieslo, až na dobry pocit a čistejší vzduch.

Skús pozreť vzduchový filter a všetky známe problémy čo sa tu riešili...

ked je zaseknuta klapka, tak taha citelne horsie...

vzduchovy filter sa prejavi v nizsich otackach, ked si turbo tolko netaha. takze to moze byt pricina...

vzduchovy filter je dobry.ja by som potereboval vediet volu na vahadle ktore tlaci na trysku.a ten egr idem skusit odpojit

vola na vahadle je popisana v servisnom manuale, nemam to poruke ale niekto to urcite najde;-)

v kazdom pripade nemyslim, ze to bude v tom. skus este odpojit vahu vzduchu ci to bezi lepsie...

odpojil som vahu a nic sa nezmenilo.moze byt ze je vadna ? alebo ked ju odpojim tak by malo ist lepsie alebo horsie

jurajjbartos píše:odpojil som vahu a nic sa nezmenilo.moze byt ze je vadna ? alebo ked ju odpojim tak by malo ist lepsie alebo horsie

idealne je skusit druhu vahu z auta, ktore ide dobre...

vymenil som aj vazic a nic sa nezmenilo.javi sa to tak ako keby zacalo neskoro tlacit turbo.

ale co je neskoro DI a DII td5 sa nedaju zrovnat td5 nie je ako klasicke PD tlak turba nieje ovladany potlakmi a tak turbo fachci az ked ma tlak od vyfuku co sa podla mna javy ze ho spina neskoro a ide len v otackach ten krutiak od spodu som necitil zatial na ziadnej td5

ja viem ze sa to neda porovnavat ale vcera som sa vozil na jednej td5 a priebeh motora bol uplne insi a chytala sa uz pri nejakych 1800 otackach.

na mojej dII som mal problem s hadicami od turba vnutro sa odliepalo a pripchavalo sanie tie co su na intercoleri

dakujem za radu vyskusam a dam vediet ako to dopadlo

U TD5ky je turbo regulované přetlakem, ale to nic nemění na tom, že je to prostě turbodiesel. Ta regulace turbo nezapíná, ale pouze omezuje maximální tlak, co je turbo schopné dát, aby to nepřefouklo motor. Oproti novějším motorů s variabilními turby je to trošku horší systém a turbu trvá trošku déle, než se roztočí do plna.

ešte sa spýtam, máš ten problém od začiatku alebo nastal niekedy teraz? v akých otáčkach ti to presne nejde?

Ak ide ale o turbo, tak ma ešte napadá Westgate ovladac, vela TD5 motorov ma s tim problem...

do toho ovládača ide zhora hadička, ktorá je napojená na hadicu sania. Ak sa mení vzd. filter a nedá sa pozor, ľahko sa tá vstupná trubička odlomí. Treba to cheknúť, či nie je prasknutá. A potom je možné, že sa zadierajú klapky na turbe ak sú zanesené karbónom.

raven.99 píše:Ak ide ale o turbo, tak ma ešte napadá Westgate ovladac, vela TD5 motorov ma s tim problem...

vsetky motory s tym maju problem;-)

ale moze to byt pricina vady, v nizsich otackach (1700-2500) turbo tlaci malo a ked je klapka pridreta v otvorenej polohe, tak tlaci este menej. vo vyssich otackach to az tak nevadi, lebo turbo natlaci dost aj s otvorenou klapkou...

@acon: ta hadicka ide do ventilu z rury za turbom, nie z hadice za filter boxom. a aj keby ju odlomil/odpojil tak mu bude motor padat do nudzoveho rezimu kvoli overboosting a nie netahat v nizkych otackach...