CZECH LAND ROVER FORUM

Idem menit motorový olej v D2 r.v.99, idem tam dat 5w-40
cital som ze by tam mal ist acea a1+b1
nasiel som len a3,b3 alebo a4,b4.
Aky olej tam lejete?

dakujem

Kazdy ma najlepsi ten svoj olej, je tu o olejoch pisane hodne, treba hladat.
Ja davam Castrol 5W-40 Edge TD
http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... sel-5w-40/" onclick="window.open(this.href);return false;
Je to na tebe.

ved to.
je strasne vela typov a neviem ktory by tam bol najlepsi

A3B3 je olej s vyššou viskozitou a určený pre autá PD čo je TD5. Osobne kupujem taký + s prímesou na mazanie rozvodovej reťaze. Neviem prečo LR predpisuje A1B1 s nízkou viskozitou a netuším v čom je výhoda. A3B3 sú doporučené do všetkých motorov kde sú predpísané dlhšie výmenné intervaly (Oktávky, Fiaty... 25 000km). Možno je to dané tým, že v čase, keď bola TD5 vyvíjaná, špecka A3B3 nebola bežne používaná, alebo neviem. Resp. vôbec neviem čo obnáša práve ACEA, len viem že A je pre benzín a B pre naftu. Za merítko viskozity som bral pre nízke teploty XW a vysoké X.

Kupujem v IVECO service olej pre Daily 2,3l s reťazou čo je 10W40 A3B3. Pre Daily je určený na 40 000km no to sa samozrejme odvíja aj od emisí aj od konštrukcie motora. Ja ho tam nechám 15-20 000km podľa toho kedy sa začne strácať. V št. tech. skúšobni mi poradili, že taký jednoduchý ukazovateľ opotrebovania oleja je moment, kedy sa začne míňať rýchlejšie ako je zvykom. Tzn, keď máš spotrebu napr. 0,1l na 1000km a zrazu Ti stúpne na 0,2l tak už stráca viskozitu a je čas na výmenu.
K tejto informácii som sa dostal ešte v 94r. keď môj zákazník neveril, že môže v ťahači nechať olej 40 000km a po tom intervale ho dal do skúšobne. Olej bol OK, splnil všetky parametre nepoužitého oleja. Bol to nejaký syntetický MOBIL už si nepamätám označenie. Teraz je interval u ťahačov 150 000km no pri cca 130 000 stúpa jeho spotreba čo v skúšobni aj potvrdili, že sa zhoršuje viskozita a ostatné parametre. No stále spĺňa požiadavky.
Ten do IVECO Daily je za rozumnú cenu, teda ja ako ex zamestnanec to kupujem za cca 3,60€/l.

Ako, netvrdím, že robím dobre, možno to tu niekto so znalosťami podá inak.

Tak to je mazec co se člověk nedozví.Měnit olej podle toho kdy se začne strácet? To abych to pořád hlídal.Nic proti ale jezdit s naftou na 10W-40 15-20tis.km je docela dost.Osobně bych ho tam nechal maximálně těch 15tis. a ven s ním.

Ale samozrejme, dá sa spochybňovať akýkoľvek aj odborný posudok. Veď pospolitý ľud aj tak vie viac ako ako nejaký inžinierik z labáku
Okrem toho som nikde nepovedal, že sa to tak má robiť. Len som reprodukoval ako sa dá identifikovať moment, kedy olej začína strácať na svojich vlastnostiach.
Pokial ide o TD5 alebo akýkoľvek motor, výrobca doporučuje nejaký interval. Technici povedali len toľko, že skrátiť ho, má zmysel ak stúpne spotreba oleja. Inak ho stačí dodržiavať.

Ano výrobce doporučuje na TD5 interval 20tis s olejem 5W-40 ale né s 10w-40.Ta 10w-40 se výc přepaluje a tudíž mín vydrží.

ale no! Čo s tým má údaj o viskozite pri nízkych teplotách? To je len údaj o viskozite pri nízkych teplotách. 5W má lepšie vlastnosti pri studených štartoch v teplotách -30st. 10W je pre teploty -25 čo na naše klimatické podmienky a hlavne ak sa používa teplovodné kúrenie na predhrev úplne dostatočné.
Ale pre presnosť. Nie je jedno 5W4 ACEA A1B1 a 5W40 ACEA A3B3. Prvý sa nahrádza, resp je vlastnosťami nahraditeľný 10W40 ACEA A3B3.

Hm, a co mám dělat, když za 15000km co normálně měním olej, mi na měrce klesne tak o 2mm? On se mi tak nějak neztrácí.
V návodu k LR píšou, že pokud se jezdí v horších podmínkách, měnit častěji.

MadTom píše:Hm, a co mám dělat, když za 15000km co normálně měním olej, mi na měrce klesne tak o 2mm? On se mi tak nějak neztrácí.

Dodržať interval.

Inak LR do našich klimatických podmienok doporučuje 5W30 ACEA A1B1. Lenže odvtedy ubehlo už 13r. (ak vezme do úvahy vývoj motora, tak viac) a oleje sú dnes trochu inde. Táto špecka už nie je taká rozšírená, pretože ju nahradili kvalitnejšie oleje A3B3. To zodpovedá 10W30 teda pre -25-30st celzia. Pri použití 5Wx A3B3 sa môže zvýšiť spotreba oleja. Súčasné motory by s tým už nemali mať problém. No TD5 už veľmi súčasný nie je.

Tak tak, pokud se jezdi v horsich podminkach (zejmena caste studne starty), tak menit o dost casteji, max. 10.000km / 1 rok, nebo lepe i casteji.
Jinak na jednom webu se uvadi:
Drain Intervals:
10,000 km for cars with mileage under 80,000 km
8,000 km for cars with mileage over 80,000 km
5,000 km for cars with mileage over 120,000 km....
Je lepsi casteji menit olej, nez pak odepsat milacka.
Ad A1B1 - 5W30x5W40 - pokud je zatizeni motoru vyssi (vysoka venkovni teplota, dlouha jizda po dalnici, jízda treba s karavanem, "ostrou" jizdou, vysokym vykonem motoru), nebo je vyssi spotreba oleje (kde "hustsi" olej lepe dotesni ty vetsi vule), jsou vhodnejsi oleje "40" pripadne "50", protože "snesou" vyssi zatizeni / je tam vyssi rezerva bezpecneho mazani, a nizsi pravdepodobnost trhani olejoveho filmu.

možná by stálo za to poučit se z nedávno zadřené Radkovy? Dtrojky a raději zkrátit intervaly výměny, které předepisuje výrobce. v té době, kdy se vyráběly Ddvojky se ještě biosložky do paliva nepoužívaly, takže se netušilo, že to bude olej degradovat. když dodržíš specifikaci, tak je to vcelku jedno od jakého výrobce olej bude... každopádně je to olej pro motory PD. Viskozitu volit podle způsobu používání auta, provoz v zimě, garáž, nebo parkování venku, nebo provoz v poušti...

čo by som si ja nechal vysvetliť od niekoho, čo je v obraze je tá norma ACEA. Lebo v jednom môže byť zádrhel. VW nedoporučuje pre svoje PD motory ACEA B3. A TD5 je tiež PDéčko.

Lochy píše:možná by stálo za to poučit se z nedávno zadřené Radkovy? Dtrojky a raději zkrátit intervaly výměny, které předepisuje výrobce. v té době, kdy se vyráběly Ddvojky se ještě biosložky do paliva nepoužívaly, takže se netušilo, že to bude olej degradovat. když dodržíš specifikaci, tak je to vcelku jedno od jakého výrobce olej bude... každopádně je to olej pro motory PD. Viskozitu volit podle způsobu používání auta, provoz v zimě, garáž, nebo parkování venku, nebo provoz v poušti...

Myslím, že v tom nemá prsty výmenný interval. Vo všeobecnosti si ľudia kupujú oleje len podľa viskóznej triedy vo vzťahu k teplotám a ACEA neriešia. A pokial som dobre informovaný, v tom môže byť kameň úrazu. Bežne sú totiž na regáloch A3B3 a to je údajne kliniec do rakvy PDéčkovým motorom. Táto téma ma trochu núti zamyslieť sa nad touto špeckou, lebo ja práve používam A3B3 a zrejme robím špatne. Takže idem trochu gúgliť.

Myslel jsem specifikaci, ACEA, výrobce doporučuje A1B1, nebo B2... mám pocit, že B3 je pro PD už moc...lr měl vlastní specifikaci pro PDčka, RES.22.OL.PD-2 (pro 300TDi), což najdeš třeba tady: http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=418" onclick="window.open(this.href);return false; a paradoxně je to ACEA A3B3, ale i VW pumpe düse, takže to úplně blbě asi nebude. mimochodem Q8 jsou dost dobrý nízkosirný a docela levný oleje from Kjůvejt

Tak to ste my moc nepomohli.
To znamena ze a3b3 nieje moc dobry olej?
Ved iny sa uz asi ani inepredava.

Tá info, že to nie je pre PD motory nie je zaručená. Možno správa typu "jedna baba povedala" a ak to tam dáš tak sa nič nestane. Netreba to prežívať. Treba dodržať teplotnú triedu čo je tých 5W alebo 10W40. A do ďalšej výmeny tu niekto zistí ako je to s tým B1 a B3. Ja osobne sa za tým určite pozriem.

Zatial som zitil len toľko, že na služobnej oktávne mám natočené 270 000 a výlučne na A3B3 takže by som to tak dramaticky nebral.

Acon píše:Zatial som zitil len toľko, že na služobnej oktávne mám natočené 270 000 a výlučne na A3B3 takže by som to tak dramaticky nebral.

len ta sluzobna oktavka nedostava tak zabrat offroade, ktory jazdi casto s naprd naftou a podmienky prevadzky sa menia niekolko krat za hodinu...

ja tam lejem a3b3, menim kazdych 10t km a dufam, ze to uz vydrzi. najcitlivejsie je aj tak turbo...

... mam TD5 najazdenych 305tis km, servisny interval 20tis km, olej CASTROL EDGE SAE 5W-30, ACEA A3/B3/B4/C3

Tak teda opäť kľudne zaľahnem zostávam pri svojom zdroji. Niekedy je lepšie si veci potvrdiť