CZECH LAND ROVER FORUM

Disco si žije zas vlastním životem. Tentokrát je to dobíjení. Naprázdno 13,55V, se světly 13,15V. Než se začnu do toho vrtat... Předpokládám, že to dobíjí málo správně? Je regulátor dobíjení v altíku nebo mám hledat jinde?

Díky.

v altiku pod tim plastem co z neho sundas

Ahoj nemam moc velkou zkusenost s landakama, pac ho mam jen chvili a zatim tu jen spise sosam informace. Ale meli jsme prooblem s dobijenim na toyote. 13,55V je myslim hodnota ok. Vim ze na toyote je max 14V. My meli 15 a 16V myslim i vice. Vadou byl uhnily spoj v kabelaziktery nekdy vedl nekdy ne. V tu chvili se take rozsvitila skoro cela palubka. nicmene auto bezelo jak ma. Ale ten pocit byl hroznej! . Ten uhnily byl indikace napeti z baterii pro alternator, coz kdyz na nem nebylo nic, aletrnator na to reagoval tak, ze tlacil do baterek maximum, aby je dostouchal. Coz altik fungoval jak ma, jen vlastne dostaval spatne informace.
A baterky peknej kour...

To ze si to veme nakou desetinku, kdyz je zapnes je normalni. Co vsechno ti v tu chvili dela odběr? chod naprazdno 13,15V...Radio, svetla, zhaveni, SB? Klesa ti napeti pri jizde pod 12V?

Regulator by mel byt v altiku. Do toho bych se moc nerypal. Maximalne muzes zkouknout uhliky. Jedine, co bych udelal je, ze ocistil kontakty na altiku,procakal kontaktolem a dotahl. to same na baterkach a ukostreni. Hm asi mi to neda a jdu ti zmerit kolik napeti je na mym nastartovanym landaku. Vydrz

tak jsem to promeril.. a ups ... Tak mi tak docvaklo, ze max napeti byl u toyoty asi 14,9V. Myslim, ale ze to bude i u landaku podobne. Dejte mi kdyztak ostatni za pravdu. dik

JInak hodnoty pred startem mam 12,48V po startu 14,3V a pri potkavacich svetlech 14,18V. Je to bez jakehokoli dalsiho odberu.

tak to je v pohode

Burdy píše:Ahoj nemam moc velkou zkusenost s landakama, pac ho mam jen chvili a zatim tu jen spise sosam informace. Ale meli jsme prooblem s dobijenim na toyote. 13,55V je myslim hodnota ok. Vim ze na toyote je max 14V. My meli 15 a 16V myslim i vice. Vadou byl uhnily spoj v kabelaziktery nekdy vedl nekdy ne. V tu chvili se take rozsvitila skoro cela palubka. nicmene auto bezelo jak ma. Ale ten pocit byl hroznej! . Ten uhnily byl indikace napeti z baterii pro alternator, coz kdyz na nem nebylo nic, aletrnator na to reagoval tak, ze tlacil do baterek maximum, aby je dostouchal. Coz altik fungoval jak ma, jen vlastne dostaval spatne informace.
A baterky peknej kour...

To ze si to veme nakou desetinku, kdyz je zapnes je normalni. Co vsechno ti v tu chvili dela odběr? chod naprazdno 13,15V...Radio, svetla, zhaveni, SB? Klesa ti napeti pri jizde pod 12V?

Regulator by mel byt v altiku. Do toho bych se moc nerypal. Maximalne muzes zkouknout uhliky. Jedine, co bych udelal je, ze ocistil kontakty na altiku,procakal kontaktolem a dotahl. to same na baterkach a ukostreni. Hm asi mi to neda a jdu ti zmerit kolik napeti je na mym nastartovanym landaku. Vydrz

Právě že nabíjím baterku co týden. Jezdím i delší trasy, takže čas na dobití má. Když zapnu všechny spotřebiče - mlhovky, světla, rádio, blinkry, tak jsem na 12,7V. Tvoje naměřené hodnoty jen potvrzují, že to dobíjí málo.

fidzi píše:Disco si žije zas vlastním životem. Tentokrát je to dobíjení. Naprázdno 13,55V, se světly 13,15V. Než se začnu do toho vrtat... Předpokládám, že to dobíjí málo správně? Je regulátor dobíjení v altíku nebo mám hledat jinde?

Díky.

Nabíjení máš Ok ale baterka je na ho. . .
Určitě je nová že? Ale ty levné mají špatný startovací proud a tak se ti může zdát že je při startu slabá.

Nabíjecí napětí by mělo být 14V (13,8V - 14,2V) pro běžné baterie. A to spolehlivě při zvýšených otáčkách (na volnoběh to nemusí alternátor ustíhat) a zároveň zapnutých světlech. Pokud je to 13,2V takje to málo a baterka půjde postupně do kytek. Některá auta ještě lehce mění toto napětí podle reřimu motoru (začnou nabíjet naplno, až motor chvilinku běží - to řídí většinou řídící jednotka motoru) a nebo podle teploty - v zimě nabíjí trošku vyšším napětím (o cca 0,2V), aby se rychleji dobila baterka, protože se předpokládá větší odběr od světel, stratování a různého vyhřívání.
Neběžné baterie jsou některé s obsahem Ca (vápníku), pak to napětí bývá trošku větší. Mají to třeba některé Fordy, kompenzují tím slabé dráty, na kterých ušetřili.

Luboš M. píše:

fidzi píše:Disco si žije zas vlastním životem. Tentokrát je to dobíjení. Naprázdno 13,55V, se světly 13,15V. Než se začnu do toho vrtat... Předpokládám, že to dobíjí málo správně? Je regulátor dobíjení v altíku nebo mám hledat jinde?

Díky.

Nabíjení máš Ok ale baterka je na ho. . .
Určitě je nová že? Ale ty levné mají špatný startovací proud a tak se ti může zdát že je při startu slabá.

Ano je nová, žlutá Optima

Jinak nemám pocit že je slabá, když je nabitá tak pomalu "vyhodí motor z auta", ale postupně je startování horší, hůř zamykají zámky až to musím strčit na nabíječku, protože už sotva nastartuju

Ahoj Fidzi, jak to cele dopadlo s elektrikou a tvym (ne)dobijenim baterie? Nejaky posun, ci vyreseni zavady? Burdy

Výměna můstku a uhlíku to vyřešila.

jeden malej dotaz
máte origo altiky nebo dáváte silnější?
já když zapnu dálkové + přídavné dálkové 2x100w + rampa 4x55w
tak celkem slyším ten altík jak sepne a hučí
je to normální nebo nestíhá a chtělo by to silnější ?
díky muklis

Podle výkonu je to 420W a to odpovídá cca 35A, takže ještě nic extra moc, pokud ovšem máš alternátor a baterku v pořádku. Že to bude trošku víc hučet je možné, ona se ta energie musí někde vzít. Doporučují voltmetrem změřit napětí na baterce, jestli ji to stíhá dobíjet, mělo by tam být 13,8 až 14,2V. Zkoušet při cca 1500 otáčkách a při zapnutých spotřebičích.

muklis píše: já když zapnu dálkové + přídavné dálkové 2x100w + rampa 4x55w
tak celkem slyším ten altík jak sepne a hučí

zapni si aj radio a mas po probleme

Zeptám se jako trubka kde se to měří? Na kabelech u baterky? Normálním voltmetrem? Jak poznám že mám v háji baterku? Dneska mne musel zachraňovat tchán. Jeli jsme si zaběžkovat po cca třech hodinách při mínus deseti baterka totálně kokeš včera jsem byl jezdit abych jí dobil dnes cesta na Cínovec cca 45 km. Že nenastartuju ráno jsem si zvyk, čerpadlo čeká na opravu, takže to pouštim na trojku z kopce, ale takhle po chvíli stání

Nabíjecí napětí baterky měřít přímo na beterce - na kontaktech baterie, né na svorkách, co jsou na kabelu. Tím se vyloučí všechny možné přechodové odpory a špatné kontakty. Že jsi tak brzo nenastartoval je buďto KO baterka, nebo startér či jiná podstatná částo motoru (čerpadlo, vstřikovače, komprese, žhaviče, ...), nebo pokud to neotočilo motorem, tak špatný kontakt.

No vona ta baterka nebyla schopná točit ani né minutu Normálně točí točí točí nechytáto drc z kopečka a po deseti metrech vrčim (mluvim o stání delším než dvanáct hodin při mínus sedmnácti) teď jsem to nemoh nahodit ani z kopce na cca půl kilometru . Startér je dobrej a mám u kluků co se mi staraj o auto repasovanej tenhle mi půjčili a za normálních lehce mínusovejch teplot nebyl problém. vstřiky kontrolovaný Normálně to pouštim z kopce kvůli čerpadlu (na tom se nezávisle na sobě shodli dva mechanici)

vymen zhavice a pojde v pohode

Zkusit vyměnit žhaviče můžu, ale někde tu psal, myslím že Rover, že mu auto startovalo v mínus patnácti na drc a to měl snad jen jeden žhavič funkční.

honza_b píše:Zkusit vyměnit žhaviče můžu, ale někde tu psal, myslím že Rover, že mu auto startovalo v mínus patnácti na drc a to měl snad jen jeden žhavič funkční.

never vsetkemu co citas . Mne to bez zhavicov nechytalo uz pri -1. Dnes pri -17 hned. A to ma uz baterka co robit aby aspon raz dokazala pretocit motor. Ked zabudnem nazhavit tak nenastartujem, lebo baterka uz ani poriadne netoci