CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím,

mám LR Discovery II s motorem TD5 a stala se mi nemilá věc. Ráno sem přišel k autu a při otočení klíčkem se nerozsvítila kontrolka žhavení a auto pak nešlo natočit (starter normálně točí, všechno se zdá být ok ale auto nenaskočí). Překontroloval sem všechny pojistky, jestli náhodou nějaká neodešla ale ani tam není problém. Při dalším zkoumání sem přišel na to, že mi při otočení klíčkem ani netlačí čerpadlo a tím pádam nejde nafta do motoru. Takže přáčina toho proč motor nenaskočí bude asi tam. Nicméně netuším jak vadu odstranit, proč neběží čerpadlo a současně nesvítí kontrolka žhavení. Máte někdo podobnou zkušenost s takovým problémem? Díka za každou radu.

Pic jen tak ...nezkouknul jsi jeste relatka???

Přesně tak. Prostě z ničeho nic. Relátka sem chtěl prověřil, ale nikde sem nenašel popis co které ovládá a proto netuším které by to mohlo být. Dneska to zkusím napíchnout na diagnostiku a snad se závada ukáže. Může být žhavení a čerpadlo ovládané nebo řízené nějakým společným prvkem (třeba právě relátkem)?

Napadá mě snímač otáček motoru...bez něho si motor ani neškytne,,MIloš II

Zhaveni ke startu Td5ky ani v mrazech ,,nepotrebujes".Zavadu hledej v cerpadle.Jestli netlaci,neni nafta. Zjisti jestli ti jde alespoun proud k cerpadlu.Pokud ano,chybu hledej primo v cerpadle
Pokud vrci,jeste to muze i pres to na 50% znamenat ze cerpadlo uz neda potrebnej tlak(funguje jen jeden stupen ze dvou). I tak je dobry prekontrolovat cidlo polohy kliky ale to zjistis jen vymenou a nebo diagnostikou.Pokud mas nekoho kolem sebe kdo ti to pujci,je to nejsnazsi cesta(cerpadlo diagnostikou nezjistis).
H.

Miloš II píše:Napadá mě snímač otáček motoru...bez něho si motor ani neškytne,,MIloš II

To by mu ale šlo čerpadlo a žavení.

... a rozsvieti sa ti vobec "CHECK ENGINE" kontrolka ?

Žádná kontrolka na kontrolu motoru nesvítí. Celý auto se chová naprosto normálně (až na to že nesvítí žhavení a auto nechytne-z důvodu že netlačí čerpadlo). Co se týče nefunkčnosti-poruchy čerpadla o tom bych uvažoval v případě že by to žhavilo (minimálně by svítila kontrolka). V tomhle případě mi ale připadá že se jedná o nějakou združenou závadu na elektronice. Je nějaké relé které řídí žhavení? Není náhodou společné i pro ovládání čerpadla?

Tak asi imobilizer nebo spinacka ne?

Chaka píše:Žádná kontrolka na kontrolu motoru nesvítí.

... pri kazdom zapnuti klucika sa musi rozsvietit kontrolka CHECK ENGINE (Disko ju ma mozno ako MIL) ta signalizuje, ze je riadiaca jednotka motora pripravena na dalsi ukon.

Chaka píše: V tomhle případě mi ale připadá že se jedná o nějakou združenou závadu na elektronice. Je nějaké relé které řídí žhavení? Není náhodou společné i pro ovládání čerpadla?

... zhavenie ma vlastne rele a cerpadlo ma tiez vlastne rele
... obe relatka funguju az ked zopne rele MAIN RELAY a to ovlada riadiaca jednotka motora cez bezpecnostny spinac SWITCH INERTIA ( pri naraze alebo prevrateni vozidla)

Tak sem ještě kontroloval tu kontrolku "Check engine" a po otočení klíčku nesvítí. Prověřoval sem to taky podle příručky na Discovery a tam je uvedeno že tato kontrolka nemusí být ve výbavě. Bohužel tím že člověk standardně tyhle věci neřeší tak ani nevím, jestli tahle signalizace někdy svítila. Budu ale vycházet z toho že ano. Znamená to potom že je problém v řídící jednotce? Mimochodem k tomu bezpečnostnímu odpojovači, s autem sem normálně přijel, takže nebyl důvod k tomu aby se sepnul. Zkoušel sem ho odmáčknout, ale taky žádná změna. Auto pořád nežhaví a neběží čerpadlo

Otevři v kufru podlahu a změř, jestli ti jde na čerpadlo v nádrži napájení (pokud ho neslyšíš vrčet). Jestli jde a čerpadlo nevrčí, stejně ho musíš vyměnit, jestli nejde, tak potom hledat po drátech, kde jsou ucpané.
Kontrolku žhavení neřeš, teď je relativně teplo, aby to vůbec žhavilo. Dobrá TD5ka chytá i v -10stC na jedno otočení motorem bez žhavení (mám to ověřené, žhaviče mi nežhaví ani jeden už 2 roky a nevadí to).
Pokud je auto neodimobilizované, tak ti motor bude točit, ale nepustí to naftu a nenastartuje. Jestli je odimobilizované, se nejlépe hledá diagnostikou.
Kontroly na palubovce bych bral s rezervou, já jsem po koupi auta půl roku hledal, kde je problém, až jsem zjitil, že nějakej chuj je přepelil černou izolepou, aby se auto prodalo. A přitom to stačilo opravit - spojit dva dráty, ale to už neuměli.

Tak problém je někde dál. Po napojení auta na diagnostiku se nedaří propojit komunikaci, jinými slovy, nejde napíchnout diagnostika na řídící jednotku, řídící jednotka se nehlásí. Pojistky jsou v pořádku. Kde může být přerušeno napájení řídící jednotky? Může mi někdo poskytnout schéma?

... pisal som. CHECK ENGINE ak nezasvieti nejde riadiaca jednotka.

... to, ze sa nehlasi riadiaca jednotka (ECU) este neznamena, ze nama napajanie. To, ze ti nezasvieti CHECK... sice nasvedcuje ale neznamena to. Na hladanie chyby potrebujes znalosti elektriky alebo elektrikara. Samozrejme je potreba mat schemy.

Tu je elektricke schema Disco 2
https://rapidshare.com/#!download|991l3 ... 6C29DB|0|0" onclick="window.open(this.href);return false;

...skontroluj poistku 24 ci je na nej 12V ked zapnes klucik do polohy II. Tato poistka napaja riadiacu jednotku.

Tak po dlouhém čekání je verdikt elektrikáře takový, že umřela řídící jednotka motoru. Neválí se náhodou někdě někomu? Popřípadě pak můžu to svojí pak poskytnout na pokusy.

Zavolej mi, jednotky mam, ale treba ozivim tu tvoji...

602 702 948

H.

No hlavně záleží na tom jestli máš manuál nebo automat. K

jednotky ma na vsechno... ja uz jsem proste takovej...