CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím vás je na čase změnit vozový park mám freelandera a chtěl bych něco většího poradéte někdo jestli discovery nebo range a na co dát pozor kde to rezne atd. dík Radek

radek-free píše:Zdravím vás je na čase změnit vozový park mám freelandera a chtěl bych něco většího poradéte někdo jestli discovery nebo range a na co dát pozor kde to rezne atd. dík Radek

http://landroverforum.klape.cz/forum/se ... mit=Hledat" onclick="window.open(this.href);return false;

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... 29#p206729" onclick="window.open(this.href);return false;

Ako píše Radek, je tu toho... no je fakt, že priame porovnanie RR a DII tu asi nebude. Koľko bubákov za to chceš dať? Peknú P38 kúpiš lacnejšie ako peknú DII. P38 je pohodlná kára, no v diesli je to oproti DII lenivec. Pokial ide o pohodlie a jazdné vlastnosti, musíš sa na oboch odviezť. P38 ma lepšie jazdné vlastnosti, no chýba tomu výkon, DII je užšia a vyššia, takže v zákrutách máš rešpekt, zasa TD5ka s tým autom dokáže celkom Svižne. Do terénu je asi lepšia DII aj pre úpravy je to lepšia volba. RR bol od začiatku vyrábaný ako pohodlný a luxusný off. Disco bola taká alternatíva a vyplnenie medzery medzi lux. RR a hard off Defom. Takže by to mal byť Def s luxusnou búdou a výbavou. No nie je ani hard off ani lux off. Je to presne v strede.
Neviem ako je na tom P38 s cestovnou rýchlosťou, no DII vie v poho tých 130-140 len s výrom v nádrži. 120 je úplné optimum s rozumnou spotrebou. No my starší, čo už sme čo to odjazdili vieme, že z hľadiska času je úplne jedno či idem 120, alebo 140 lebo na priemerke to aj tak spraví nič.

P38 by som si bez obáv kúpil, ak by som si ju vedel servisovať sám.

Discovery... proč? To už si vyfiltruj sám

Disco Td5

Děkuju za rady tak stejnak nevím asi vyhraje disco.

disco2, je to jednoduchsie auto ako p38 a taktiez krajsie;-)

visby píše:disco2, je to jednoduchsie auto ako p38 a taktiez krajsie;-)

A to říká kdo? Někdo kdo evidentně nemá cit pro krásu

P38 je o hodně moc krásnější než DII.

A co se týká jednoduchosti, tak tam bych to viděl tak na stejné úrovni.
Jediný rozdíl v čem DII vede je, ale pouze pokud jde o naftu, ten motor. Ale pokud mám porovnat DII Td5 a V8 s LPG, tak v jednoduchosti jasně vede Range Rover a o výkonu ani nemluvím při provozu zhruba za stejné peníze.

A o pohodlnosti se snad nebudeme ani bavit. Tam DII na RR ani nedohlídne.

No a hlavně za cenu slušné DII ve výbavě máš i 3 RR P38, takže už nikdy nemusíš kupovat díly.

K

mam to potvrdene nezavislou komisiou;-)

inak hej, myslel som diesel. td5 sice nie je etalon spolahlivosti ale je relativne jednoduchy. interier, tym ze je p38 luxusnejsi je tiez zlozitejsi (na kravenie skor d2, do mesta skor p38;-))

No tak u nafty je ten motor u RR ještě o deset tříd jednodušší, ale taky horší. Vždyť je v tom posraná 2,5 TDS z bavoráka . Ale jednoduchý je, vždyť to snad ještě není ani Tdi.

No a co se týká složitosti interiéru, tak se i Td5 dělá v climatroniku a s elektrickými sedačkami. Zámky jsou také elektrické. A zrovna tak RR TDS se dělal s mechanickými sedačkami a bez climatroniku s normálně mechanicky ovládaným topením. Akorát je RR o hodně pohodlnější a prostornější.
Takže v tom bych rozdíl neviděl.
Ale většinou jsou už P38 v průměru starší než Td5.

Takže bych to viděl takhle.

DII pokud do terénu a pokud nutně potřebuji naftu a striktně odmítám LPG nebo automat.

Pokud je to auto na silnici, tak jedině RR V8 na LPG.

K

som nevedel, ze sa robili aj jednoduchsie verzie p38, co sa tyka interieru... ale menit uz neplanujem, tak je to jedno;-)

No ale je asi fakt, že P38 má s tou elektrikou viac problémov. A s pružením dtto. Veď aj tu na fóre frčí názor, že P38 len ak sio ju vieš servisovať sám, inak je to lotéria. Aj keď som už stretol ľudí, ktorý s ňou nemajú problém a sú spokojný.

No a to jsem já. A myslím, že je používám hodně. (Ty P38)

No a problémy s pérováním mají i Td5, pokud vím. Když mají vzadu měchy.
A nezkoušejte mi namítat, že se to jednoduše předělá na pera, to jde u P38 taky.

Jinak za ty problémy s pérováním si vždycky lidi můžou sami. Snaží se to nějak ojebat, ošidit, nebo na opravě ušetřit.
Pokud koupíš P38 a rovnou jí dáš nové měchy, snímače výšky a kompresor, zrepásneš ventilový blok, tak o tom 10 let nebudeš vědět. Vyjde tě to na 20tis, ale to se nikomu nechce. To to radši na 10 přebastlí na pera.
Jenže i když k pořizovací ceně P38 přičteš těch 20tis tak jsi ještě pořád na spodní hranici ceny pěkné Td5ky.

K

A ještě k těm údajným problémům s elektronikou u P38, nejčastější příčinou je, že nějaký umělec při čištění interiéru utopí BeCM ve vodě. Jinak žádné chronické problémy nejsou, naopak, oproti DII je P38 jednodužší, například u DII nejde diagnostikou komunikovat s jednotkou klimatizace, navíc P38 nemá nikdy ACE.

Správně, jen do nich, úplně ty Discofily zničíme argumentama
A až to budou všichni prodávat, tak je od nich vykoupíme a nadělíme jim naše P38ky. A ještě na ně budeme muset přijmat pořadníky

K

I vy kujóni .

Sláma Karel píše:Správně, jen do nich, úplně ty Discofily zničíme argumentama
A až to budou všichni prodávat, tak je od nich vykoupíme a nadělíme jim naše P38ky. A ještě na ně budeme muset přijmat pořadníky

K

Já nikomu svojí P38ku nedám, za pár dní budu mít dodělanou Offroadovou, už teď mě moc baví , vypadá úúúžasně.

eliott píše:
Já nikomu svojí P38ku nedám, za pár dní budu mít dodělanou Offroadovou, už teď mě moc baví , vypadá úúúžasně.

Má měchy, nebo péra?

ssang píše:

eliott píše:
Já nikomu svojí P38ku nedám, za pár dní budu mít dodělanou Offroadovou, už teď mě moc baví , vypadá úúúžasně.

Má měchy, nebo péra?

Je to P38, tak je to snad jasné co má , žádný bastl.