CZECH LAND ROVER FORUM

dnes som skusal ist s medzinapravou po klasickej neodrhnutej ceste aj cez dost ostre zakruty a zdalo sa mi, ze sa ide lepsie ako ked nie je medzinaprava uzamknuta ale zaujimalo by ma ci to nie je pre medzinapravu prilis velka zataz ked sa s autom otacam, je potrebne ju vzdy vyradit pri manevrovani alebo je to na snehu jedno?

naopak, pro mezinapravu je velka zatez, kdyz na takovemto povrchu jedes bez uzavrene

a je to tak citlive ako uzavierka v diffoch co sa tyka zatacania na roznych povrchoch? ako viem kedy uz dostava zabrat a kedy ju je zas vhodne pouzit?

... no pouzivas ju iba na takom povrchu kde sa koleso dokaze pretocit ked dostava medzinaprava zabrat

... no pouzivas ju iba na takom povrchu kde sa koleso dokaze pretocit ked dostava medzinaprava zabrat

Ak idem do terénu, kde sa aspoň trochu šmýka s redukciou radím hneď aj uzávierku. No ako bolo povedané, musí byť povrch aspoň trochu klzky, aby v prípade potreby dokázalo koleso prekĺznuť. Aj keď v prípade medzinápravy to myslím nie je také vážne ako v prípade nápravovej uzávierky.

Pri zaradenej uzavierke sa auto stava neutralnejsim nakolko mas rozdeleny krutiaci moment 50/50 kym bez uzavierky ti kludne moze zabrat aj len predok alebo zadok aj ked je to stvorkolka. Nejake tie hodiny na defovy zo zaciatkov na lade som uz vyskusal kym som este neradil uzavierku. Vzdy sa to stalo v zatacke kde ma predbehol zadok.

komin píše:Vzdy sa to stalo v zatacke kde ma predbehol zadok.

jo, krasne jazdne vlastnosti auta s vysokym taziskom a 4x4 bez samosvorov. do zatacky ides nedotacavo a v priebehu zatacky sa plynule stavas diabolsky pretacavy;-)

dakujem presne toto som chcel vediet

visby píše:

komin píše:Vzdy sa to stalo v zatacke kde ma predbehol zadok.

jo, krasne jazdne vlastnosti auta s vysokym taziskom a 4x4 bez samosvorov. do zatacky ides nedotacavo a v priebehu zatacky sa plynule stavas diabolsky pretacavy;-)

Tak tak nastastie sa do vzdy zaobislo bez nasledkov

No neviem ci sa to nazvat oponovanim, no ja medzinapravu uzavieram vzdy len ked je treba, myslim ze clovek okamzite citi ked niekde nieco hrabe.
Nemyslim, ze to bude take tragicke so zivotnostou - ved vela D2 jek ich ani nema. Samozrejme ak nejdes niekde 20 km do kopca a stale hrabes... (D2 ma sice elektriku - no aj tak)
Mam taku skusenost, ze ked ju mam uzavretu tak mi to nezataca - predok ide rovno (v kopci). Mame tu taku skratku a ked je moc blato tak idem na uzavere a hned ako ju netreba vypinam, bo nevyberem zakrutu a myslim, ze aj s kolaji sa lahsie dostanem.(tu trasu mam vela najazdenu za vsetkych moznych podmienok a vyslo mi to najlepsie )
Samozrejme na obzvlast klzkom povrchu je lepsie uzavriet - asi zalezi na konkretnej situacii.

Jde o to ze konstrukce mezinapravoveho difu je slaba a na tom ze se ti kola obcas protoci,i kdyz budes mit pocit ze to je jeste ok,skracujes zivotnost mezinapravy.
H.

Aký je rozdiel v namáhaní v tom, ak sekundu nechám prehrábnuť samostatne niektorú nápravu a idem ďalej bez problému alebo za bežnej jazdy v zákrute? Veď v každom prípade sa medzidif pretáča (mimo extrému kedy hrabe iba jedno koleso jedinej nápravy - to je samozrejmosť) či je to zahrabanie jednej nápravy v malej rýchlosti alebo ak prejdem zákrutu normálnou "pozemnou" rýchlosťou.
Ak mám medzeru v teorií kludne ma opravte ale podla mňa ak sa nejedná o prípad kedy vyslovene jedna náprava stojí a druhá hrabe tak to nemôže byť taký problém.
Je to medzináprava naozaj tak slabá alebo tá jej likvidácia nepoužívaním je mierne pritiahnuté za vlasy?

PS: Súhlasím s Marekom. Potom to znatelne horšie zatáča

Je to přesně jak píše Jenda.
Tuhle teorii po čechách rozšiřuju a prosazuju už od roku 1996 kdy mi praskla. Od té doby nikdy a to ani na závodech. A na závodech ji nevyndavám ani když dělám přejezdy po asfaltu (ale to už je jenom v rámci lenosti) natož na šotolině nebo sněhu.
Když ji nepouživáš tak ji o dost zkracuješ život. Protože když se ti protáčí jedna náprava a dostane se na pevnější podklad, tak to není nikdy tak plynulé jako v zatáčce. To znamená, že do ní jdou pořád rázy jak povoluje a zabýrá.

Věř mi mám trochu zkušeností a nikdy mi neprdla mezináprava když byla zavřená. Ale už mi prdla, když jsem jí zapomněl zavřít a lehce jsem si hrábnul, při výjezdu, předkem a dokonce jsem to i vyjel.
A zatím co vím odešla nejčastěji lidem, kteří ji používali jenom až když bylo potřeba, nebo ani nevěděli že něco takového v autě mají.

K

KarelSlama: zlata slova, do kamene tesat!

Ste mi teraz trošku pocuchali mienku chlapi
Ale asi nemá zmysel sa tým zaoberať čo a jak. Určite s tým máte viac skúsenosti jak to pokazit tak budem na to nabudúce myslet

No pravdou je, že se to při zavřené tlačí trochu rovně, ale to se dá řešit plynem.
Podle mě je lepší se s tím naučit jezdit než opravovat mezinápravu.

Ale neboj Macej. Na 4kvaltu se to dělá super. Tam se to dělá zezadu, takže nemusíš nic vyndavat. Jenom sundáš kardan a ruční brzdu, pak asi 8 šroubů a jsi tam.

K

Hnet som kludnejší . Takže keby náhodou...prosím si jednu rezervovať .
Veď ani rečiam o difoch som moc neveril a fotky jak to dopadlo ma dodnes strašia ale predsa si aj tak nedám pokoj a furt lezem mimo tej hnusnej cesty.
To abych zas začal šetriť....

Dobrý den vespolek,patřím do skupiny lidí,kteří nevědí,že něco takového v autě mají ,jak napsal K.Sláma.Vím,že moje otázka bude znít úplně hloupě,auto vlastním jen krátce,je to rok 91nafta,ale raději zde budu za hlupáka,než abych odrovnal něco na autě a také myslím,že od toho tu takováto fóra jsou,aby poradili i takovým neznalcům,jako jsem já.Nejsem vůbec technický tip a nevím kde jakou uzávěrku vůbec zařadit,vím,že jsou tam čtyři možnosti, dopředu vlevo a vpravo a dozadu vlevo a v pravo,na jízdu po silnici mám stále zařazeno k sobě v pravo.Teď jsem pochopil,že když vjedu do terénu mám zavřít mezinápravu,můžete mi prosím říct co mám tedy zařadit a na co a kde použít i ostatní možnosti zařazení.Děkuji Vám za odpovědi a omlovám se,že jsem to asi vložil do tématu,kam to asi nepatří. Z H

z.havlásek píše:Dobrý den vespolek,patřím do skupiny lidí,kteří nevědí,že něco takového v autě mají ,jak napsal K.Sláma.Vím,že moje otázka bude znít úplně hloupě,auto vlastním jen krátce,je to rok 91nafta,ale raději zde budu za hlupáka,než abych odrovnal něco na autě a také myslím,že od toho tu takováto fóra jsou,aby poradili i takovým neznalcům,jako jsem já.Nejsem vůbec technický tip a nevím kde jakou uzávěrku vůbec zařadit,vím,že jsou tam čtyři možnosti, dopředu vlevo a vpravo a dozadu vlevo a v pravo,na jízdu po silnici mám stále zařazeno k sobě v pravo.Teď jsem pochopil,že když vjedu do terénu mám zavřít mezinápravu,můžete mi prosím říct co mám tedy zařadit a na co a kde použít i ostatní možnosti zařazení.Děkuji Vám za odpovědi a omlovám se,že jsem to asi vložil do tématu,kam to asi nepatří. Z H

Určitě ti poradí i odborníci, tady zatím video: http://www.youtube.com/watch?v=WSTn2ujwxt8" onclick="window.open(this.href);return false;