CZECH LAND ROVER FORUM

Nevíte někdo, kde může být pravděpodobně problém? Měchy normálně fungujou, tlačítkem se nafouknou, vyfouknou, všechno ok. Ale když zastavim, vypnu motor, tak zhruba v polovině případů se během ani ne hodiny vyfouknou na dorazy. Někdy je to ok, někdy ne. Zatím to vypadá, že se to vyfoukne, když neni auto uplne v rovině, ale nevím to určitě. Když ale měchy před vypnutím motoru nafouknu do horní polohy a vypnu motor, ta drží dobře a nevyfouknou se.Takže asi měchy budou dobré, problém bude jinde. A nechce se mi hned všechno okolo dávat nové. Nemá někdo radu?

Nejrychlejší a nejspolehlivější kontrola měchů je, když je vyhodíš z auta a ponoříš do vody...

Budou prodřené v ohybu při základní výšce, když je dofoukneš, nebo stojíš nakřipo je v nich jiný tlak a ohyb je malinko jinde. většinou se to stane u jednoho. V každém případě zavčasu vyměnit, zatěžuješ kompresor a může odejít. Cena není tak hrozná, něco málo přez 3000,- za jeden.

Mech ked je predraty tak dost casto sa sprava podla toho v akej je polohe napr. v najvysej polohe moze pustat kym v najnizsej nemusi preto niekedy vyfuci a niekedy nie, az to dojde do stadia ze vyfuci v kazdej polohe.

Přesně tak , jsou prodřené v základní rovině. Chceš li jistotu nastříkej na ně jarovou vodu .Včas ,tedy hned vyměň, kompresor je podstatně dražší než měchy a stejně je vyměníš

Pokud jezdíš terén tak zauvažuj o výměně za pružiny já před 3 měsícema měnil měch za nový a o vánocích mě začalo auto zase padat měl jsem propichlej měch. Začátkem roku proběhla výměna za pružiny a zatím absolutní spokojenost. Na silnic žádný rozdíl není a v terénu je to výrazně lepší kdy pružiny zvládají výrazně líp filtrovat rázy od nápravy.

Teď si s měchama trochu hraju na RR L322 tak jsem to trochu pochopil.Píšeš že se ti vyfoukne celé auto nebo jen předek? Protože já mám 2 cm díru v předním měchu a chová se to tak že se mi vyfukuje jen ta část kde je prasklej měch.Jinak tam máš kompresor pak zásobník na vzduch od něj jsou pravděpodobně 4 hadičky na každé kolo, pak tam je někde nějaký el. ventil na každé kolo já jsem je ještě nenašel .Co jsem vypozoroval tak když běží kompresor tak jsou ty ventily otevřený na max, protože ten prasklý měch fouká nejvíc když běží kompresor.Prasklý měch se mi vyfoukne tou dírou tak za cca 20 min po vypnutí a opuštění auta. Kompresor už se odstavil na překročení ciklů nebo na přehřátí.Vydržel cca 150 km a hodil se do nouzáku. Jinak už se mi z toho měchu ozývaj dost ukrutný zvuky jako by mi mělo upadnout kolo. V pátek je tam budu dávat nové a rozhodně s tím do té doby jezdit nebudu!! Sázel bych že měchama to nebude.

Měchy bych vyměnil ale za nové, ne za pružiny - měchy bude stát někde okolo 3800 a výměna na 20min
Komfort je mít měchy (alespoň podle mě )

Kubas

...

jirka116 píše:Teď si s měchama trochu hraju na RR L322 tak jsem to trochu pochopil.Píšeš že se ti vyfoukne celé auto nebo jen předek? Protože já mám 2 cm díru v předním měchu a chová se to tak že se mi vyfukuje jen ta část kde je prasklej měch.Jinak tam máš kompresor pak zásobník na vzduch od něj jsou pravděpodobně 4 hadičky na každé kolo, pak tam je někde nějaký el. ventil na každé kolo já jsem je ještě nenašel .Co jsem vypozoroval tak když běží kompresor tak jsou ty ventily otevřený na max, protože ten prasklý měch fouká nejvíc když běží kompresor.Prasklý měch se mi vyfoukne tou dírou tak za cca 20 min po vypnutí a opuštění auta. Kompresor už se odstavil na překročení ciklů nebo na přehřátí.Vydržel cca 150 km a hodil se do nouzáku. Jinak už se mi z toho měchu ozývaj dost ukrutný zvuky jako by mi mělo upadnout kolo. V pátek je tam budu dávat nové a rozhodně s tím do té doby jezdit nebudu!! Sázel bych že měchama to nebude.

Z toho co píše tak má asi DII a měchy jen vzadu.

Docela jsem měl obavy z přechodu na pružiny, ale za cenu jednoho a půl měchu mám na hodně dlouho klid. Opravdu nepociťuji ztrátu komfortu.

Kubas38 píše:Měchy bych vyměnil ale za nové, ne za pružiny - měchy bude stát někde okolo 3800 a výměna na 20min
Komfort je mít měchy (alespoň podle mě )

Kubas

Moje slova - dal som pružiny - ale aj tak boli lepšie mechy.

Já měl na td5 kdysi úplně stejné příznaky.Na rovině ok a když bylo auto trochu nakřivo tak se vyfouklo.Byl to měch prodřenej v ohybu.

Tak to je jiná.Myslel jsem že má D3.

Nové měchy! Nemusí být prodřené, mohou být pórézní jako moje, nafoukni je po výměně, uvidíš jak budou pěnit.

Dik chlapi. Jo jo , mam D2. Takze rikate mechy. Ok, dam na vase rady a koupim nove mechy. Potom sem napisu, jak to pomohlo, at to vlakno pak je uzitecne i nekomu jinemu.

Tak D2 - zvedni auto nahoru, vem si jarovou vodu a měchy pokrop. Jestli bude bublat, máš to jisté.
Měchy na D2 mám a nevyměním. Oprotřebení a prodření je věc jedna - pár let vydrží a za ten komfort mi stojí, propíchnutí větví někde v lese věc druhá. Pokud pojedu někam dál (mimo střední Evropu), tak si ho prostě hodím do náhradních dílů ssebou. Pokud pojedu na druhej konec světa, budu muset předem vyřešit na autě tolik věcí, že měchy se v tom schovají - to by totiž byl jedinej důvod se jich zbavit.

Jeste dotaz, nasel jsem v eshopech mechy Dunlop a Britpart, ty jsou trochu drazsi. Co mi doporucite, vydrzi i ty Dunlopy? A jeste par dotazu na podvozek, ale dam to radsi do noveho vlakna.

Když vezmeš měchy Dunlop, tak chybu neuděláš. Náhrady (Britpart, Allmakes) neber, máme na ně hodně reklamací...

Nedávno jsem měchy měnil, viz pérování na zemi, Koupil jsem dunlop, orig. byly conti... . LR taky dunlop montuje.
Prý by se měl měchy měnit každé 3 až 4 roky, stejně jako další pryžové díly, třeba pneumatiky. To je životnost.
Rozhodně nepřecházet na pružiny, to je krok zpátky, jízda je lepší s měchy a přizvednutí při zapadnutí není k zahození, přibydou problémy s odstavením kompresoru a změnou SW řídící jednotky. Někde se už tady o tom psalo.