CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim všechny.muže mi někdo poradit mam RR38 2.5 DSE najeto asi 270000km,jak je to z rozvodovím řetězem,mam ho preventivně vyměnit nebo vydrží víc.Osobně jsem se setkal už se dvouma RR kdy se přetrhl retěs,už nevim co měli najeto.Dík za info

zkontrolovat vydření lízátek popř. jestli máš možnost změřit měrkou řetěz..kdyžtak určitě vyměnit, číslo dílu FEB30384

a měnit jenom řetěz?
na kolik asi přijde materál?

Když už,tak bych vyměnil všechno.Našel jsem komplet rozvody za cca 7500kč

Když se mění řetěz, musí se vyměnit i všechna kola. Bohužel musí dolů hlava i vana

Kola bych tam nechal a menil bych je az pri 600000km...

Kdyz se zeptate lidi co delaj baworaky reknou Vam ze rozvody se nemeni....Moje domenka:
Problem u RR je ten ze motor je nadmerne zatezovan a dochazi tak k nadmerne karbonizaci oleje a tim se znej stava BRUSNA PASTA misto mazaciho media. Reseni vcas menit olej (ne 10, ne 15, tis),ale max 8 na polo. Ja sam menim olej i po 6 kdyz taham vozik. Tentyz problem maji slavne VM motory 2,5TD ktere trpi trhanim rezitku,praskanim hlav,spatnym mazanim atd.....kdo ty motory zna a dela je tak vi proc se toto vse deje. Lidi tam lijou plnou polo atd a meni to i po 15tis. Motor je vsak postaven na mineral. Vymena max 7200km. udava vyrobce.


tedka se vratim k tomu 2,5tds BMW RR P38....kdyz je misto oleje brusna pasta pak se vydrou lizatka, natahuje se retez,a motor zrovna dvakrat nemaze. Kdyz neni tlak, pak se nenapina retez (2x hydro napinak retezu) a dojde k jeho propnuti. Pri pridani se prudce napne a pretrhne se. A vse od zacatku je zpusobeno SPATNYM MAZANIM, ne hodne kilometrama. U maleho auta 525,omega atd. Neni motor pretezovan nadmerne a proto nikdo u BMW nemeni retez. U osobaku s 2,5TDS nakrouti rozvody i 500-600tis.

Mám lepší řešení, nekupovat si diesela

TY BENZINOVY PATRIKU
nafta jde aspon nachipovat,... ale benzin patri do zapalovacu.

Benzín čiovat nepotřebuje

Benzin ma jine problemy pro ktere bych ho nechtel, treba bloky...spotreba... a ten vykon nic moc na ten obsah. Skoro mi to pripada ze to odkoukali od americanu

U L322 je to vyřešené , pořád zapomínám, že táhnu káru...

eliott píše:Mám lepší řešení, nekupovat si diesela

Nech toho, já ho mám rád . Jak píše Kokešek, tak po chipu to má dostatečný výkon. No a ten olej možná začnu taky měnit v kratších intervalech, než jsem byl zvyklej . Pro jistotu tu mám jeden málo jetej motor a k tomu celý auto na díly .

eliott píše:U L322 je to vyřešené , pořád zapomínám, že táhnu káru...

Ta klesajici raficka paliva ti to hned pripomene



ale ted Vazne, naftu mam opravdu rad kvuli principu spalovani a fce motoru - a nasledne upravy.
Ale poradnym benzinovym motorem samozrejmne nepohrdam

Tuhle debatu BENZIN X DIESEL bychom stejne nikdy nedokoncili...

Skoda ze benzinovy range nema turbo. To bych to hned "nakalibroval" tu mapu vstrikovani

Jakto, že benzínový nemá turbo? Má, jen ho tady asi zatím nikdo nemá.

no sak prave!
otazka kdo by me nechal nakalibrovat auto za dve a pul banky,ktere to navic vubec nepotrebuje

alap píše:Jakto, že benzínový nemá turbo? Má, jen ho tady asi zatím nikdo nemá.

A když uvážíme, že je to "véčko"...hmmm...to máme rázem Bi-Turbo...
A ku..a to se hned má co pos.at!

Ale dobre je ze za deset let ho urcite bude mit vetsina z nas