CZECH LAND ROVER FORUM

Chcel by som sa spytat,na odstranenie EGER ventilu na Diskovery 3. Pisane tu bolo o automatickych prevodovkach-že to pomohlo,motor je živši a spotreba nižšia... A čo tak keď mam manual 2,7 td,140kw ? Oplati sa to robiť na manuali-bude motor živši a bude to citiť aj na spotrebe-ma niekto skusenosti? A ešte ma napadlo-čo tak odstraniť eger a dať ešte motor čipnuť ? Oplati sa to dať robiť,mate nejake skusenosti aj s tym čipovanim? Raz som bol čipnuť Nissan Primeru v MAX TUNING Nove Zamky a bolo to citiť...(ale to nebolo Diskovery). Čo Vy na to? Dik za rady a skusenosti...


PS- som novym majitelom Disko 3 2,7 TD HSE a chcem si ho trošku rozmaznať,okrašliť a zrychliť mu krok...

Jakej máš rok? Někde se tu psalo, že s EGR do 2007 není problém (se zaslepením) a od 2008 už jo.. myslím že to je dáno změnou normy z EUR3 na EUR4..

Já mám 2008, EGRy teď vyměněný za nový a oproti těm starejm nefunkčním to jede líp.. A jak jsem jí koupil tak jsem jí hned čipnul, bylo to znát, ale až teď s novejma EGRma to je jak bych si představoval. Předtím jsem něměl srovnání jak má DIII jet..

Takže se zaslepením ti neporadím, ale s čipem bych neváhal, to auto je těžký jako prase a ten motor potřebuje trošku oživit

P.

injaaa píše:Jakej máš rok? Někde se tu psalo, že s EGR do 2007 není problém (se zaslepením) a od 2008 už jo.. myslím že to je dáno změnou normy z EUR3 na EUR4..

Já mám 2008, EGRy teď vyměněný za nový a oproti těm starejm nefunkčním to jede líp.. A jak jsem jí koupil tak jsem jí hned čipnul, bylo to znát, ale až teď s novejma EGRma to je jak bych si představoval. Předtím jsem něměl srovnání jak má DIII jet..

Takže se zaslepením ti neporadím, ale s čipem bych neváhal, to auto je těžký jako prase a ten motor potřebuje trošku oživit

P.

Mam rok 2006.. takže čipnuť...

čip a rok nemá souvislost rok ovlivňuje zaslepení EGRů.. ale to zaslepení podle mě na výkonu nepřidá, jen ti to pak do motoru necpe zpátky sračky z vejfuku.. ale ty bys to zaslepit mohl, ale musí ti ve chvíli zaslepení EGRy fungovat, jinak s tím má ECU problém

čip můžeš určitě a ten efekt je opravdu znatelnej, ale potřeba někoho kdo to umí, chce to přemapovat tvou jednotku, nedoporučuju takový ty blacboxy připojený k ECU

ale je to samozřejmě můj subjektivní názor, najdeš tu na foru milion dalších nározrů a doporučení

P.

injaaa píše: rok ovlivňuje zaslepení EGRů.. ale to zaslepení podle mě na výkonu nepřidá, jen ti to pak do motoru necpe zpátky sračky z vejfuku.. ale ty bys to zaslepit mohl, ale musí ti ve chvíli zaslepení EGRy fungovat, jinak s tím má ECU problém P.

Jak se to dělí rokem výroby ˇ,tak ty starší mohou zaslepit EGR i nefunkční,ale novější zaslepit jdou ale musí být EGR funkční pořád 2006 myslím jde bez problémů a výsledek je i podle mě psychologický ......jak se píše,nejdou do motoru ty výfukový sračky spátky,tak by to ale lepší být mělo elevá většímu obsahu toho kyslíku inverzního

Mám D3 2006taky manuál po zaslepení najeto cca 40 tis . spotřeba stejná a rozhodně nemůžu říct že by to jelo lépe nebo hůře .
Akorát na diagnostice to hlasí nefunkčí EGR , jinak spokojenost.
Podle mne funkční je určitě lepší , ale kdo by to platil ty nový EGry když to de zaslepit, a výkon je stejný

petr štrof píše:Mám D3 2006taky manuál po zaslepení najeto cca 40 tis . spotřeba stejná a rozhodně nemůžu říct že by to jelo lépe nebo hůře .
Akorát na diagnostice to hlasí nefunkčí EGR , jinak spokojenost.
Podle mne funkční je určitě lepší , ale kdo by to platil ty nový EGry když to de zaslepit, a výkon je stejný

A kterej mesic 2006 mas? Ty novejsi EGR (Euro4) se tam montuji od 11/2006.
Jestli ma tvoje auto euro4 a zaslepene EGR, tak je to dobra zprava pro me, protoze az se ty moje zapecou tak jdou taky okamzite ven

Egr se nemusi zaslepovat, staci prekalibrovat mapu tak aby byl EGR porad zavreny. Jednotka nebude nic rikat a diagnostika vyskakovat ani na novem modelu. Jednotka bude pozadovat mit porad EGR zavreny a tak budou vsichni spokojeni, zakaznik,ECU, i motor....

No CHIPOVAT a CHIPOVAT.... a podle emisnich norem ubira egr 4% vykonu, ale pouze v rezimech kdy je otevren na 100procent.

Egr se nemusi zaslepovat, staci prekalibrovat mapu tak aby byl EGR porad zavreny.

Toto jde diagnostikou? či jak na to?

Základ je stáhnout software z řídící jednotky, najít kde to je, upravit a nahrát zpátky. Na to první a poslední je potřba diagnostika, na úpravy jinej software. Určenej na ladění motorů.

Ty cipovaci SW vetsinou nepotrebujou ke stazeni diagnostiku, u D3 se pripoji s notebookem pres zasuvku, stahne soft, upravi a placne zpatky a vhodny je aby si zazalohoval puvodni soft aby to slo v pripade potreby dat do puvodniho stavu (treba po reklamace v servisu pokud e auto v zaruce)

Trochu som na tuto temu experimentoval a potvrdzujem ze od r.v.2007 nestaci EGR len zaslepit. Ked trochu vydrzite, dam sem riesenie.

Jsem zvedavy..

Kokesek píše:Egr se nemusi zaslepovat, staci prekalibrovat mapu tak aby byl EGR porad zavreny. Jednotka nebude nic rikat a diagnostika vyskakovat ani na novem modelu. Jednotka bude pozadovat mit porad EGR zavreny a tak budou vsichni spokojeni, zakaznik,ECU, i motor....

No CHIPOVAT a CHIPOVAT.... a podle emisnich norem ubira egr 4% vykonu, ale pouze v rezimech kdy je otevren na 100procent.

to má hlavu a patu, to bude ta správná cesta

Mike III píše:

Kokesek píše:Egr se nemusi zaslepovat, staci prekalibrovat mapu tak aby byl EGR porad zavreny. Jednotka nebude nic rikat a diagnostika vyskakovat ani na novem modelu. Jednotka bude pozadovat mit porad EGR zavreny a tak budou vsichni spokojeni, zakaznik,ECU, i motor....

No CHIPOVAT a CHIPOVAT.... a podle emisnich norem ubira egr 4% vykonu, ale pouze v rezimech kdy je otevren na 100procent.

to má hlavu a patu, to bude ta správná cesta

To je vono ,já to dělal ještě po starém spůsobu " mechanicky " ( zaslepil EGR,vydělal klapku ze sání a oddělal ty trubičky ) I na podvozku vyměnil " mechanicky " táhla ( stačí to prý též jen překalibrovat výšku ) Nakonec se ukazuje,že hodně věcí jde u D III změnit bez použití klíče 13/17 a šroubováku Že sem se za mlada víc neučil by mě nepomohlo,bo za nás jsme se učili o A.Jiráskovi a neměli ani kalkulačku . Je to na vás mladších,já umím jen točit tím kolečkem ....

Kokesek píše:Egr se nemusi zaslepovat, staci prekalibrovat mapu tak aby byl EGR porad zavreny. Jednotka nebude nic rikat a diagnostika vyskakovat ani na novem modelu. Jednotka bude pozadovat mit porad EGR zavreny a tak budou vsichni spokojeni, zakaznik,ECU, i motor.

To zni vyborne. Uz jsi to nekomu delal na aute od r.v. 2007. Jestli jo, tak ze bych se taky nahlasil, nez se ty moje EGR-y pridrou.

Diky

Myslim ze to byla 2006, ale to nehraje roli. Udelam i 2010...jinak to vetsinou delam jako soucast chipovani, posunem kroutak at to nepada do nouzaku, dame vetsi tlak na rail a na turbu. Nafty nepridavam tak zasadne. Ladime auto jako komlex a ne ze mu natlacim jenom saze. A jeste se da posunout speed limit a nejaky dalsi parametry. Predpokladma ze mas edc 16.