CZECH LAND ROVER FORUM

Mám nevím jestli velký nebo malý problém. Začalo to asi přezutím o 2cm větších gum než jsou v základu při rychlosti od 85-95Km/h se mi auto trochu rozvybrovalo přisuzoval jsem to gumám BF AT . Jenže dnes jsem jel a ono to drnčí už od 50-110 s celým autem. Vypadá to jako by byl urvaný kříž na kardanu kdysi jsem to měl na žigulíkovi ,ale tady nic takovýho není.Na gumách najeto cca 1500Km. Dnes při ujetí cca 50km jsem začal couvat na zaparkování a ono to začalo dělat to že, to jakoby chvilku táhlo pak to v tom lupne jakoby se to dalo na volnoběh a pak zase zařadilo. dopředu to řadí OK jen to vybrování.Netušíte někdo?

Ty vibrace mi dělali špatný pneu, to druhý ukazuje na převodovku.

I když měl jsem i stav, kdy takhle cukal - vibroval měnič, vyřešila to výměna oleje

Vibrace jsem měl, také. Vyřešeno převážením kol. Není pneuservis jako pneuservis. Jo a zkotroluji jestli ti některá guma neuniká - ventilek nebo i na ráfku, různé tlaky to je taky možná varianta. Já už teď kontroluji před každou jízdou.

Děkuji za rady ,ale už vím co to je . Rozvodovka! Tak aspoň vím jak to funguje uvnitř a rada pro ostatní . Je to planetová převodovka funguje to také jako samosvor tzn. nevypínat elektronické systémy!!! př jízdě v terénu sice to nevyjedete,ale neodrovnáte rozvodovku jako já .

A jak se to dá vypnout? Tomu ,přiznám se,nerozumím.

vypneš asr pak ti to nestahuje otáčky motoru.

Jo díky,já furt hledal asr,nebo esp a ono je to tam jako dsc A mám dotaz.Co se tam vlastně přihodilo? Nějaké "obrábění kovů" ?

Trochu té hliníkokovové emulze nic tam neprasklo jen se to totál vydřelo až to mělo takovou vůli že to začalo přeskakovat.Nojo no když se k tomu člověk chová jako k terénímu autu tak je to těžký.Holt to není ani ofroad ani sporťák je to prostě Range Rover L322 .