CZECH LAND ROVER FORUM

Kdysi jsem tu četl, že u D3 jde relátkem změnit napájení cigaretových zásuvek, tak aby byly pod napětím stále a ne jen při zapnutém klíčku. Jde něco takového u DII ? Jde mi hlavně o zásuvku v kufru, kde vozím ledničku. Nechce se mi tahat sólo kabel přes celé auto.

Maxsel píše:Kdysi jsem tu četl, že u D3 jde relátkem změnit napájení cigaretových zásuvek, tak aby byly pod napětím stále a ne jen při zapnutém klíčku. Jde něco takového u DII ? Jde mi hlavně o zásuvku v kufru, kde vozím ledničku. Nechce se mi tahat sólo kabel přes celé auto.

Jde to, dělal mi to jeden autoelektrikář sice nevím jak ale funguje to.

Nemohl by jsi se ho zeptat? Nikdo další se s radou nehrne, tak budu rád za cokoliv, co mi ušetří tahání kabelu skrz auto.

pridavam sa k prosbe!

Koukal jsem do schématu a ono to asi tak jednoduché nebude - pojistka co je pro zásuvku zapalovače je společná s fůrou dalších věcí. Jak rozumné se mi zatím jeví najít druhej konec drátu - konektor C0286 pin 12 - je ve svazku nad nohama spolujezdce a tam si to odpojit, přidat pojistku a zatáhnout drát do motorového prostoru do hlavní pojistkové skříňky.
Já to mám v plánu jinak - přidat zásuvky do kufru a dát jim extra pojistky a hlavně je napojit na druhou baterku (bude v motorovým prostoru před spolujezdcem, co jinak bývá vodní webasto). Dráty z kuftu dopředu jsem si připravil, když jsem měl sundanej tapec stropu, při opravách střešních oken. Zásuvku u řidiče nechám spínanou, abych neřešil, jestli je v ní něco nebo není, při odstaveným autu.

Podla schemy napajanie cigaretovej a zadnej zastrcky robi rele R7 - Relay Auxilliary ktore je v poistkovej skrinke v motore. Podla mna treba rele vytiahnut a trvalo vyskratovat kontakty 30 a 87, takto to je ked je rele pritiahnute pri zapnutom kluciku. Nerobil som to lebo to zatial nepotrebujem ale podla schemy je to takto, treba to vyskusat.

vladob8 píše:Podla schemy napajanie cigaretovej a zadnej zastrcky robi rele R7 - Relay Auxilliary ktore je v poistkovej skrinke v motore. Podla mna treba rele vytiahnut a trvalo vyskratovat kontakty 30 a 87, takto to je ked je rele pritiahnute pri zapnutom kluciku. Nerobil som to lebo to zatial nepotrebujem ale podla schemy je to takto, treba to vyskusat.

Ale zásuvky vpředu jinak zapojená jak v zadu.

Tak nevím, ale jsem si téměř jistej, že já vzadu žádnou zásuvku nemám. A ta přední má relé společné s dalšími obvody, takže jeho překlemování sice dosáhne žádaného účinku, ale je třeba ověřit, co ještě zůstane zapnuté, aby se člověk nedivil z rychle vybité baterie.

zadna zasuvka je na strane vodica hned za sedadlom...

Já mám zásuvku vlevo v kufru za sedadly před tím bočním boxem na věci.

já teda možná taky, ale auto mám v Olomouci. Takže jsem se akorát mohl kouknout do schémat.

MadTom píše: já teda možná taky, ale auto mám v Olomouci. Takže jsem se akorát mohl kouknout do schémat.

Ja presne to iste akurat auto mam v Petrzalke Namiesto klempy by som dal zprvu ampermeter a meral na "mA" ci tam nieco tecie ked je vsetko vypnute a ked nic tak je to OK. Podla schemy ma kazda zasuvka svoju poistku a su napajane z toho rele.

Ja som tiež kukol do tej schemi a tak ako pise MadTom to rele spína ešte viac ďalších veci. Zdá sa mi jednoduchšie natiahnúť nový kábel.