CZECH LAND ROVER FORUM

Nazdar nazdar.Mam disco 2 td 5 r.v 02.Ked zapnem klucik rozsvieti sa mi kontrolka na zhavenie po par sekundach zmizne ale ked som to odmeral tak mi nejde prud do zhavicov vobec to nestartuje ked je teplo tak ano ale ked mrzne tak to naskoci az dakedy po 10sekundach.Je tam nejake rele na zhavenie alebo poistka a ked je tak kde sa nachadza.diky moc mi na tomto fore pomahate

Je to poistka FL2 - 100A a rele R6 vsetko je to v motorovom priestore.
Ja som mal podobny problem a mal som vsetky 4 zhavice prerusene, dal som nove a je to v pohode. Zlta kontrolka v palubke len signalizuje ze sa ma zhavit ale ci sa zhavi sa presvedcis len ampermetrom, inak sa to neda!

Mou anabázi se žhavičema jsem tu popisoval dost.A musím potvrdit starou pravdu(moc jsem tomu původně nevěřil),že td5 do
-10 žhaviče nepotřebuje.Co mám postavený nový motor,tak -5 ani nepoznala.Ovšem na starým jsem taky bojoval se startováním a zlepšilo se když jsem vyměnil slzící regulátor tlaku paliva.

Ještě poznámku-nedostal jsem odvahu namontovat funkční žhaviče.Díry mám ucpaný původníma nefunkčníma.

Peppino poznam tvoju anabazu so zhavicmi Champion aj ja som ich mal tyzden namontovane a po tvojom a nasledne Patrikovom prispevku som ich rychlo vyhodil (nastastie vcas) a nahradil original Beru. Je pravda ze dobry motor musi bez problemov startovat na brnk do -10. To ten moj startoval ale pri -15 uz na okamih zakaslal tak som mu doprial nove zhavice.

To že do žhavičů neteče proud jsi zjistil jak? Já na to používám klešťovej ampérmetr. Jestli jsi doopravdy měřil proud a né napětí na žhavičích - mezi tím drátem co jde do žhavičů a blokem motoru, tak je máš nejspíš KO.
Já jsem je vyměnil vloni - nefungoval ani jeden, a do -20° jsem to nepoznal - startovalo furt.
A jedna poznámka - řešil jsem teď žhaviče na mondeo TDCi a je mezi nima docela velkej rozdíl - BERU žhaví okamžitě a každej bere 15-20A, Bosch a Champion žhaví podstatně méně a berou do 10A. Dost lidí mělo problémy se startování tohoto typu motoru a po výměně žhavičů za nové Bosch se to vůbe nezměnilo. Stačilo ale dát BERU a je klid. Takže nové žhaviče neznamenají automaticky lepší startování - ty hůře fungijící prostě pořádně nenažhavily. A v TD5ce jsou podobné žhaviče - taky žhaví hlavně konec kolíčku a ve zbytku keramického těla kolíčku je ragulační odporovej drát, kterej pomáhá tomu, aby žhavič rychle nažhavil a nepřepálil se - po rozžhavení se žhaviče omezí proud a tím i další rozžhavování.

caute.Stale to nejde,zhavice som skontroloval su dobre relatko a poistka taktiez.Nemoze mi napriklad padat nafta lebo rano ho musim tocit ked je studeny aj okolo 10sekund a vypnem motor a potom uz naskoci hned chvilku ked mu trosku pridam a uberem trocha vynechava.Cely den potom startuje dobre a ked idem zase rano nastartovat tak zase nejde.Ked otocim klucik tak cerpadlo v nadrzi robi take zvuky ako keby tam bol vzduch a tlakuje ho takych 30sekund a vypne.Naftovy filter som vymenil a nikde nafta netece.Ze by bolo zle cerpadlo v nadrzi?

u Disco2 se dá žhavení vypnout, pokud se v řídící jednotce BCU nějak přepne motor z naftového na benzínový, ale to by neměla ani svítit kontrolka žhavení. Pokud už jsi všechno prošel, tak nejlépe diagnostiku a tím si žhavení zapnout ručně a zkoušet. Je to v řídící jednotce BCU (tuším).

Cauko.A nemoze to mat nieco spolocne s tou naftou lebo vonku je teraz teplo a sprava sa to tak isto to je jedno ci je teplo alebo zima stale rovnako.

Nazdar nazdar.Uz som tu podrbanu zavadu co mi zrala nervy konecne vyriesil.Boly to posrate medene kruzky pod tryskami,boli take rozsekane a otlacene do jednej strany a preto to neslo.Aj tak vam dakujem za rady