CZECH LAND ROVER FORUM

Žiadna s už popísaných závad ktoré sa mi podarilo nájsť tomu nebola podobná tak keby náhodou tak admin si poradí

RR P38 4,6..... Včera doskladaný motor - konečne a po dnešnom dokončení všetkých hadíc, hadičiek, a podopájaní zvyšných štekrov (snáď sme nezabudli na nič a tie posledné dával dokopy tata sám takže nemal dohlad - dúfam že sa mu dá veriť ). Auto odomyká, zamyká, svieti, bliká.... všetko čo má akurát pri štartovaní začne akoby odpájať všetku elektriku pričom sa mu aj tak podarí našťartovať a vrčí, netlakuje (bolo to len tesnenie a prehnuté hlavy - rarita) a keď horkoťažko vrčí tak už nejdú okná, neotvára kufor, rádio neustále pi_uje pretože neustále sa vypína a zapína šťava.

Takže otázka na odborníkov - ktorej časti elektrického vedenia treba dopriať pozornosť aby dostal rozum a mohol konečne výsť z garáže?
Kde sme mohli urobiť chybu? Dá sa to vôbec určiť takto na dialku?

Ďakujem

Jaké je napětí na baterii -- a také někde uvnitř proti kostře, nakonec třeba v blbém popelníku apod. -- před tím startováním? A při něm? A po něm?

Mohu se mýlit, ale přijde mi, že buď je baterka slabá/špatná/před smrtí, což by byl optimální případ, nebo v horším něco někde někam utíká a tím se snižuje napětí (a co horšího, pokud by toho utíkalo moc a pokud by to bylo někam, kde jsou tenčí dráty, mohlo by to po delší době taky začít hořet).

Update -- moment, možná jsem to špatně pochopil: na druhé čtení se mi zdá, že tvrdíš, že když neběží motor, funguje vše OK, ale když běží, je to fpytli?

Ano-li, zkoumal bych primárně altík a stabilizátor.

Správne postrehy. Iba doplním, že nová gelová baterka má zopár mesiacov a v garáži pri cca 15° si nemyslím že by.... ale premerať to zajtra môžme skúsiť. A ano druhé čítanie je správne. Keď je iba jednoducho zapnutý klúč tak sa všetko hýbe. Problém nastáva počas štartovania a po naštartovaní. Aký stabilizátor prosím ťa myslíš?

Diky za rýchly ohlas

Stabilizátor napětí; v P38, pokud se moc nepletu, je integrován s altíkem.

Není to špatná kostra?

Aj keď zapojená je ale vylúčené to neni. Ak sa k tomu dostanem, prípadne majtel nech sa hraje radšej sám lebo ja nejsom s elektrinou kamarát .

Ďakujem za rady. Podám hlásenie prípadne ďalšie otázky (už dúfam ne)

Macej píše:Žiadna s už popísaných závad ktoré sa mi podarilo nájsť tomu nebola podobná tak keby náhodou tak admin si poradí

RR P38 4,6..... Včera doskladaný motor - konečne a po dnešnom dokončení všetkých hadíc, hadičiek, a podopájaní zvyšných štekrov (snáď sme nezabudli na nič a tie posledné dával dokopy tata sám takže nemal dohlad - dúfam že sa mu dá veriť ). Auto odomyká, zamyká, svieti, bliká.... všetko čo má akurát pri štartovaní začne akoby odpájať všetku elektriku pričom sa mu aj tak podarí našťartovať a vrčí, netlakuje (bolo to len tesnenie a prehnuté hlavy - rarita) a keď horkoťažko vrčí tak už nejdú okná, neotvára kufor, rádio neustále pi_uje pretože neustále sa vypína a zapína šťava.

Takže otázka na odborníkov - ktorej časti elektrického vedenia treba dopriať pozornosť aby dostal rozum a mohol konečne výsť z garáže?
Kde sme mohli urobiť chybu? Dá sa to vôbec určiť takto na dialku?

Ďakujem

mas problem v pojiskovce v motoru koukni jestli Vam tam nenatekla nemrzka. Kdyz to zacne dobijet vznikaji velke prechodaky a bludne proudy staci to ocichat a hned vis, vetsinou topi fialovy konektor. Spotrebice se mohou samovolne zapinat.

Tak podávam správu...
Kostra skontrolovaná, alternátor vyskúšaný, poistkovka suchá. Už pri naštartovanom motore ide otvárať aj kufor lenže pos spolujazdcovým sedadlom niečo cvaká a 2 relátka v motorovej poistkovke tiež. Rádio s klímou stále preblikujú ,nedá sa otvoriť nádrž a občas to samé od seba zatrúbi . Jakmile je motor vypnutý a je zapnutý iba klúč tak to chodí úplne normálne. Pritom keď je naštartované tak na druhú stranu je zachovaná všetka funkčnosť auta čiže vrčí normálne, nafukuje sa bez problémov.... Jednoducho motor a elektrika sa nevedia spolu zniesť a nedokážu pracovať spoločne.

Tata už je na nervy lebo si medzitým kúpil aj leštidlo a už sa videl jak chodí vypucovaným aristokratom a stále nič .

Napadá vás niekoho čoho by sa to mohlo týkať?

nedavno kamarat mi rozpraval jeden horror pripad: jeho brat ma 2.5 DSE a jednu noc z nicoho nic zobudil sa na to, ze jeho auto zaparkovane pred branou, prerazil branu a par veci este na dvore kym ho zastavil murik.

zistili, ze plosak vpredu v poistkovke bol prepaleny a zuholnaty - a to sa sprava ako vodic , - takze reletko startera cez skrat dostal stavu a kedze to je manual a mal zaradenu jednotku ako vzdy, a ostatne si viete predstavit

museli prerobit plosak a kabelaz spravili tak, ze ked neni zapnute zapalovanie, je fyzicky prerusena aj stava pre starter.

ked som to pocul, tak som dakoval bohu ze mam automat a stojim tak ze zaradim P-cko ...

najhorsie je na tom, ze to nezistis volnym okom, lebo zmeni sa struktura materialu a clovek ani nemysli na to ze tam moze byt skrat.

Co ta napětí? Přinejmenším do HEVACu a radia (a asi i jinam) jde nízké napětí -- vem multimetr a najdi, kde se ztrácí. Kolem těch relátek, co cvakají, bych začal měřit nejdřív. Ostatně, možná by stálo za to se podívat, která to jsou a co živí. A také co konkrétně cvaká pod tím sedadlem, mám takhle z hlavy velmi nejistý (!) dojem, že tam žádné relátko není, jen pojistky, a ty by cvakat neměly.

A k najhorsie je na tom, ze to nezistis volnym okom -- na to jaksi lidé vynalezli multimetry (nemluvě o tom, že na toto by možná mohla stačit i žárovička na drátě).

Tie dve relátka by mali riadiť niake ventilátory - pri pohlade z predu sú to prvé dve úplne na lavo. A pod sedadlom sú poistky ale aj niaka velká hliníková krabica - asi niaky "rozum" a podla toho, že to cvaká a poistky sú k interierovej elektronike (sedadlá a okná) si myslím, že by to mohlo mať súvis s prerušovaním chodu okien a sedadiel. Ale to je len taký odhad takže kludne sa môžem mýliť. Naozaj je to strašná záhada v tom, že bez motora ide všetko a s motorom to začne štrajkovať - lenže čo keď kostra a altík sú v pohode....

Není třeba hádat -- jak workshop manuál, tak i ETM jsou tady ke stažení.

správna poznámka
Ide sa na to....

U ETM pozor na MY, pre- a post-99 jsou různé knihy. Workshop je jeden pro všechny (ale pro Tebe je ETM tady stejně to hlavní).

To je jasné. V tomto prípade sa bavíme o post 99 tj, Bosch a podobné vymoženosti ak by to náhodou niečomu pomohlo

Pak by to měl být tento, pokud v tom nemám nějaký bordel

Macej píše:Tie dve relátka by mali riadiť niake ventilátory - pri pohlade z predu sú to prvé dve úplne na lavo. A pod sedadlom sú poistky ale aj niaka velká hliníková krabica - asi niaky "rozum" a podla toho, že to cvaká a poistky sú k interierovej elektronike (sedadlá a okná) si myslím, že by to mohlo mať súvis s prerušovaním chodu okien a sedadiel. Ale to je len taký odhad takže kludne sa môžem mýliť. Naozaj je to strašná záhada v tom, že bez motora ide všetko a s motorom to začne štrajkovať - lenže čo keď kostra a altík sú v pohode....

pokud nevytahnes ten prelomeny tistak ven tam nemuzes videt jestli je mokry nebo zoxidovany...
Pokud se ti nezblaznila BECM pak mas opravdu problem v pojistkovce v motoru. Sak na tom aute nic neni jineho.

Ešte jeden dotaz....
Akým napätím sú napájané vstrekovače?

Aby som upresnil - skúmaním otec došiel na to, že niekde to dostáva šťavu do kostry (+ ide do -). Preto vznikla taká úvaha či náhodou nemohol povoliť niaky káblik k vstrekovaču a keď začne dostávať impulz tak to aj zároveň začne robiť kok.tiny.
Neviem o tom nič bližšie a ani neviem ako na to došiel lebo ja o elektrike viem iba že kope a keď skratuje tak horí takže z vlastnej hlavy to nemám.

Macej píše:Ešte jeden dotaz....
Akým napätím sú napájané vstrekovače?

Aby som upresnil - skúmaním otec došiel na to, že niekde to dostáva šťavu do kostry (+ ide do -). Preto vznikla taká úvaha či náhodou nemohol povoliť niaky káblik k vstrekovaču a keď začne dostávať impulz tak to aj zároveň začne robiť kok.tiny.
Neviem o tom nič bližšie a ani neviem ako na to došiel lebo ja o elektrike viem iba že kope a keď skratuje tak horí takže z vlastnej hlavy to nemám.

nebude ti to delat nic od jednotky motoru, mas problem v silove casti. To co chodi po signalech te vubec nemusi zajimat to neres. Hledej predreny drat, vodu, oxidaci - zelene mista. Pokud bude sila v poradku, je problem v becm. ta ovlada rele a umi je odpojit i zapojit. Zkontroluj zem na becm (a na druhe strane) a podivej se jestli ti netece voda z trubek co vedou do radiatoru v kabine.

Trochu som tu na to pozabudol tak by som rád doplnil info.
Niektoré káble to mali zasebou vekom, kábel od snímača kluky bol zlomený a celkovo to na prvý pohlad vyzeralo tak, že som to radšej nechcel vidieť a kamarát sa s tým chvílu hral kým to všetko v tej spleti odizoloval a poprepájal. Hlavné teda je, že auto už nepípa, netrúbi, sedadlá, okná, kufor, nádrž... všetko sa správne pohybuje.
Takže sa týmto chcem vám všetkým poďakovať za rady, nápady a skúsenosti . Ja si zase niaky dotaz čoskoro vymyslím