CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím

Máte někdo zkušenost se středním měničem na P 38 2,5 DSE?
Montáž na převodovku je bez problémů, je potřeba nějaké přípravky?
Co doporučujete ještě vyměnit spolu s měničem?
Jak se hodně změní chování auta při jízdě?

Předem díky za reakce.

stredny by tam mal byt by default...nie?

Kdepak. Na P38 je 22 ne 24 (4HP22).
Také jsem přemýšlel o změně, ale nejde to jen zaměnit. Musí se toho měnit víc.

stredni menic musi mit tri diry uz sem videl i se ctyrma pak by se musel udelat plech na zmenu. ale jinak nic zvlastniho jde to jak po masle zadna jina zmena....

Střední měnič podle mě původem pochází z P38 4,0 V8. Ta má převodovku také 4HP22 stejně jako Td5 nebo P38 2,5DT.
P38 4,6 V8 už má měnič velký a převodovku 4HP24. Ten velký měnič už na převodovky 4HP22 bez úprav té převodovky nejde. Má jinak dlouhé hřídel do měniče.

Tenhle měnič do P38 4,0 V8 má 4 šrouby. Co se dávalo originál do naftové P38 si nepamatuju a na kolik šroubů byl ten měnič to už vůbec ne.

K

no to rikas uplne presne.... akorat ze ja mel stredni menic na tri srouby (nevim kde sem k nemu prisel). a na dse malem menici jsou tri srouby pokud si to dobre pamatuju. Velky tam nedas to je jasne...

No tak to už jsi asi měl ten co dělá Aschroft jako upgrade. Podle mě berou ty ze 4,0 a převaří na nich ty držáky, aby to šlo na Td5 a naftouvou P38 bez úprav.

K

Co se týče počtu šroubů, tak diesly mají 3x, benzíny 4x bez ohledu na velikost měniče. Převařování držáků nevidím jako pravděpodobné řešení, konzultoval jsem to s firmou co měniče opravuje a odmítly to udělat z technologických a bezpečnostních důvodů.

eliott píše:Co se týče počtu šroubů, tak diesly mají 3x, benzíny 4x bez ohledu na velikost měniče. Převařování držáků nevidím jako pravděpodobné řešení, konzultoval jsem to s firmou co měniče opravuje a odmítly to udělat z technologických a bezpečnostních důvodů.

jedine reseni je nechat si vypalit jiny plech. nebo sehnat menic na tri diry