CZECH LAND ROVER FORUM

Dělal jste to někdo,nebo je nutno to svěřit profikum. Hledal jsem ale nenašel kde a jak se to dělá,tak poradte nebude to zajímat asi jen mě.

Nikdo nic,tak já se rozepíši o co jde.Když jsem auto koupil tak jelo pekně,do vody netlakovalo,olej nežralo,spotředa v normě.Po pár km.praskla hadice od turba,tak jsem ji měnil,a začlo se zavzdušnovat topení.Těsněni pod hlavou v a hlavu jsem také dal lepší.Trochu mi začlo svítat a kouk jsem na čerpadlo,šroubky ruzně rostočené tak jsem ubral naftu,srovnal volnobeh a zmeřil tlak turba.Turbo tlačilo 1.6 baru takže závěr že asi prodavající trochu tušil jak to poladit na prodej. Ted se snažím to srovnat,turbo tlači 1.bar nafta je seřizená od oka jak mi přijde že to moc nehulí ale jede a zajímá mne ten předvstřik at je motor v pohodě. (po těhto skušenostech ještě odešla převodovka a par drobností vše do ujetí tak 2000km. tak předchozímu majiteli už nevěřím nic co o autě tvrdil a vše měnim a seřizuji,D1 si to zaslouží )

Dělá sto buď kolíkem na lokaci čerpadla nebo hodinkama a záleží co máš za motor (EDC, EGR, bez). Nicméně ten kolík je dosti přesný. Já to mám na hodinky a podle kolíku to bylo úplně blbě (ukazovali hodinky) Al auto jede úplně stejně jak na kolík tak na ty hodinky. Jinak návod je v RAVE, youtube, atd. Je to v sekci výměna rozvodového řemene. http://www.youtube.com/results?search_q ... hDsV9OyyXw" onclick="window.open(this.href);return false;

Děkuji za odpověd, podle toho tedy předvstřik nastavíš s rozvodama a už se do toho nedá hrabat? Omlouvám se za neznalost ale u předchozích aut jsem předvstřik nemusel řešit.

Více méně nemusíš co jsem zkoušel tak to zatím bylo vždy v toleranci. Ale pokud by jsi to chtěl jó přesně tak pak naladit těma hodinkama.

A těma hodinkama se to měří kde,válce pod hlavou? Stěh videi to tak vypadá.

Kusto píše:A těma hodinkama se to měří kde,válce pod hlavou? Stěh videi to tak vypadá.

Nevím kde jsi tam co viděl.
Ale postup u 300 je asi takovýto:
Sundáš trubky od vstřiků (tuším první a druhý válec).
Na čerpadle je uprostřed šroub který povolíš a tam se měří zdvih pístku v závislosti na HU.


Zjevně ale vůbec nevíš o čem to je. Jestli ti můžu doporučit tak si to nech nastavit od někoho kdo to dělal, protože pokud nemáš vybavení a potřebné zkušenosti akorát tak něco pokazíš.

Ještě jednou děkuji,a máš naprostou pravdu o tomto nic netuším ani se do toho nechci vrtat.Jen mě zajímalo jestli to nerozvrtal předchozí majitel,což už témněř zavrhuji díky složitosti.Motor ted čekají rozvody tak jsem to chtěl zgruntu,ale nastavení na kolík se zdá dostatečné. Mohu ještě poprosit čím se špatný předvstřik projevuje? Ps.(jsem puntičkař a zvědavec )

Spotřeba, starty, výkon, kouřivost (barva), hladký nebo tvrdý chod. atd.

Spotřeba kolem 9.l na pneu 265 70 r16, starty pohoda, kouřivost po startu když držím plyn kolem 2000ot.světle zakouři a lehce pokuckává, po chvilce dobrý (nejspíš vstřiky nebo čerpadlo)ale všímám si toho jen já, žena jen když ji na to upozorním.Výkon o proti jiným dvoum ve kterých jsem jel dobrý. Chod motoru snad normalni, ve srovnání s Transitem spíš hladký. Udělám rozvody kontrolu vstřiků a pak teprv budu řešit dál. Zatím děkuji.

napisem sem moj problem kedze je to podobna tema, vymenil som el. cerpadlo za cerpadlo z 200TDi, po vymene auto islo ako traktor ale stale na 4 valce, myslel som ze je to zle nastavenymi rozvodmi, na cerpadle boli asi o 4 zuby posunute tak som to dal podla kolika a este sa to zhorsilo poradte co stym, alebo ako vyradim stop-ventil na el. cerpadle

1) proč vyřadit stop ventil na el. čerpadle?
2) Pokud tam dáváš čerpadlo z jiného modelu tak jedině hodinky. Jen na 300 jsou tři různá nastavení čerpadla (EDC 0,45 mm , EGR 1,40 mm, bez EGR 1,54mm). Vézt diskuzi zda by nebylo lepší tam dát i vstřiky z 200 atd. vézt nechci, protože zrovna EDC vstřiky mají jiné otevírací tlaky. Nejlepší je tam dát to co tam bylo a když to nejde tak nahradit ale komplet např. vše z EGR a td.

ten immo sa zblaznil tak som RJ vyhodil a prepojil relatko, ked nastavim to cerpadlo hodinkami tak mozem nechat EDC vstreky? a potom to mech. cerpadlo ma byt nastavene ako EDC alebo ako EGR???

Vstřiky z EDC mají jiné otevírací tlaky na druhém stupni. To je 300 ATM ostatní 280 ATM. Není to veliký rozdíl ale rozdíl to je.
Nastavil bych předvstřik na 1.54 mm.

cerpadlo som nemohol ani odvzdusnit, myslel som ze mam malo nafty tak som dal flasu s naftou priamo na cerpadlo bez filtra ale naftu si ani nenasalo, mam taky dojem ze to cerpadlo je asi po smrti... mam kupit druhe?

nerozumím jaké čerpadlo?

to mechanicke z 200TDi vstrekovacie

Nasát naftu by mělo. To asi bude po smrti. ledaže by ji udělal chybu a připojil jsi ho na vracečku.

Dotaz přímo na Huberta.Je stejna výměna rozvodů 200Tdi jako 300Tdi utahovací momenty a postup. Našel jsem video kde je vše hesky pohromadě ale na 200tdi.http://www.youtube.com/watch?v=yeAc3kdG ... =endscreen" onclick="window.open(this.href);return false; Dík.

Kusto píše:Dotaz přímo na Huberta.Je stejna výměna rozvodů 200Tdi jako 300Tdi utahovací momenty a postup. Našel jsem video kde je vše hesky pohromadě ale na 200tdi.http://www.youtube.com/watch?v=yeAc3kdG ... =endscreen" onclick="window.open(this.href);return false; Dík.

Tady to máš přímo na 300 tdi:
Je to spíše reklama, ale dá se to udělat i bez tech přípravků. Místo kolíku do čerpadla se dá vrták tuším že to byla 9,5mm ten tam pasuje úplně přesně. A dolů na setrvák se musíš dívat baterkou aby to bylo přesně na střed.