CZECH LAND ROVER FORUM

Auto najednou začlo smrdět, tak jsem zastavil zvedl kapotu a smrad z alternatoru, odpojil jsem ho a dojel na baterku. To je asi po smrti že? Cákala na něj voda ale žádné brodění tak asi dosloužil.

Tak alternator jsem nechal proměřit, a jde normálně, jestli to je teda tou vodou netušim

A co treba kabely od nej a hlavne jejich spoje? Zoxidovany el. spoj ma velky el,. odpor a pri pruchodu proudu se muze fakt slusne zahrat... Nejedno auto od takovych veci chytlo.

Jo jo kabely určitě projdu, ale smrad a trochu kouř šel z alternatoru, mohla to být ale pára.

Na kabelech jsem nic nenašel, dobíji to normálně jen teplota alternátoru se mi zda dost jak máte horký alternátor? Voda možná nedělala nic alternátoru ale někde mohla zvednout odběr a to se mu nemuselo líbit.

Loziska alternatoru...? Jak s nim jde otacet, kdyz shodis remen?

Kusto píše:Na kabelech jsem nic nenašel, dobíji to normálně jen teplota alternátoru se mi zda dost jak máte horký alternátor? Voda možná nedělala nic alternátoru ale někde mohla zvednout odběr a to se mu nemuselo líbit.

Pokud hodně dobíjí tak hodně topí.

mustek, regulator... hele, daval jsem ted repasovat alternator - komplet vsechno: loziska, impregnace vinuti, test... stalo to tusim 1.500CZK a bylo to za dva dny hotovy. Otaka je, jestli tam nemas ten slabsi altik z Defendra, nebo jestli z nej neodebiras nejakej nesmyslnej proud (treba diky nejakymu problemu v elektroinstalaci).

Také jsem řešil problém s alternátorem, zadní ložisko ač vyměněné tak se vydřelo na ose.
zajímavá zkušenost- ložisko zničí špatná kladka- stále lehce kmitala cca 3-6mm a po 9tis km konec ložiska / oprava v Gruzii vložením mosazného plechu./ a následná výměna doma rotoru .originál 100A i s ložisky za2200Kč.
Teplota alternátoru za jízdy /měřeno dig teploměrem/ 80-90C. Rozhodně se z něho nesmí kouřit

Já jsem zatim nic nenašel, ani ložisko, ani skrat, ale teplotu poměřím, mám taky tu hračku na měřeni.Dik za info o teplotě. Je ještě jedna možnost problému,jel jsem tak 20 min. na dvojku vodou a bahnem, slušný odpor občas za jedna, a na autě nemám visko s vrtulí, tak se bez naporu vzduchu mohl hřát od svodů.

Cca 600 km po výměně děravýho kolene turbo hadice se mi začalo ozývat pískání jako z vysavačový hadice (nad 2200 otáček) a vzápětí umřel alternátor (snad se ještě rozchodí). Po demontáži je na něm zespodu vidět "výtok" mastný kapaliny - nějaký nápady? Nerad bych ho nasadil zpátky a po pár dnech ho opět repasoval. Jdu shodit i ostatní hadice od turba, jestli není nějaká další prasklina. Jedná se o DI 300TDi,rok 1995. Třeba dojde na ty barevný silikonový hadice, který se tu před několika dny objevily.