CZECH LAND ROVER FORUM

Darujem zadny kardan na D2 v bezchybnom stave, pouzivany, bez hardy spojky.
tel: +421 905 765883
mail: marian.svonava@gmail.com

beriem!;-)

visby píše:beriem!;-)

Sakra, zase jsem druhej Asi budu muset jet fakt s tebou visby na tu cestu, abys mi ho mohl v případě nouze taky darovat Je bez hardyny, poněvadž všechny ty hardyny mám už od maryana já, asi tři, ale ještě jsem ani jednu neměnil a snad ani muset nebudu...

A vůbec maryane, jak se máš? Pochlub se s tou trojkou, co jsi vyměnil za II

zadny kardan so sebou brat nebudem, ale doma sa hodi;-)

visby píše:zadny kardan so sebou brat nebudem, ale doma sa hodi;-)

Zrovna o víkendu jsem měnil přední. Rozloučil se se mnou jeden origo křížek bez maznice ve 170 tis. km...

Benjamin píše:Zrovna o víkendu jsem měnil přední. Rozloučil se se mnou jeden origo křížek bez maznice ve 170 tis. km...

predny je ina story;-) menil si rovno aj strediace lozisko?

predny mam doma nahradny, musim ho dat este opravit...

visby píše:

Benjamin píše:Zrovna o víkendu jsem měnil přední. Rozloučil se se mnou jeden origo křížek bez maznice ve 170 tis. km...

predny je ina story;-) menil si rovno aj strediace lozisko?

predny mam doma nahradny, musim ho dat este opravit...

To jsme na tom stejně...já měl náhradní 4 tis. km po repasi včetně středícího ložiska, takže jsem ho tam hned nahodil. Teď musím dát opravit ten můj, křížky i ložisko mám už přes rok, takže to chci udělat komplet i s vyvážením...jen ještě nevím kde...prý něco v Olomouci....máš nějaký tip?

u nas v bratislave to vedia robit, ale stoji to dost penazi. moj treba aj zvarat takze to bude stat este viac;-)

Ted jsem v prednim neplanovane menil oba krizky a lozisko. Nevyvazoval jsem to. Zadni jsem menil na verzi bez hardyspojky. Kardan jsem zrepasoval a nechal za celych 400Kc vyvazit. Hardyspojky jsem behem roku udelal 3. Repliku po 300km, original novej po 5000km. V Horce nad Moravou je kardanservis.

MadTom píše:Ted jsem v prednim neplanovane menil oba krizky a lozisko. Nevyvazoval jsem to. Zadni jsem menil na verzi bez hardyspojky. Kardan jsem zrepasoval a nechal za celych 400Kc vyvazit. Hardyspojky jsem behem roku udelal 3. Repliku po 300km, original novej po 5000km. V Horce nad Moravou je kardanservis.

to MadTom: Nojo, jenže ty máš Tome šikovné ruce. Křížky bych možná třeba po nějaké instruktáži i zvládl, no do středícího ložiska už se mi nechce. A vyvážit ho chci tak jako tak. Jak se ti to povedlo s těma hardynama? Já toho teda moc nenajezdím, v autě vozím snad dvě nebo tři náhradní, protože mi každej říká, jak odcházej a já mám furt tu, se kterou jsem auto koupil před 20 tis. km. Co jsi tam dal za kardan tedy?

to visby: svařovat? tak dlouho se jezdí s mizerným křížkem až je z oka ovál a pak prdne?

Benjamin píše:Jak se ti to povedlo s těma hardynama? Já toho teda moc nenajezdím, v autě vozím snad dvě nebo tři náhradní, protože mi každej říká, jak odcházej a já mám furt tu, se kterou jsem auto koupil před 20 tis. km. Co jsi tam dal za kardan tedy?

to visby: svařovat? tak dlouho se jezdí s mizerným křížkem až je z oka ovál a pak prdne?

ja dam tak dve hardyny za rok, ale tento rok som najazdil asi 1500km iba na zadku;-)

ale kdeze, storclo sa strediace lozisko a ja som si povedal ze na svah este dojdem. dosiel som, ale cestou sa kardan rozpadol;-)

Křížky jsou v pohodě, zábavnější bylo to středící ložisko - správnej stahovák nemám a po zlým to taky nešlo, tak jsem do něj zavařil M16 šroub s nasazenou velkou podložkou a matkou, to jsem opřel přes dva kusy tvrdýho dřeva a pak už jenom zabrat velkým klíčem. Vůbec se tomu nechtělo.
Zadní kardan je Disco1 200Tdi - vybral jsem si ho u Slámy, a zrepasoval.
Hardy spojky jsem udělal vloni dvě v Albánii - nejdřív jsem dorazil tu originál co jsem měl bez problémů několik let - stačilo pár dní na šotolinách, pomalu jsem nejezdil. Allmeks nebo jaká to byla náhrada, za asi 200Kč byla KO po necelých 300km. A to už jsem jel podstatně decentněji. Další jsem po cestě sehnal starší v něčem, co vypadalo jako menší Sláma. Na to jsem dojel domů. Doma výměna za novej originál, teda GKN a po 5000km cca byla zase skoro KO. Asi to mám moc zvedlý, nebo s tím moc jezdím.
Každopádně jsem se minulej víkend díval, jak pootočit uložení přední a možná i zadní nápravy, aby se srovnala geometrie po zvednutí auta a mělo by stačil to správně naměřit, propilovat díry a dovařit tam kusy železa s dírou jako nové díry. Bude to podstatně levnější, než korekční ramena.

Nevýhoda kardanu bez hardyspojky jsou vibrace, které to má okolo 110km/h. Uvažuju, že dozadu dám taky kardan s dvojkřížem, ale to až pokud nepomůže srovnání nápravy.

MadTom píše: Každopádně jsem se minulej víkend díval, jak pootočit uložení přední a možná i zadní nápravy, aby se srovnala geometrie po zvednutí auta a mělo by stačil to správně naměřit, propilovat díry a dovařit tam kusy železa s dírou jako nové díry. Bude to podstatně levnější, než korekční ramena.

jo, to by bolo ideal, otazka je ako to presne namerat. zaklon chcem riesit aj ja...

Naměřit to není tak hrozné - akorát nejdřív potřebuju někde kouknout na nápravy a ramena vyndané z auta, aby si oměřil rozteče a úhly uhcycení - jak v nápravách tak v originál ramenech - nejspíš to omalovat na tvrdej papír jako šablonu. Potom to překreslit do AutoCADu nebo něčeho podobného, protože rukou nenamaluju rovnou čáru ani podle pravítka. A pak už jenom namalovat pootočení, které se tam udělalo při zvednutí o těch cca 5cm díky delším pružinám. A z toho si odměřit co a o kolik bude potřeba posunout na nápravě - doufám, že to vyjde na úpravu pouze jedné z dír. Následně buďto vypálit na laseru pomocný plech, nebo jenom vytisknout na papír šablonu a může se svařovat a pilovat.
Zas tak složité to není - je to všechno v jedné rovině a mění se jenom záklon rejdového čepu - tedy jeden z parametrů geometrie.
Navíc jsem si vzpomněl, kde jsem v Brně viděl ležet nápravu a rameno. Protože abych rozebral půlku auta, jenom kvůli odměření, to se mi nechce.

chalani, este kalkulujte aj s Wattovym priamovodom. len pre kazdy pripad... sorry za off topic

Na přední nápravě nic takového není a tu bych řešil první - aby se lépe vracel volant.