CZECH LAND ROVER FORUM

Pri jake rychlosti a rychlostnich stupnich v terenu pouzivate redukci? Ptam se proto, protoze nakres u pridavne prevodovky rika 8km, ale to se mi zda pomerne malo i na offroad.

Predem dik
Poz

Neříká.
To je údaj, do jaké největší rychlosti se dá za jízdy zařadit uzávěrka diferenciálu. Redukci ale pro jistotu řaď vždy se stojícím autem, nebo vyletíš předním oknem. Jezdit s tím potom můžeš na jaký kvalt chceš. To, že se auto trápí poznáš podle kvičení na rychlou redukci, nebo podle smýkání gum v zatáčce na pevném podkladu, když zase zapomeneš vypnout uzávěrku. 8km/h by bylo fakt málo...

Normálně redukovaná 1 až redukovaná 5 - na tu poslední to při vytočené motoru dá tak 50km/h, ale už to rozhodně není ono.
A jak píše Cyril o tom řazení - redukční převodovka není synchronizovaná, takže řadit dle manuálu buďto při stojícím autě. Nebo tak jak nás to učili v autoškole u Pragy V3S - s meziplynem. Ale to je potřeba umět, a když se to nepovede, je to docela veliká rána.

cyril píše:Neříká.
To je údaj, do jaké největší rychlosti se dá za jízdy zařadit uzávěrka diferenciálu. Redukci ale pro jistotu řaď vždy se stojícím autem, nebo vyletíš předním oknem. Jezdit s tím potom můžeš na jaký kvalt chceš. To, že se auto trápí poznáš podle kvičení na rychlou redukci, nebo podle smýkání gum v zatáčce na pevném podkladu, když zase zapomeneš vypnout uzávěrku. 8km/h by bylo fakt málo...

podľa môjho názoru, toto nie je celkom tak ako píšeš, nevidím dôvod prečo by radenie uzávierky malo mať rýchlostné obmedzenie (samozrejme dovtedy, kým nejaké z kolies nestratilo trakciu)


tento štítok podľa mňa hovorí o tom, že preraďovanie redukčnej prevodovky z H na L a naopak je možný v rýchlostiach 0 - 8 km/h (pričom mám skúsenosť takú, že pri 0 km/h mi to občas nezaskočí dobre, vhodnejšie je aspoň minimálny pohyb auta cca 1 km/h)

prvým predpokladom je však mať na hlavnej prevodovke zaradený neutrál, potom snáď ani nie je dôvod vyletieť predným oknom

Cyril to trochu polietol a myslel nie uzávierku, ale redukciu o čom je aj toto vlákno. Ja radím redukciu vždy za pohybu pri tej cca 4-8km/h. Len spomalím, na automate dám N a pomali opatrne presuniem páku dopredu, alebo dozadu podľa toho či zaraďujem, alebo vyraďujem. Ide to lepšie a hladšie ako keď stojím. No fakt to nesmie byť vo vyššej rýchlosti lebo raz som išiel možno 10km/h a celkom to ruplo pri zaradení redukcie. Automat vie ísť na redukcii tak 60km/h ale to už má cez 4000ot.
Manuál k D2 doporučuje radiť redukciu vždy ak je predpoklad dlhšej jazdy pod 30km/h (pre AT prevodovku)

Lenze ty mas automat kde spojenie prevodovky s motorom nieje napevno spojkou predsa len ti menic umozni preklz narozdiel od spojky.

A v manuálu normálně s meziplynem - okolo 20km/h to funguje dobře - když potřebuju řadit z redukované na normální. Opačně většinou zastavuju - protože je důvod na cestě.

komin píše:Lenze ty mas automat kde spojenie prevodovky s motorom nieje napevno spojkou predsa len ti menic umozni preklz narozdiel od spojky.

to je jedno. V oboch prípadoch radíš redukciu pri neutráli na hlavnej prevodovke a vtedy je úplne jedno či máš automat alebo manuál. Neutrál je skrátka neutrál.