CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim...tak po desli době opet zavada....auto se nechtělo dofukovat...dopatral jsem k pojistkam v motorovem prostoru o kterých jsem ani nevedel.....pojistka (40 A ..takova velka netypicka byla praskla).....dam novou...vse zacalo fungovat....asi 2 mesice pohoda....a znova se problém opakoval...jen s tim rozdílem z uz to nenafoukne a po chvili je pojistka opet spalena.....jak dam novou, tak kompresor spusti...ale prepali se pojistka. Netusite někdo cim by to mohlo byt....forum jsem prohledal , ale nenasel ze by to někdo resil. Radu ,at si dam pruziny..znam tudíž předem dekuji za tuto radu

Ahoj jsem úplný lajk. Ale buď by to mohl bejt načatej elektricky motor co by točil kompresorem ale nevím jestli je kompresor na řemenici. V tom případe to motorem nebude. A nebo je někde prodřený vodič který se při chvění za jízdy dotkne kostry a tu pojistku přeruší.
Ale počkej na odpověď odborníků ja jsem tupec.

Dráty ke kompresoru nebo samotnej kompresor. Je elektrickej a dost často bývá časem plnej vody.

Diky....samozrejme obecne lze rici ze to bude zkrat nebo nejaky zpusobem třeba pretizeny kompresor...hledam spise info o zname zavade...jestli je to zavada s kterou se jiz někdo setkal...a popřípadě me nasmeroval abych netapal od zacatku.

Součástí kompresoru je odvlhčovač - kuličky silikagelu, které odstraňují vlhkost ze systému pneumatiky podvozku. A ty se časem naplní vlhkostí a následně se naplní vlhkostí a potom i vodou kompresor. A tam elektromotoru dobře nedělá - kompresor je sice dělanej jako těsnej, ale to znamená pouze to, že voda uvnitř zůstane.
A ano, už jsem to několikrát viděl - kompresor uvnitř rezavej a přidřené uhlíky.

Tak vyřešeno....prakticky odešel kompresor, který začal zkratovat a vypalovat pojistku.
Tudíž ...do staršího kompresoru se mi moc nechce a nový je zase investice zbytečná vzhledem k možným dalším komplikacím ve srovnání s cenou přechodu na klasické pérování........
Ve středu jedu k Eliottovi na výměnu a zařadím se mezi "péráky"