CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím pánové (a dámy)
Stále vybírám a stále se nemohu rozhodnout jestli D3 nebo RRS. Včera jsem byl projet sporta a bylo to příjemné svezení, zdálo se mi, že automat řadil trochu lépe než u D3... je to možné, nebo je to jen subjektivní pocit, s D3 jsem jel před nějakou dobou.... A u sportu mně překvapilo sezení na zadních sedačkách málo místa nad hlavou (asi kvůli střešnímu oknu).
A ještě jedna otázečka, jak je to světlo výškou RRS, je stejná jako u D3 nebo je nižší. A mohl mít RRS uzávěrku zadní nápravy, nebo to je řešeno pomocí přibržďování? Všem děkuji za názory/odpovědi, a pokud zde už podobné téma předem se omlouvám.

Honza B.

záleží, k čemu to auto prioritně chceš, kolik potřebuješ vnitřního prostoru a jak to budeš honit v terénu?

Auto prioritně na silnice cca 75%, zbytek louky, pole, lesní cesty (máme farmu), časem těžší terén, až bych si auto pořádně osahal
tažení přívěsů kolem 2t+
prostorem vyhovují oba, teda Disco samo sebou lepší = více místa nad hlavou+dělené sedačky40:20:40.

Jsou to auta příbuzná, postavená na stejném základu (RRS první generace byl na platformě D3, nikoli RR L322). Jak je to s naladěním automatu nevím, převodovka je to shodná, ale implementace v konkrétním typu se může trochu lišit. Uzávěrky jsou sice skutečné, mechanické, ale automaticky ovládané počítačem, ta zadní byla pouze za příplatek. Zavírají se až na 95% svornost, ale bez možného zásahu řidiče. V terénu jsou obě auta schopná, obvykle limitovaná koly a pneumatikami, především u RRS, kde velké procento aut jezdí na 20" kolech a ty brát do terénu je nesmysl, protože disky jsou velmi náchylné na poškození o nějaký ten kámen a silniční pneumatiky nemají odolnost hlavně proti bočnímu průrazu, o potřebném záběru v bahně nemluvě. Obě auta jsou stejně těžká, tzn. velmi těžká - nejtěžší ve svých třídách, což může být také limitující v terénu. Disco má rozhodně lepší nejen vnitřní prostor, ale také jeho variabilitu, zvlášť v případě convenience paketu. Velmi pohodlně se v něm spí. Disco také již ztratilo image manažerského SUV, takže působí na okolí trochu sociálně korektnějším dojmem než RRS. Osobně, pokud bych chtěl jít do RR, tak vždycky raději do L322, ale to je jenom můj subjektivní názor, RRS se mi totiž nikdy nelíbil. Jsem ale věrný Discoverám, měl jsem dvojku, trojku a teď mám čtyřku.

Děkuji neklanovi za vyčerpávající odpověď, taky mně to táhne spíše k Disco. Té hmotnosti jsem si vědom: poctivá práce . K té uzávěrce: dá se nějak poznat, že jí auto má, teda krom toho, že vlezu pod auto na jámě? Když navolím režim pro kamení (poslední piktogram), objeví se červený zámek diferenciálu = auto (já?) zamkne závěrky rovnou? nebo se pletu. Díky